[實用新型]汽車后視鏡鏡面轉(zhuǎn)向器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320251256.0
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN203211201U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴萬岳
• 申請（專利權(quán)）人: 戴萬岳
• 主分類號: B60R1/072
• 分類號: B60R1/072
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 林元良

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及轉(zhuǎn)向裝置，特別涉及汽車后視鏡上的轉(zhuǎn)向裝置。

背景技術(shù)

汽車后視鏡鏡面轉(zhuǎn)向器是調(diào)整汽車后視鏡鏡面角度和視覺范圍的一種汽車零部件，它對人們的行車安全起到十分重要的作用。傳統(tǒng)的后視鏡鏡面轉(zhuǎn)向器具有外殼和底座，外殼通過模具在其內(nèi)表面上設(shè)有扇形齒槽，底座上則設(shè)有轉(zhuǎn)向齒輪和電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)向齒輪在扇形齒槽上滾動，從而調(diào)整底座，進(jìn)而調(diào)整固定在底座上的鏡面。但是傳統(tǒng)后視鏡鏡面轉(zhuǎn)向器的外殼的模具由于扇形齒槽的存在，十分不易設(shè)計，也為底座的生產(chǎn)帶來不便，并且這種扇形齒槽在與轉(zhuǎn)向齒輪配合時，容易出現(xiàn)卡齒的現(xiàn)象，從而影響了轉(zhuǎn)向器的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、傳動更加穩(wěn)定的汽車后視鏡鏡面換向器。

為此，本實用新型是通過如下方式實現(xiàn)的：一種汽車后視鏡鏡面轉(zhuǎn)向器，包括外殼和底座，所述底座上設(shè)有電機(jī)和轉(zhuǎn)向齒輪，所述電機(jī)通過減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向齒輪傳動連接，其特征在于：所述外殼上設(shè)有弧形齒條，所述轉(zhuǎn)向齒輪與弧形齒條嚙合。

所述減速機(jī)構(gòu)包括第一蝸桿和第二蝸桿，所述第一蝸桿和第二蝸桿上分別設(shè)有第一渦輪和第二渦輪，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有電機(jī)蝸桿，所述轉(zhuǎn)向齒輪的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有傳動蝸輪，所述電機(jī)蝸桿與第一渦輪嚙合，所述第一蝸桿與第二蝸輪嚙合，所述第二蝸桿與傳動蝸輪嚙合。

在本實用新型中，弧形齒條代替了傳統(tǒng)的扇形齒槽，使得外殼模具的設(shè)計難度大大降低，方便了外殼的生產(chǎn)，而且弧形齒條與傳動齒輪之間的配合更加穩(wěn)定，保證了后視鏡在使用過程中的穩(wěn)定性，增加了行車的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參照附圖，這種汽車后視鏡鏡面轉(zhuǎn)向器，包括外殼5和底座4，所述底座4上設(shè)有電機(jī)1和轉(zhuǎn)向齒輪8，所述電機(jī)1通過減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向齒輪8傳動連接，所述外殼5上設(shè)有弧形齒條9，所述轉(zhuǎn)向齒輪8與弧形齒條9嚙合，所述減速機(jī)構(gòu)包括第一蝸桿6和第二蝸桿10，所述第一蝸桿6和第二蝸桿10上分別設(shè)有第一渦輪2和第二渦輪7，所述電機(jī)1的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有電機(jī)蝸桿3，所述轉(zhuǎn)向齒輪8的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有傳動蝸輪11，所述電機(jī)蝸桿3與第一渦輪2嚙合，所述第一蝸桿6與第二蝸輪7嚙合，所述第二蝸桿10與傳動蝸輪11嚙合，所述底座4上設(shè)有兩套所述的電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向齒輪。

本實用新型是通過如下方式工作的：反光鏡鏡面固定在底座4上，當(dāng)需要調(diào)整鏡面時，電機(jī)1啟動，通過第一蝸輪2帶動第一蝸桿6轉(zhuǎn)動，第一蝸桿6通過第二蝸輪7帶動第二蝸桿10轉(zhuǎn)動，第二蝸桿10通過傳動蝸輪11帶動轉(zhuǎn)向齒輪8轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)電機(jī)1到轉(zhuǎn)向齒輪8的減速傳動，從而使得轉(zhuǎn)向齒輪8在弧形齒條9上滾動，進(jìn)而帶動整個底座4在外殼5內(nèi)升降，并且通過兩邊的電機(jī)不同的調(diào)整幅度，達(dá)到調(diào)整鏡面角度的目的。