[實用新型]手足聯(lián)動玩具車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320251660.8
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN203283345U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅龍和;陳君木;張炳財;黃宗應(yīng)
• 申請（專利權(quán)）人: 福建農(nóng)林大學(xué)
• 主分類號: B62M1/12
• 分類號: B62M1/12;B62M15/00
• 代理公司: 福州元創(chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種手足聯(lián)動玩具車。

背景技術(shù)

兒童體育鍛煉的重要意義為越來越多的人所認(rèn)識。目前，市面上兒童健身玩具雖多，但四肢協(xié)同參與強度鍛煉的產(chǎn)品卻十分有限。傳統(tǒng)的兒童腳踏三輪車，雖然能夠進行一定的體育鍛煉，但是四肢無法同時參與鍛煉，且存在上坡難、下坡不安全的問題。因此，針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，有必要設(shè)計一種既能鍛煉四肢及全身的協(xié)作能力，又能保證安全性的玩具車。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種手足聯(lián)動玩具車，該玩具車不僅能夠同時鍛煉四肢及全身的協(xié)作能力，而且結(jié)構(gòu)簡單，安全性高，使用效果好。

本實用新型的目的是采用如下的技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種手足聯(lián)動玩具車，包括玩具車車體，所述玩具車車體的前車輪或后車輪之一上連接有腳踏驅(qū)動機構(gòu)，所述玩具車車體上設(shè)有搖桿，所述搖桿經(jīng)傳動桿與所述前車輪或后車輪之一的偏心位置相鉸接，以利用所述搖桿、傳動桿以及所述前車輪或后車輪之一構(gòu)成曲柄搖桿機構(gòu)，通過擺動搖桿控制玩具車前進或后退，實現(xiàn)手足聯(lián)動。

進一步的，所述腳踏驅(qū)動機構(gòu)與所述前車輪相連接，所述傳動桿與所述后車輪的偏心位置相鉸接。

進一步的，所述玩具車車體的左右兩側(cè)均設(shè)有所述搖桿和傳動桿，以在所述玩具車車體的左右兩側(cè)分別構(gòu)成一曲柄搖桿機構(gòu)。

進一步的，所述玩具車車體為三輪車車體，所述三輪車車體的左右兩側(cè)均設(shè)有所述搖桿，左右兩搖桿分別經(jīng)傳動桿與左右兩后車輪的偏心位置相鉸接，以在所述三輪車車體的左右兩側(cè)分別構(gòu)成一曲柄搖桿機構(gòu)。

進一步的，左右兩曲柄搖桿機構(gòu)的曲柄相互錯開一定的角度，以克服曲柄搖桿機構(gòu)的死點問題。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果是：具有手動、腳動兩套動力系統(tǒng)，可由單系統(tǒng)提供動力，也可兩套動力系統(tǒng)合為一體聯(lián)動，實現(xiàn)手足聯(lián)動，不僅可以同時鍛煉四肢及全身的協(xié)作能力，起到很好的健身作用，而且解決了傳統(tǒng)兒童腳踏三輪車上坡難，下坡不安全的問題，上坡時，通過手足聯(lián)動增加上坡動力，下坡時，通過握住曲柄搖桿機構(gòu)，及時有效剎車。此外，該玩具車設(shè)計合理，工作平穩(wěn)連貫，易學(xué)易用，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，面向各個層次的家庭，具有廣闊的市場應(yīng)用前景。

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的正視圖。

圖2是本實用新型實施例的俯視圖。

具體實施方式

本實用新型的手足聯(lián)動玩具車，如圖1所示，包括玩具車車體1，玩具車車體1的前車輪2上連接有腳踏驅(qū)動機構(gòu)3，玩具車車體1上設(shè)有搖桿4，搖桿4經(jīng)傳動桿5與后車輪6的偏心位置相鉸接，以利用搖桿4、傳動桿5以及后車輪6構(gòu)成曲柄搖桿機構(gòu)，通過擺動搖桿4控制玩具車前進或后退，實現(xiàn)手足聯(lián)動。

從原理上來說，腳踏驅(qū)動機構(gòu)與前車輪或后車輪之一連接，傳動桿與前車輪或后車輪之一的偏心位置相鉸接，都可以實現(xiàn)本實用新型。在本實施例中，腳踏驅(qū)動機構(gòu)3與前車輪2相連接，傳動桿5與后車輪6的偏心位置相鉸接。

所述玩具車車體的左右兩側(cè)均設(shè)有所述搖桿和傳動桿，以在所述玩具車車體的左右兩側(cè)分別構(gòu)成一曲柄搖桿機構(gòu)。

在本實施例中，所述玩具車車體為三輪車車體，所述三輪車車體的左右兩側(cè)均設(shè)有所述搖桿，左右兩搖桿分別經(jīng)傳動桿與左右兩后車輪的偏心位置相鉸接，以在所述三輪車車體的左右兩側(cè)分別構(gòu)成一曲柄搖桿機構(gòu)。

為了克服曲柄搖桿機構(gòu)的死點問題，左右兩曲柄搖桿機構(gòu)的曲柄相互錯開一定的角度。

手動系統(tǒng)工作時，手的動力通過曲柄搖桿機構(gòu)傳遞給后車輪，孩子擺動兩搖桿，可使后輪前進或者后退，從而使車子前進、后退。由于左右兩曲柄搖桿機構(gòu)的曲柄相互錯開一定的角度，因此，兩搖桿擺動時，是不同步的，從而克服了機構(gòu)存在的死點問題。

腳動系統(tǒng)工作時，腳的動力通過踩踏板的方式傳遞。這與傳統(tǒng)腳踩三輪車的功能類似，只需踩動，就能實現(xiàn)車的前進。方向的控制由腳實現(xiàn)。

需要剎車時，手握住雙搖桿，后車輪由滾動狀態(tài)變?yōu)榛瑒訝顟B(tài)，剎車得以實現(xiàn)。

以上是本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本實用新型技術(shù)方案的范圍時，均屬于本實用新型的保護范圍。