[實用新型]發動機氣門接觸剛度測量裝置

有效

• 申請號: 201320251393.4
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN203216714U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 劉忠民;丁佳;白賀;唐龍鑫;吳軍
• 申請（專利權）人: 杭州電子科技大學
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 杜軍

技術領域

????本實用新型屬于發動機檢測技術領域，涉及一種發動機氣門接觸剛度測量裝置。

背景技術

發動機氣門是發動機配氣機構的重要部件，它定時的開啟和關閉，保證發動機在工作中定時為汽缸吸入新鮮的可燃混合氣，并及時將燃燒后的廢氣排出汽，它是否可靠直接影響發動機的性能。尤其是隨著發動機技術的發展，氣缸內的壓力和溫度變高，對氣門要求日益嚴苛，氣門的受力、運動的研究變的越來越重要。因此，需要對發動機氣門接觸剛度進行試驗分析。

目前，對發動機氣門接觸剛度還沒有統一的試驗標準。可以通過整機試驗臺測得氣門加速度、受到的應力等。但是，配置發動機試驗條件復雜，價格昂貴不利于發動機零部件廠家實現。

發明內容

????本實用新型目的在于克服上述技術之不足，提供一種成本低、效率高、全面直觀的發動機氣門接觸剛度測量裝置。本實用新型測量的是發動機氣門與氣門座圈之間的接觸剛度。

本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型包括杠桿、砝碼、千分表、被測配氣機構和固定臺架。

被測配氣機構架設在固定臺架上，所述的被測配氣機構包括氣門和氣缸蓋；杠桿一端頂在氣門的正下端，杠桿另一端加載砝碼，在氣門的上端頂著千分表。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

????1、本實用新型通過模擬氣門對氣門座圈載荷，完成測量靜態氣門接觸剛度。能準確的測得氣門和氣門座圈在受到載荷沖擊作用時它的變形量，以此達到試驗要求，保證試驗的可信度。

2、本實用新型采用千分表結構簡單，能保證試驗的精度。

3、本實用新型不需要復雜發動機試驗臺，結構簡單，試驗成本低，適用性廣，方便長期使用，廣泛適用于各汽車零部件制造廠，有利于行業發展。

附圖說明

圖1為發動機氣門接觸剛度的結構示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，發動機氣門接觸剛度試驗裝置包括：千分表1、氣門2、氣缸蓋3（含座圈）、固定臺架4、杠桿5和砝碼6。

把發動機氣缸蓋3和氣門2固定在試驗臺架4上，杠桿5一端垂直頂著氣門2下端，另一端可以加載砝碼6，通過控制砝碼6的重量，來控制對氣門2施加的力的大小。氣門2頂部頂著千分表1，可以顯示氣門2與氣缸蓋3之間的接觸應變量，最后通過公式計算出氣門2與氣缸蓋3之間的接觸剛度。

????本實用新型測的是發動機氣門的靜態接觸剛度。該測量試驗是將待測發動機氣門和氣缸蓋固定在試驗臺架上，在氣門桿頂部頂著千分表，杠桿一端頂在氣門正下端，杠桿的另一端加載砝碼；通過每加載砝碼讀取千分表上的數據，來計算氣門的接觸剛度。本實用新型僅需簡單試驗裝置，通過模擬發動機氣門與氣缸蓋接觸的狀態，完成對氣門接觸剛度的測量計算，達到試驗要求。

其測量步驟為：

步驟1、先把氣門和配氣機構缸蓋固定在試驗臺架上，杠桿一端垂直頂著氣門端面正下端中心，另一端可以加載砝碼，氣門桿的頂部頂著千分表。

步驟2、為了測量準確，在測量的時候去除氣門彈簧，氣門彈簧墊圈和氣門鎖夾，固定千分表使其具有一定的初始值，然后開始加載砝碼，讀取千分表的示數，通過杠桿力矩公式，從而得到加載到氣門接觸力的大小。

步驟3、保存記錄數據，通過加載質量以及氣門與氣門座圈接觸變形量，從而計算出接觸剛度K，

其中表示杠桿等效在氣門的受力大小，表示氣門與缸蓋之間接觸變形量。