[實用新型]新型軌枕扣件組件

有效

• 申請號: 201320231742.6
• 申請日: 2013-05-02
• 公開（公告）號: CN203238502U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 王武斌;白皓;黃俊杰;蘇謙;張文超;鄭鍵斌;張健;張立松
• 申請（專利權）人: 成都西南交大加成科技發展有限公司
• 主分類號: E01B9/34
• 分類號: E01B9/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及高速鐵路軌枕扣件技術領域，尤其涉及一種新型軌枕扣件組件。

背景技術

目前的高速鐵路Ⅲb型預應力混凝土軌枕采用無螺栓扣件系統，無螺栓扣件系統中彈條在列車沖擊荷載作用下，彎角處疲勞破壞過快，這種現象在小曲線半徑線路上尤為突出，從而大大增加了彈條更換頻次。?

?為了解決此問題，現已提出幾種解決方案，現有的解決方案都需要將Ⅲb型軌枕拆除下道，現場工作量極大，而高速鐵路養護維修在不影響行車的情況下只能依靠天窗時間進行，時間及其有限。為了提高養護維修效率，增長扣件系統使用壽命，亟需研發一種新型軌枕扣件。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種新型軌枕扣件。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種新型軌枕扣件組件，包括預應力混凝土軌枕和鋼軌，鋼軌的底部設有橡膠墊板，還包括軌枕扣件和彈條，預應力混凝土軌枕上設有扣件預埋件，扣件預埋件兩側錨固有螺旋道釘，鋼軌和扣件預埋件之間設置有絕緣軌距塊，軌枕扣件一端壓在絕緣軌距塊上，另一端壓在扣件預埋件上，彈條依次通過大平墊和螺母與螺紋道釘緊固。

作為優選，軌枕扣件由雙異性螺旋道釘扣壓在扣件預埋件頂面。

作為優選，軌枕扣件的空間形位為空間幾何對稱多曲型結構。

作為優選，預應力混凝土軌枕為Ⅲb型預應力混凝土軌枕。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：避免了軌枕整體架移更換彈條，極大提高了養護維修工作效率，且扣件核心部位彈條采用雙異性螺旋道釘進行限位加之彈條采用了空間對稱結構設計，既保證扣件扣壓力均衡，同時改善了彈條內部應力不均勻分布，降低彈條彎折處疲勞應力狀態，減緩了列車脈沖荷載作用下扣件狀態劣化，使得扣件的耐久性得以有效提升。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A斷面圖。

圖中：1、鋼軌；2、螺旋道釘；3、螺母；4、軌枕扣件；5、大平墊；6、扣件預埋件；7、絕緣軌距塊；8、橡膠墊板；9、預應力混凝土軌枕。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

作為本實用新型的一種實施方式，參閱圖1和圖2，本實用新型包括預應力混凝土軌枕9和鋼軌1，鋼軌1的底部設有橡膠墊板8，還包括軌枕扣件4和彈條，預應力混凝土軌枕9上設有扣件預埋件6，扣件預埋件6兩側錨固有螺旋道釘2，螺旋道釘2可為異型螺旋道釘，鋼軌1和扣件預埋件6之間設置有絕緣軌距塊7，軌枕扣件4一端壓在絕緣軌距塊7上，另一端壓在扣件預埋件6上，彈條依次通過大平墊5和螺母3與螺紋道釘緊固。軌枕扣件4由雙異性螺旋道釘2扣壓在扣件預埋件6頂面。軌枕扣件4的空間形位為空間幾何對稱多曲型結構。預應力混凝土軌枕9為Ⅲb型預應力混凝土軌枕。

本實用新型安裝方法，步驟如下：

步驟一、卸下無螺栓扣件系統中已經疲勞破壞的彈條；

步驟二、在扣件預埋件6兩側打孔植入螺旋道釘2，螺旋道釘2采用硫磺錨固；

步驟三、安裝軌枕扣件4，采用大平墊5和螺母3固定軌枕扣件4。

本實用新型的優點：線路養護維修更換受損彈條時，可在原位直接利用Ⅲb型預應力混凝土軌枕9上的扣件預埋件6進行扣件固定，避免了軌枕整體架移更換彈條，極大提高了養護維修工作效率，且扣件核心部位彈條采用雙異性螺旋道釘2進行限位加之彈條采用了空間對稱結構設計，既保證Ⅲb型軌枕改進型扣件扣壓力均衡，同時改善了彈條內部應力不均勻分布，降低彈條彎折處疲勞應力狀態，減緩了列車脈沖荷載作用下扣件狀態劣化，使得扣件的耐久性得以有效提升。

盡管已經結合當前認作是一個最為實用和優選的實施例來描述了本實用新型，但應當理解，本實用新型不限于所公開的實施例，而相反是旨在涵蓋包括在所附權利要求的精神和范圍內的多種修改和同等布置。