[實用新型]一種傳動軸支撐單元

有效

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• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN203223483U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設計）人: 趙志強;李春暉;楊中良;金戰(zhàn);王恩來
• 申請（專利權）人: 襄陽汽車軸承股份有限公司
• 主分類號: F16C35/077
• 分類號: F16C35/077;F16C41/00
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產(chǎn)權事務所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

技術領域

本實用新型屬于軸承制造技術領域，具體涉及一種長壽命傳動軸支撐單元，是軸承單元化產(chǎn)品。

背景技術

傳動軸支承單元是汽車傳動系統(tǒng)的重要部件，由于汽車整機工作時震動大，軸向沖擊載荷頻繁，并且軸承在一定程度上承受較大的扭矩，工作條件非常惡劣，因此支承軸承極易散套，另外原支承采用的橡膠墊，高溫高壓條件下永久變形性大，橡膠墊精度降低導致功能喪失，從而導致傳動軸支承單元損壞。因此有必要對現(xiàn)有的傳動軸支承單元進行結構改進，降低軸向沖擊載荷，提高軸承軸向承載能力，提高軸承抗扭矩能力，從而提高傳動軸支承單元的壽命。

發(fā)明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種新型的傳動軸支承單元，提高軸承軸向承載能力，降低軸向沖擊載荷，提高康扭矩能力，避免支承軸承散套，從而提高軸承使用壽命。

本實用新型的技術解決方案是：一種傳動軸支撐單元，包括支承座、橡膠減震墊、支承軸承、密封圈，支承座上設有定位孔，橡膠減震墊的內孔鑲嵌金屬環(huán)，其特征在于：所述的支承座內孔壁上設置兩個固定橡膠減震墊的卡簧槽及大內卡簧；所述的橡膠減震墊的兩面圓周端面上開設蜂窩狀的盲孔槽；所述的金屬環(huán)內孔上設置兩個固定支承軸承的卡簧槽及小內卡簧，在支承軸承與小內卡簧之間安裝波形彈簧；所述的支承軸承采用內外圈整體式的四點接觸球軸承；所述的密封圈的外唇固定在金屬環(huán)的內孔上，內徑密封唇與支承軸承的內圈外徑相輕接觸配合，密封圈與支承軸承之間的空腔內填充潤滑脂。

本實用新型的技術解決方案中所述的支承軸承外圓與金屬環(huán)的內孔壁之間有安裝間隙。

本實用新型的技術解決方案中所述的支承軸承內圈寬度加寬至與支承軸承寬度相同。

本實用新型的技術解決方案中所述的橡膠減震墊為EPDM/PP?TPV材料的橡膠減震墊。

本實用新型的技術解決方案中所述的四點接觸球軸承的接觸角為35°。

本實用新型對比現(xiàn)有技術有如下有益效果：

本實用新型提供的傳動軸支承單元，通過采用EPDM/PP?TPV橡膠減震墊，提高橡膠減震墊的耐腐蝕能力，高溫高壓永久變形小，熱穩(wěn)定性，減少因橡膠減震墊變形而帶來的減震抗扭能力失效；通過在橡膠減震墊端面設置蜂窩狀盲孔槽，提高橡膠減震墊壓縮空間，提高支承軸向抗扭能力；通過采用四點接觸球軸承提高軸承的軸向承載能力；通過在軸承端面增加波形彈簧，降低軸承軸向沖擊載荷；通過加寬內圈，使支承單元端面密封圈與外徑配合，提高單元整體性，方便支承單元安裝。

本實用新型具有提高軸承軸向承載能力，降低軸向沖擊載荷，提高康扭矩能力，避免支承軸承散套，從而提高軸承使用壽命的特點。本實用新型主要用于汽車傳動軸支承單元。

附圖說明

圖1是本實用新型的傳動軸支承單元的結構示意圖。

圖中：支承座1、卡簧槽1-1、定位孔1-2、橡膠減震墊2、盲孔槽2-1、金屬環(huán)2-2、卡簧槽2-3、支承軸承3、波形彈簧4、小內卡簧5、大內卡簧6、密封圈7。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步描述。

如圖1所示，本實用新型具體實施例中的傳動軸支承單元包括支承座1、橡膠減震墊2、支承軸承3、兩個波形彈簧4、兩個小內卡簧5、兩個大內卡簧6、兩個密封圈7。

支承座1上設有定位孔1-2。支承座1內孔壁上設置兩個固定橡膠減震墊2的卡簧槽1-1及大內卡簧6。支承軸承3外圓與金屬環(huán)2-2的內孔壁之間有安裝間隙。

橡膠減震墊2采用EPDM/PP?TPV材料，它的兩面圓周端面上開設蜂窩狀的盲孔槽2-1。橡膠減震墊2的內孔鑲嵌金屬環(huán)2-2，金屬環(huán)2-2內孔上設置兩個固定支承軸承3的卡簧槽2-3及小內卡簧5，在支承軸承3與兩個小內卡簧5之間分別安裝的波形彈簧4。

支承軸承3采用內外圈整體式的四點接觸球軸承，接觸角為35°，支承軸承3內圈加寬至與支承座1寬度相同。

密封圈7的外唇固定在金屬環(huán)2-2的內孔上，內徑密封唇與支承軸承3的內圈外徑相輕接觸配合，密封圈7與支承軸承3之間的空腔內填充潤滑脂。

橡膠減震墊2安裝在支承座1的內孔中，兩個大內卡簧6安裝在支承座內孔中的卡簧槽1-1內，將橡膠減震墊軸向固定。支承軸承3外圓安裝在橡膠減震墊2所鑲嵌金屬環(huán)2-2的內孔里，兩者之間有一定間隙，兩個小內卡簧5安裝在橡膠減震墊2所鑲嵌金屬環(huán)2-2的卡簧槽2-3內，在支承軸承3與小內卡簧5之間安裝波形彈簧4。密封圈7外唇固定在橡膠減震墊2所鑲嵌金屬環(huán)2-2的內孔上，其內徑密封唇與支承軸承3的內圈外徑相輕接觸配合。密封圈7與支承軸承3之間的空腔內填充潤滑脂。

本實用新型傳動軸支承單元，其橡膠減震墊2采用EPDM/PP?TPV材料，其橡膠墊的耐腐蝕能力強，高溫高壓永久變形小，熱穩(wěn)定性好，可長期有效降低整車運行過程中產(chǎn)生的震動對支承的影響，其端面設置蜂窩狀盲孔槽2-1，提高橡膠減震墊2壓縮空間，提高支承軸向抗扭能力。支承軸承3采用四點接觸球軸承，提高支承軸承軸向承載能力。支承軸承3兩端面安裝波形彈簧4，降低傳動軸運行過程中對支承單元帶來的軸向沖擊載荷。支承軸承3外圓與橡膠減震墊所鑲嵌金屬環(huán)2-2的內孔之間有一定間隙，在工作過程中可以實現(xiàn)自動調心，減少了整機制造上的不同心誤差給傳動軸支承單元帶來的附加載荷。本實用新型傳動軸支承單元解決橡膠墊變形、軸承軸向承載低，軸向沖擊載荷大的問題，大大提高支承單元的壽命。