[實(shí)用新型]折疊式田間山路汽油機(jī)運(yùn)輸車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320244247.9
• 申請(qǐng)日: 2013-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203283268U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余鋒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 淳安縣龍晨機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B3/02
• 分類(lèi)號(hào): B62B3/02;B62M9/06
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及農(nóng)用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種折疊式田間山路汽油機(jī)運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)

在一些交通不便或農(nóng)作區(qū)相對(duì)分散的地區(qū)，如山區(qū)、塊狀梯田等，耕作、搬運(yùn)、收獲等工作基本以人力為主，勞動(dòng)力付出大，效率低下。而一般的小型機(jī)械由于攜帶困難而難普及，為了減小車(chē)輛不使用時(shí)或攜帶時(shí)所占用的體積變小，人們?cè)O(shè)計(jì)了小型可折疊的車(chē)輛。如專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為CN102846439A提供的一種折疊式車(chē)輛，以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)折疊而緊湊地收容，電動(dòng)車(chē)具有地板體、手柄以及座椅體，手柄可相對(duì)于地板體轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐手柄主體，設(shè)定于操作位置或第1收容位置處；座椅體具有乘坐部，框架主體，將座椅乘坐部支撐在地板體上，以及座椅支撐機(jī)構(gòu)，將座椅體的座椅乘坐部設(shè)定在距離地板體規(guī)定距離的乘坐位置或疊放在地板體上的第2收容位置。又如專(zhuān)利公告號(hào)為CN1403326Y的一種折疊式車(chē)輛支架構(gòu)造，在將二輪車(chē)的一部分折疊前和折疊后，分別使用同一個(gè)支架,在支架的軸上，備有棘輪機(jī)構(gòu)，將支架保持在支架收藏位置與支架突出位置之間的預(yù)定位置。這些結(jié)構(gòu)只對(duì)騎用車(chē)輛進(jìn)行設(shè)計(jì)，無(wú)法進(jìn)行山地物質(zhì)搬運(yùn)或農(nóng)用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決山地、田間小路及無(wú)機(jī)耕路的場(chǎng)所，工具、物品運(yùn)輸車(chē)體積相對(duì)較大而不方便攜帶的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的折疊式田間山路汽油機(jī)運(yùn)輸車(chē)，它設(shè)有微型動(dòng)力裝置，適合上山農(nóng)耕作業(yè)、果園管理大棚搬運(yùn)、田間作物收獲、狹小道路貨物運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎軐?duì)裝載箱架進(jìn)行折疊，攜帶時(shí)使體積處于一種較小狀態(tài)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：一種折疊式田間山路汽油機(jī)運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架、輪系、動(dòng)力裝置，其特征是所述的車(chē)架一端設(shè)有與車(chē)架鉸接的扶手，車(chē)架的另一端設(shè)有與車(chē)架主體之間可伸縮的前護(hù)攔，車(chē)架兩側(cè)設(shè)有與車(chē)架之間可伸縮的側(cè)護(hù)攔，輪系與動(dòng)力裝置連接。本技術(shù)方案專(zhuān)為山間、田間小路及無(wú)機(jī)耕路運(yùn)輸場(chǎng)所而設(shè)計(jì)。前護(hù)攔、側(cè)護(hù)攔均可以進(jìn)行伸縮，并通過(guò)鉸鏈進(jìn)行折疊，其中前護(hù)欄的伸縮可以改變車(chē)架的長(zhǎng)度，也就可以增大車(chē)架搬運(yùn)長(zhǎng)度物品時(shí)的適應(yīng)性。側(cè)護(hù)欄可以在車(chē)架寬度方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，并在折疊狀態(tài)下成無(wú)護(hù)欄結(jié)構(gòu)。扶手與車(chē)架之間通過(guò)可定位的鉸接裝置連接，不使用時(shí)把扶手疊進(jìn)車(chē)架內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述的前護(hù)攔、側(cè)護(hù)攔和車(chē)架底板構(gòu)成車(chē)架上部的容置空間。由于可伸縮又可折疊，本裝置在使用過(guò)程中在最大容置空間內(nèi)，可獲得多種或無(wú)級(jí)型容置空間尺寸。

作為優(yōu)選，所述的前護(hù)攔、側(cè)護(hù)攔和車(chē)架之間設(shè)有若干伸縮檔位。設(shè)置伸縮檔位，可以更有效地定位護(hù)欄位置，同樣的鎖緊條件，伸縮檔位制造成本相對(duì)于無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)要低。

作為優(yōu)選，所述的車(chē)架與前護(hù)攔裝配處設(shè)有管孔，管孔部位設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。本裝置以簡(jiǎn)易設(shè)計(jì)為主，在車(chē)架上設(shè)管孔，前護(hù)攔的伸縮段插狀在管孔內(nèi)即可進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完畢后用鎖緊機(jī)構(gòu)固定。

作為優(yōu)選，所述的前護(hù)攔為L(zhǎng)形框架結(jié)構(gòu)，前護(hù)攔的兩個(gè)面之間鉸接。該部位的鉸接點(diǎn)可設(shè)計(jì)成限角轉(zhuǎn)接，如90度限位，以保證前護(hù)欄在不折疊狀態(tài)下起到攔擋物品的作用。

作為優(yōu)選，所述的側(cè)護(hù)攔為L(zhǎng)形框架結(jié)構(gòu)，車(chē)架與側(cè)護(hù)攔裝配處設(shè)有管孔，管孔部位設(shè)有鎖緊裝置，側(cè)護(hù)攔的兩個(gè)面之間鉸接。與前護(hù)欄相同，側(cè)護(hù)欄以軸孔配合的方式與車(chē)架連接，并隨時(shí)定長(zhǎng)鎖緊。

作為優(yōu)選，所述的車(chē)架與扶手鉸接部位設(shè)有鎖緊器。由于扶手在搬運(yùn)過(guò)程中要承擔(dān)載重物的重量，所以扶手在使用時(shí)必須由鎖緊器固定扶手與車(chē)架之間的角度，避免在搬運(yùn)過(guò)程中扶手松動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述的扶手為雙平行柄桿結(jié)構(gòu)，扶手上設(shè)有油門(mén)開(kāi)關(guān)和剎車(chē)把。通過(guò)油門(mén)開(kāi)關(guān)控制動(dòng)力裝置，通過(guò)剎車(chē)把控制輪系制動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述的油門(mén)開(kāi)關(guān)與動(dòng)力裝置通過(guò)軟鋼繩連接。由于扶手和車(chē)架之間需要折疊，軟鋼繩可以避免損壞。

作為優(yōu)選，所述的剎車(chē)把與輪系剎車(chē)盤(pán)之間通過(guò)軟鋼繩連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：整個(gè)裝置可減少人力搬運(yùn)，省時(shí)省力，提高了勞動(dòng)效率，不使用或攜帶時(shí)進(jìn)行折疊，減小體積，使用時(shí)可按所需進(jìn)行車(chē)箱容量調(diào)節(jié)，安全實(shí)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型圖1右視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.?扶手，2.?備用動(dòng)力輸出裝置，3.?車(chē)架，301.?扶手鉸接裝置，302.?側(cè)護(hù)攔，303.?前護(hù)攔，304.?鎖緊裝置，305.?限角鉸鏈，4.?主行走輪，5.?變速箱，6.?輔助行走輪，7.?發(fā)動(dòng)機(jī)，8.?油門(mén)開(kāi)關(guān)，9.?剎車(chē)把。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。