[實用新型]一種電動汽車驅動電機

有效

• 申請號: 201320244289.2
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN203206038U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 陳國弟;梁昌勇
• 申請（專利權）人: 廣東合普動力科技有限公司
• 主分類號: H02K5/18
• 分類號: H02K5/18
• 代理公司: 佛山市永裕信專利代理有限公司 44206
• 代理人: 楊啟成

技術領域

本技術發明涉及一種電動汽車驅動電機。?

背景技術

電動汽車常采用附圖1所示的“驅動電機—驅動橋組合式驅動系統”、附圖2所示的“驅動電機—驅動橋整體式驅動系統”和附圖3所示的“輪轂電動機分散驅動系統”的驅動型式，這三種驅動系統的驅動電機A軸心線均垂直于汽車的行駛方向，現有的驅動電機出于成本和工藝方面的考慮，機殼散熱筋的方向是軸向布置的，汽車行駛過程中產生的風不能順暢的流過機殼表面，影響電機的散熱效果，不能充分利用汽車行駛過程中產生的風來給電機散熱。?

發明內容

本技術發明的目的是：提供一種電動汽車驅動電機，使汽車行駛過程中產生的風能夠順暢的流過機殼表面，改善電機的散熱效果，充分利用汽車行駛過程中產生的風來給電機散熱。?

技術發明的目的是這樣實現的：包括機殼、設置在機殼內的定子和轉子、設置在機殼前端和后端的后端蓋和前端蓋、將后端蓋和前端蓋固定在機殼上的端蓋連接螺栓、設置在后端蓋和前端蓋內的軸承，其特征在于機殼是圓筒形結構，在機殼外圓布置有若干環形的散熱筋，機殼在端蓋連接螺栓的部位設有拱形結構，罩住端蓋連接螺栓。當汽車行駛時，產生的風順著機殼的散熱筋流動，迅速將電機內部的熱量帶走。?

本技術發明產生的有益效果是：?

1.由于機殼的散熱筋是環形的，與電動汽車行駛過程中產生的風的方向一致，所以，流過機殼散熱筋的風是順暢、連續的，電機具有良好的散熱效果。在同等功率條件下，可以縮小電機體積、減輕重量。

2.結構簡單、成本低廉、易于制造，適合于批量生產。?

附圖說明：?

圖1是驅動電機—驅動橋組合式驅動系統示意圖；

圖2是驅動電機—驅動橋整體式驅動系統示意圖；

圖3是輪轂電動機分散驅動系統示意圖；

圖4是本技術發明電動汽車驅動電機結構示意圖；

圖5為圖4的A-A剖視圖；

圖6是本技術發明電動汽車驅動電機機殼的結構示意圖；

圖7為圖6的側面視圖。

附圖4中：1.后端蓋，2.端蓋連接螺栓，3.定子，4.轉子，5.機殼，6.軸承，7.前端蓋。?

具體實施方式：?

下面結合附圖來說明本技術發明的具體實施方式：如附圖4所示的電動汽車驅動電機，主要由后端蓋1、端蓋連接螺栓2、定子3、轉子4、機殼5、軸承6、前端蓋7等組成，前端蓋7、后端蓋1的止口與定子3的止口配合，通過端蓋連接螺栓2連接成為一個整體，前后端蓋的軸承室里裝有軸承6，對電機的轉子4進行支承，機殼5緊緊套在定子3的外圓，機殼5由散熱效果好的鑄造鋁合金ZL102壓鑄而成，其外圓布置有若干環形的散熱筋9，機殼5在端蓋連接螺栓2的部位8設有拱形結構，罩住端蓋連接螺栓2。當汽車行駛時，產生的風順著機殼5的環形散熱筋流動，迅速將電機內部的熱量帶走。