[實(shí)用新型]一種側(cè)翼式鏟雪機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320244548.1
• 申請(qǐng)日: 2013-05-08
• 公開（公告）號(hào): CN203334231U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬紅馳;梁海雁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東歐亞專用車輛有限公司
• 主分類號(hào): E01H5/06
• 分類號(hào): E01H5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鏟雪機(jī)，具體涉及一種側(cè)翼式鏟雪機(jī)，屬于除雪設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的鏟雪機(jī)通常只有在車輛的前端設(shè)有一鏟板，其鏟雪時(shí)的寬度較小，作業(yè)效率較低；同時(shí)，現(xiàn)有的鏟板通常和積雪垂直，使鏟雪機(jī)的行進(jìn)阻力較大。

因此，為解決上述技術(shù)問題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的側(cè)翼式鏟雪機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種鏟雪面積大，阻力小且使用方便的側(cè)翼式鏟雪機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種側(cè)翼式鏟雪機(jī)，其包括車體、前端鏟板以及側(cè)翼鏟板；其中，所述前端鏟板通過一連接板安裝于車體的前端；于所述前端鏟板和連接板之間設(shè)有液壓缸；所述側(cè)翼鏟板通過一掛架安裝于車體的兩側(cè)；所述側(cè)翼鏟板和掛架之間亦設(shè)有液壓缸。

本實(shí)用新型的側(cè)翼式鏟雪機(jī)進(jìn)一步設(shè)置為：所述前端鏟板呈V字形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的側(cè)翼式鏟雪機(jī)還設(shè)置為：所述前端鏟板為硬合金材質(zhì)的前端鏟板；所述側(cè)翼鏟板亦為硬合金材質(zhì)的側(cè)翼鏟板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型的側(cè)翼式鏟雪機(jī)通過增設(shè)側(cè)翼鏟板，從而使該鏟雪機(jī)的鏟雪面積擴(kuò)大，提高了除雪效率；同時(shí)，該V字形前端鏟板能有效減小阻力。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)翼式鏟雪機(jī)的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)翼式鏟雪機(jī)的俯視圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱說明書附圖1和附圖2所示，本實(shí)用新型為一種側(cè)翼式鏟雪機(jī)，其由車體1、前端鏟板2以及側(cè)翼鏟板3等幾部分組成。

其中，所述前端鏟板2通過一連接板4安裝于車體1的前端，該前端鏟板2為硬合金材質(zhì)的前端鏟板2，其硬度可達(dá)到400，硬的冰層也可鏟起。于所述前端鏟板2和連接板4之間設(shè)有液壓缸5，從而能夠調(diào)節(jié)前端鏟板2的角度。進(jìn)一步的，所述前端鏟板2呈V字形結(jié)構(gòu)，從而能夠減小鏟雪的阻力。

所述側(cè)翼鏟板3通過一掛架6安裝于車體1的兩側(cè)。所述側(cè)翼鏟板3亦為硬合金材質(zhì)的側(cè)翼鏟板3，其硬度可達(dá)到400，硬的冰層也可鏟起。所述側(cè)翼鏟板3和掛架6之間亦設(shè)有液壓缸5。車體1行走時(shí)，液壓缸5將側(cè)翼鏟板3收起，鏟雪時(shí)將側(cè)翼鏟板3放下，由車體1動(dòng)力推動(dòng)側(cè)翼鏟板3前行。

本實(shí)用新型的側(cè)翼式鏟雪機(jī)也可與其他鏟雪機(jī)配合使用，用于高速公路除雪。車體1在前行時(shí)由前端鏟板2鏟雪，并由車體1兩側(cè)的側(cè)翼鏟板3繼續(xù)推動(dòng)，這樣擴(kuò)寬了推雪范圍，將積雪推至道路兩側(cè)，擴(kuò)大了推雪的寬度。

以上的具體實(shí)施方式僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。?