[實用新型]曲軸傳感器

有效

• 申請號: 201320241312.2
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN203231759U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 吳志國;林孝云;彭盛俠;薛孝江;林雷;薛敏
• 申請（專利權）人: 浙江漢博汽配制造有限公司
• 主分類號: G01D5/12
• 分類號: G01D5/12
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及一種曲軸傳感器。

背景技術

隨著全球汽車行業對排放標準的不斷提高，促使汽車行業對發動機性能的要求也越來越高。發動機性能的優劣取決于化油器燃油噴射時對空燃比的精確控制，以及各缸油量分配的均勻性和響應性能的快速等，而如果不能精確控制混合氣的濃度，則會造成燃燒不完全，導致廢氣中的有害成分增加。為了能準確的計算機出發動機的運行善，并計算出合理的噴油時間，現采用的方式為在汽車上安設曲軸傳感器來監測發動機的運行狀況。盡管該類傳感器在一定程度上能滿足發動機所使用環境的需要，但實際生產中，因工藝和技術的限制，仍然存在著不同的問題，目前，市場上的曲軸傳感器大多采用電磁式傳感器，電磁式傳感器的輸出信號是變化的，而且這種傳感器易受其他電磁干擾。另一方面這種曲軸傳感器一般直接與車上的供電裝置固定連接，當需要對曲軸傳感器系統進行檢修時，拆卸不方便。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單、拆卸方便的曲軸傳感器。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案來實現的：

一種曲軸傳感器，包括傳感器本體和插頭，所述的傳感器本體包括傳感頭外殼，傳感頭外殼內設有霍爾管，所述插頭包括插頭外殼和設于插頭外殼內的插腳，所述傳感頭外殼與所述插頭外殼固定連接，所述傳感器本體與插頭之間電性連接。

作為優選，所述插腳為水平排列成一排的三個插腳，所述插頭外殼上對應于所述插腳的端部的位置均設有插接腔孔。

作為優選，所述傳感頭外殼內設有霍爾管固定裝置，所述霍爾管固定裝置為將所述霍爾管抵壓固定在傳感頭外殼內的硅膠座。

采用上述技術方案，由于采用霍爾管，精度更高，給曲軸傳感器運作提供真實的信號，同時采用插頭與車上的供電裝置連接，容易拆卸，方便檢修，結構簡單，方便實用。同時，通過將傳感頭外殼與插頭外殼固定連接，使二者的連接更加牢固，避免二者之間電纜的暴露老化及磨損，使用壽命更長，通過設置了在插頭插腔內的三個同在一排的插腳，在與車上的供電裝置連接時，可將對方的雙腳插頭任意的插在靠左側或靠右側的兩個插腔內從而與曲軸傳感器電性連接，其好處在于，經常的插拔會導致曲軸傳感器的插腳向兩側呈八字形外擴，而左、右交替使用不僅能降低兩側插腳的使用頻率，而且對于中間插腳還可起到扶正的作用，其設計非常合理。而通過硅膠座對霍爾管等部件進行柔性固定，不僅抵壓的固定的效果更可靠，而且使本實用新型同時具有了防摔、防震的性能，即使車輛長期在顛簸的環境中，也不會損傷到曲軸傳感器的性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖1，其示意了插頭一側的結構；

圖2為本實用新型的結構示意圖2，其示意了傳感頭外殼內部的結構。

具體實施方式

為了使本領域技術人員能更進一步了解本實用新型的特征及技術內容，請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖。

請參閱圖1及圖2所示，本實用新型提供了一種曲軸傳感器，包括傳感器本體1和插頭2，所述的傳感器本體1包括傳感頭外殼3，傳感頭外殼3內設有霍爾管4，所述插頭2包括插頭外殼5和設于插頭外殼內的插腳6，所述傳感頭外殼與所述插頭外殼固定連接，所述傳感器本體與插頭之間電性連接。

作為優選，所述插腳為水平排列成一排的三個插腳，所述插頭外殼上對應于所述插腳的端部的位置均設有插接腔孔7。

作為優選，所述傳感頭外殼內設有霍爾管固定裝置8，所述霍爾管固定裝置為將所述霍爾管抵壓固定在傳感頭外殼內的硅膠座。

但以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非用以局限本實用新型的專利范圍，故凡運用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變化，均同理包含在本實用新型的范圍內。