[實用新型]一種電動車剎車系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320253873.4
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN203283344U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭逢慶;武清緒
• 申請（專利權(quán)）人: 河南豐收新能源車輛有限公司
• 主分類號: B62L3/04
• 分類號: B62L3/04
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 曹繼紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車輛剎車系統(tǒng)，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡化的電動三輪車線剎系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的電動載貨三輪車的剎車制動，大多為輪轂和蹄塊漲剎結(jié)構(gòu)形式。其操作動力是通過拉桿、搖臂、腳踏板等構(gòu)件傳遞。由于這種車的后橋通過減震（板簧、彈簧）部件與車架連接。因而造成車輛倒車時的制動效果不好，車輛在坡上不能停穩(wěn)、存在向后溜車的不良現(xiàn)象。這是由于剎車?yán)瓧U除承受駕駛者施加的剎車操作力外，拉桿還將承受動態(tài)的張緊拉力（即經(jīng)過減震部件出現(xiàn)的車架與車輪間的位移）。這種位移因車輛的載重狀況和車速不同而產(chǎn)生不同慣性也會造成剎車張緊拉力不同。

由于拉桿承受動態(tài)張緊拉力，為了保證剎車機構(gòu)的可靠性，不得不逐步加大拉桿和搖臂軸的尺寸與用料。而且，現(xiàn)有的剎車斷電控制元件，為機床上常用的限位開關(guān)，它受控于剎車?yán)瓧U的動作；其安裝位置受到限制，只能裝于車體側(cè)面，裸露在外，易受外界環(huán)境的影響，時間長了，安裝于拉桿上的電器撥片常發(fā)生位移，導(dǎo)致剎車失靈；另外，該限位開關(guān)，相對成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對上述弊端，提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠且擁有獨特的剎車斷電控制結(jié)構(gòu)的新型電動車剎車系統(tǒng)。

本實用新型所述的一種電動車剎車系統(tǒng)，包括：剎車擺臂組件，后輪剎車組件，套管線纜。其中，剎車擺臂組件包括管式搖臂軸及依序置于搖臂軸上的剎車擺臂、搖臂吊耳、電器拉片、拉簧片、手剎擺臂、腳剎彎、剎車軸限位套。鋼絲芯型剎車線置于套管內(nèi)，并與剎車擺臂相連，套管經(jīng)固定板固定在車架上；另一端與后輪剎車組件中的剎車搖臂相連。搖臂軸通過兩個吊耳與車架固定。兩個電器拉片分別連接有斷電、通電開關(guān)。手剎擺臂連接手剎線組件，手剎線組件經(jīng)手剎線固定片固定，剎車踏板、腳剎彎與搖臂軸焊接在一起；拉簧片上連接剎車回位彈簧。后輪剎車組件包括套管固定板、剎車搖臂、剎車鍋；線纜的套管經(jīng)固定板固定在剎車鍋上；鋼絲芯剎車線與剎車搖臂相連。前方剎車踏板產(chǎn)生的制動動作，經(jīng)剎車線傳遞給后輪剎車蹄塊，使其漲開與剎車鍋產(chǎn)生摩擦，從而使車輛制動。

本實用新型所述的一種電動車剎車系統(tǒng)，其特點在于：剎車軸限位套的作用是為了使剎車軸及相關(guān)配件處于一個穩(wěn)定的空間狀態(tài)，不產(chǎn)生左右偏移；回位彈簧的作用是當(dāng)駕駛者松開剎車踏板后，使剎車搖臂組件及其帶動的各部位恢復(fù)到原始位置，采用鋼絲套管線纜方式取代拉桿傳遞剎車力，避免了前述的減震位移對剎車的影響。另外，該系統(tǒng)取消了中間搖臂軸及拉桿，將相關(guān)剎車動作元件集中在腳踏搖臂軸上，這樣使車輛結(jié)構(gòu)緊湊，并且增加了剎車可靠性，降低車輛的制造成本；因而有效的解決了車輛前行與倒車時的制動效果不同的弊病。同時，該設(shè)備中處于搖臂軸上的電器拉片取代原來安裝在拉桿上的撥片。兩個電器拉片分別控制通電和斷電開關(guān)，從而達(dá)到剎車時對電機斷電、對剎車燈通電的控制，將外露的剎車限位開關(guān)用兩個車用開關(guān)代替并安裝在車底避免了移位、失靈現(xiàn)象的發(fā)生，使剎車性能更加穩(wěn)定可靠。

該實用新型電動車剎車系統(tǒng)，較傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)有很大的改良：取消了傳統(tǒng)的長搖臂軸，使剎車機構(gòu)更加緊湊，更加簡單；改進了電控部件，使剎車更加可靠；以線剎方式解決了傳統(tǒng)的拉桿方式，解決了后退方向上的剎車不靈的弊端；同時節(jié)省了原材料，降低了成本。

附圖說明

附圖1為該剎車系統(tǒng)的整車結(jié)構(gòu)示意圖

附圖2為該剎車系統(tǒng)中剎車擺臂組件結(jié)構(gòu)示意圖

附圖3為該剎車系統(tǒng)中剎車擺臂組件與其余剎車部件的鏈接關(guān)系示意圖

具體實施方式

下面結(jié)合附圖說明對本實用新型做進一步的闡述。

該實用新型所述的一種電動車剎車系統(tǒng)，包括：剎車擺臂組件，后輪剎車組件，套管線纜3，其中，剎車擺臂組件包括搖臂軸10及依次序置于搖臂軸10上的剎車擺臂11、搖臂吊耳14、剎車擺臂11、電器拉片12、拉簧片13、手剎擺臂16、腳剎彎15、剎車軸限位套17，套管線纜3中有鋼絲芯型剎車線18、19，裝有剎車線18和19的套管線纜3分別經(jīng)套管固定板2固定在車架上，并與后輪剎車組件中剎車搖臂5相連，兩個剎車擺臂11中間設(shè)置有搖臂吊耳14，搖臂軸10通過兩個搖臂吊耳14固定在車架9上，兩個電器拉片12分別連接有通電/斷電開關(guān)20，拉簧片13上連接剎車回位彈簧21，手剎擺臂16連接手剎線組件22，手剎線組件22經(jīng)手剎線固定片23固定，平板式腳剎彎15與剎車踏板1與搖臂軸10焊接在一起，其一側(cè)裝有剎車軸限位套17，后輪剎車組件包括套管固定板4、剎車搖臂5、剎車鍋6，套管線纜3經(jīng)套管固定板4固定在車架9上，并與剎車搖臂5相連，剎車搖臂5連接有剎車鍋6。具體工作時，踩動剎車踏板1，平板式剎車彎15移動，帶動搖臂軸10轉(zhuǎn)動，搖臂軸10上各個部件也隨之弧形轉(zhuǎn)動，剎車擺臂11轉(zhuǎn)動時拉動套管線纜3，制動力經(jīng)套管線纜3傳遞給后輪剎車組件中的剎車搖臂5和剎車鍋6，從而對車輪7制動。期間，通過處于同一搖臂軸10上的電器拉片12控制的斷電開關(guān)20來實現(xiàn)電控和剎車功能的聯(lián)動，兩個電器拉片12分別控制通電和斷電，從而達(dá)到剎車斷電，回位通電的狀態(tài)；通過拉簧片13上的剎車回位彈簧21的作用，使腳剎彎15在剎車人員踩動剎車，達(dá)到剎車目之后，松開剎車踏板1，腳剎彎15在回位彈簧21的作用下恢復(fù)到原始位置，為下一次剎車做好準(zhǔn)備；其中，剎車軸限位套17的目的是為了腳剎彎15及相關(guān)配件始終處于一個穩(wěn)定的空間狀態(tài)，不產(chǎn)生左右偏移。