[實用新型]隧道照明系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320239197.5
• 申請日: 2013-05-06
• 公開（公告）號: CN203225940U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉春
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶坤臨電氣有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 云南派特律師事務(wù)所 53110
• 代理人: 龔筍根

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及照明領(lǐng)域，特別是指一種隧道照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前的隧道照明設(shè)計者依據(jù)規(guī)范通常把隧道分為入口段、過渡段、中間段和出口段等四個段來設(shè)計照明，其中過渡段有兩個，分別設(shè)計在中間段前后。各段的長度和照度是從全年行車安全要求出發(fā)的，對洞內(nèi)最大照度的設(shè)計是以全年洞外最大亮度和最高行車時速來確定隧道內(nèi)各段的燈具功率和燈具分布密度。能夠?qū)崿F(xiàn)照明自動控制的成都非常有限，通常因線路布線回路的限制，只能做到2、3級人工或自動控制。對于如天氣、車速、車流量等參數(shù)只是在設(shè)計階段給予最大值考慮，最終各段照明的長度和照度也始終是處于最大值狀態(tài)。對于天氣、車速、車流量等時變參數(shù)無法從宏觀上對整個隧道的照明進行自適應(yīng)方式調(diào)制。因此，目前這種傳統(tǒng)設(shè)計的隧道照明系統(tǒng)存在著大量電能浪費問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提出一種隧道照明系統(tǒng)，其能自動適應(yīng)車速、車流量和洞外環(huán)境氣象等影響因素的變化，減少不必要的照明浪費。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種隧道照明系統(tǒng)，包括設(shè)置在隧道入口段、過渡段、基本段和出口段的大功率LED燈，所述LED燈對稱地設(shè)置于隧道的兩側(cè)壁上，并在各入口段、過渡段、基本段和出口段內(nèi)為等間隔分布；所述LED燈連接有脈沖寬度調(diào)制器，所述脈沖寬度調(diào)制器連接有本地控制器，所述本地控制器通過RS-485總線連接有上位機，所述本地控制器還連接有亮度傳感器、車速傳感器、車流傳感器和報警器，所述報警器還與上位機相連。

上位機根據(jù)接收到的各傳感器信息，包括隧道內(nèi)外亮度、車速、車流量，通過照明控制程序計算輸出各個LED燈所在照明回路的邏輯控制數(shù)據(jù),通過RS485總線傳到各本地控制器中，本地控制器根據(jù)上位機的控制數(shù)據(jù)對LED燈進行調(diào)光控制，從而達到控制LED燈功率的目的。當隧道內(nèi)情況異常時，報警器報警提示工作人員查看情況，工作人員可通過上位機查看報警異常情況，進而采取相關(guān)措施。本系統(tǒng)對隧道各段的照明功率進行全面動態(tài)控制，從而杜絕了隧道照明能源的浪費，并能保證行車安全所需的照度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種隧道照明系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

一種隧道照明系統(tǒng)，如圖1所示，包括設(shè)置在隧道入口段、過渡段、基本段和出口段的大功率LED燈1，所述LED燈1對稱地設(shè)置于隧道的兩側(cè)壁上，并在各入口段、過渡段、基本段和出口段內(nèi)為等間隔分布；所述LED燈1連接有脈沖寬度調(diào)制器2，所述脈沖寬度調(diào)制器2連接有本地控制器3，所述本地控制器3通過RS-485總線連接有上位機4，所述本地控制器3還連接有亮度傳感器5、車速傳感器6、車流傳感器7和報警器8，所述報警器8還與上位機4相連。

上位機4根據(jù)接收到的各傳感器信息，包括隧道內(nèi)外亮度、車速、車流量，通過照明控制程序計算輸出各個LED燈1所在照明回路的邏輯控制數(shù)據(jù),通過RS485總線傳到各本地控制器3中，本地控制器3根據(jù)上位機4的控制數(shù)據(jù)對LED燈1進行調(diào)光控制，從而達到控制LED燈1功率的目的。當隧道內(nèi)情況異常時，報警器8報警提示工作人員查看情況，工作人員可通過上位機4查看報警異常情況，進而采取相關(guān)措施。本系統(tǒng)對隧道各段的照明功率進行全面動態(tài)控制，從而杜絕了隧道照明能源的浪費，并能保證行車安全所需的照度。

進一步的設(shè)置在于，所述亮度傳感器5等間隔分布在隧道入口段、過渡段、基本段和出口段內(nèi)，在隧道出入口外也設(shè)置有亮度傳感器5。

為了提高司機行車安全系數(shù)，在設(shè)計較長隧道的照明時，所述過渡段可劃分為第一過渡段、第二過渡段和第三過渡段，其亮度與長度的劃分可采用CIE適應(yīng)曲線作為依據(jù)。

所述本地控制器3為TMS320C28x系列芯片，每八個脈沖寬度調(diào)制器2連接至一個本地控制器3。對于采用多控制接口的本地控制器3，也可在單個隧道段采用一個控制器。