[實用新型]受力均勻的無機房貨梯對重裝置

有效

• 申請號: 201320244345.2
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN203319458U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 顧培培;黃金偉
• 申請（專利權）人: 江蘇阿爾法電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本實用新型涉及電梯轎廂制造領域，尤其涉及一種分攤側立梁受力的受力均勻的無機房貨梯對重裝置。?

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的導軌之間。?

????對重裝置是電梯拖動系統的一個組成部分，該系統的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常。對重裝置位于轎廂的另一邊，通過曳引鋼絲繩連接到轎頂上。對重在電梯曳引系統起到節能作用，因為在配重前理論計算使電梯載重最優化。電梯在配重前應先理論計算：計算原則是，對重的重量等于轎廂自重加上電梯額定載荷的一半。一般通過測量電梯運行時電流來確定。其適合值為0.40-0.5之間。?

對重裝置包括對重輪部分及對重塊部分。對重塊部分包括對重塊及對重架，對重架包括兩側立梁、中間梁及上下夾板。目前，市面上的貨梯對重裝置，均另外通過一橫梁連接于兩側立梁之間，中間立梁兩端分別連接于橫梁及下夾板之間。此結構的對重裝置，僅僅通過兩側立梁承擔對重塊及中間梁壓力，兩側立梁受力較大，受力不均，使用壽命較短。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服以上的不足，提供一種一種分攤側立梁受力的受力均勻的無機房貨梯對重裝置。?

本實用新型提供的受力均勻的無機房貨梯對重裝置，包括：對重輪部分及對重塊部分，對重輪部分連接于對重塊部分端部，其特征在于，包括兩對重輪部分，對重塊部分包括對重架及兩列對重塊，對重架包括兩側立梁、設置于兩側立梁之間的上夾板及下夾板，上夾板及下夾板分別設于兩側立梁的兩端端部，兩列對重塊夾設于兩側立梁之間，兩列對重塊之間設有中間立梁，中間立梁兩端分別連接于上夾板及下夾板。?

在一些實施方式中，兩側立梁相對的側面分別具有沿豎直方向延伸的凹槽，中間立梁與兩側立梁相對的兩個側面均設有沿豎直方向延伸的凹槽，對重塊兩端分別插設于側立梁與中間立梁的凹槽中。?

在一些實施方式中，其特征在于，側立梁為槽鋼，中間立梁為“工”字鋼。?

在一些實施方式中，其特征在于，下夾板均為整體設計的“U”形結構薄板，下夾板的“U”形開口朝向上夾板。?

在一些實施方式中，下夾板“U”形側壁端部向外這有折邊。?

在一些實施方式中，每列對重塊上方均設有壓力調節裝置。?

在一些實施方式中，壓力調節裝置包括“L”型連接部；“L”型連接部兩這面均設有螺栓通孔，分別為第一螺栓通孔及第二螺栓通孔；兩側立梁及中間立梁均分布有多個調節通孔；連接部通過固定螺栓穿過第一螺栓通孔及調節通孔與兩側立梁連接，連接部連接于兩側立梁及中間立梁槽口內；連接部的第二螺栓通孔內連接一限位螺栓；另外還設有兩螺帽，分別位于連接部兩側，與限位螺栓相連。?

????在一些實施方式中，各部件的連接均采用固定螺栓固定連接。?

????本實用新型的受力均勻的無機房貨梯對重裝置與現有技術相比具有以下優點：?

1.本實用新型的受力均勻的無機房貨梯對重裝置，其中間梁直接與上、下夾板相連，與兩側立梁共同承擔對重塊重量，受力均勻，減小了側立梁的受力，延長使用壽命。

2.本實用新型的受力均勻的無機房貨梯對重裝置，其下夾板采用整體式薄板，方便加工，便于批量生產。?

3.本實用新型的受力均勻的無機房貨梯對重裝置，其下夾板兩側端部向外設有這邊，增大了下夾板與對重塊的接觸面積，減小了壓強，降低了下夾板對對重塊的磨損。?

4.本實用新型的受力均勻的無機房貨梯對重裝置，采用壓力調節裝置，便于調節壓力。?

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施方式的受力均勻的無機房貨梯對重裝置結構示意圖；?

圖2為圖1所示的受力均勻的無機房貨梯對重裝置結構中壓力調節裝置的結構示意圖。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例及附圖對本實用新型的受力均勻的無機房貨梯對重裝置作進一步的詳細說明。?

圖1和圖2示意性地顯示了根據本實用新型的一種實施方式的受力均勻的無機房貨梯對重裝置，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。?