[實用新型]一種帶制動器的離合雙速船用齒輪箱

有效

• 申請號: 201320234663.0
• 申請日: 2013-05-03
• 公開（公告）號: CN203332382U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 李曉富
• 申請（專利權）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: B63H23/30
• 分類號: B63H23/30;B63H23/06
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術領域

本實用新型涉及的是一種由液壓控制的具有離合、雙速、減速、制動功能的船用齒輪箱，適用于港口加油作業船舶輔助動力系統，與貨油泵配套用于輸送燃油，為各種船舶如貨船、油船、運輸船、化學品船、集裝箱船等補充燃料供給，屬船舶輔助動力傳動裝置。?

背景技術

現有同類型的加油船貨油泵齒輪箱一般采用離合單速的傳動形式，由一套輸入軸部件和一套輸出軸部件組成，一套液壓控制的濕式多片式摩擦離合器控制齒輪箱的接排和脫排；單一速比不能滿足輸送不同燃油時主機和貨油泵功率特性匹配和不同受油船型的需要。另外濕式多片離合器由于其結構的自身特點，脫排時摩擦片之間存在冷卻油液，加上內外摩擦片分離不徹底等問題不可避免會存在帶排問題，即使在脫開階段，離合器仍能傳遞一小部分扭矩而帶動貨油泵轉動而影響使用。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種也僅有一套輸入軸部件和一套輸出軸部件組成的結構布置緊湊，外形小，功能多，指標先進，工作可靠性高的帶制動器的離合雙速齒輪箱，它能夠滿足輸送不同燃油時主機和貨油泵功率特性匹配和不同受油船型的需要，且其外形安裝尺寸可與現有離合單速齒輪箱一致能做到完全替換。?

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，它主要由箱體、輸入軸部件、輸出軸部件、和液壓控制系統組成，所述的輸入軸部件中布置有一慢擋離合器，所述的輸出軸部件一端布置有一快擋離合器，另一端布置有一制動器；所述輸入軸部件中的輸入軸前端熱套有帶慢擋離合器外殼的快車主動齒輪，后端空套有慢車主動齒輪；所述輸出軸的前端空套有快車從動齒輪，后端熱套有帶快擋離合器外殼的慢車從動齒輪；所述制動器的外殼通過螺栓固定在箱體上，而制動器座與輸出軸連接；所述慢擋離合器的外摩擦片與慢擋離合器的外殼連接，而內摩擦片與慢車主動齒輪連接；所述快擋離合器的外摩擦片與快擋離合器的外殼連接，而內摩擦片與快車從動齒輪連接；所述制動器的外摩擦片與制動器外的殼連接，而內摩擦片與制動器座連接。?

所述輸入軸部件慢擋離合器接合，其后端慢車主動齒輪與熱套在輸出軸上的慢車從動齒輪相嚙合、帶動輸出軸在慢速狀態下旋轉；所述輸出軸部件快擋離合器接合，熱套在輸入軸上的快車主動齒輪與輸出軸前端上的快車從動齒輪相嚙合、帶動輸出軸在快速狀態下旋轉因而構成了齒輪箱的雙速輸出。所述輸出軸部件制動器接合，與輸出軸連接的制動器座通過摩擦片與固定在箱體上的制動器外殼連接從而實現齒輪箱的制動。?

????所述的箱體由上箱體和下箱體組成，上箱體和下箱體沿輸入軸和輸出軸中心線水平剖分；所述輸入軸與輸入聯軸節、輸出軸與輸出聯軸節采用無鍵液壓套合錐度過盈連接。?

所述的輸入軸和輸出軸兩端均通過一只圓柱滾子軸承和一只調心滾子軸承支撐在箱體上，所述的慢車主動齒輪和輸入軸2之間、快車從動齒輪與輸出軸之間襯有滑動軸承。?

所述的液壓控制系統包括一個控制齒輪箱的工作、停和制動狀態的氣動換向液壓控制閥和一個控制齒輪箱的快、慢車狀態的氣動方向閥。?

本實用新型主要適用于港口加油作業船舶貨油泵動力系統，與同類產品相比，具有結構布置緊湊，外形尺寸小，功能多，成本低，維修方便，能夠滿足輸送不同燃油時主機和貨油泵功率特性匹配和不同受油船型的需要，適應在多種不同工況下長期工作等特點。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖2是本實用新型的齒輪傳動剖面圖。?

具體實施方式

下面將通過附圖對本實用新型作進一步的介紹：附圖1、2所示，本實用新型主要由箱體、輸入軸部件、輸出軸部件、和液壓控制系統組成，所述輸入軸部件布置有一慢擋離合器5，輸出軸部件一端布置有一快擋離合器13，而另一端布置有一制動器17；所述輸入軸2的前端熱套有帶慢擋離合器外殼的快車主動齒輪4，后端空套有慢車主動齒輪8；所述輸出軸9的前端空套有快車從動齒輪10，后端熱套有帶快擋離合器外殼的慢車從動齒輪14；所述制動器外殼18通過螺栓固定在箱體上，而制動器座21與輸出軸9連接。所述的慢擋離合器5的外摩擦片6與慢擋離合器外殼連接，而內摩擦片7與慢車主動齒輪8連接。所述的快擋離合器的外摩擦片12與快擋離合器外殼連接，而內摩擦片11與快車從動齒輪10連接；所述的制動器17的外摩擦片19與制動器外殼18連接，而內摩擦片20與制動器座21連接。?