[實(shí)用新型]一種熱管折彎?rùn)C(jī)的送料裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320227007.8
• 申請(qǐng)日: 2013-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203281752U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 游本俊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 游本俊
• 主分類(lèi)號(hào): B21D43/08
• 分類(lèi)號(hào): B21D43/08
• 代理公司: 廣東世紀(jì)專(zhuān)利事務(wù)所 44216
• 代理人: 劉卉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種熱管折彎?rùn)C(jī)的配件，具體是一種熱管折彎?rùn)C(jī)的送料裝置。?

背景技術(shù)

目前使用較為廣泛的傳熱元件是熱管，它充分利用了熱傳導(dǎo)原理與致冷介質(zhì)的快速熱傳遞性質(zhì)，透過(guò)熱管將發(fā)熱物體的熱量迅速傳遞到熱源外，其導(dǎo)熱能力超過(guò)任何已知金屬的導(dǎo)熱能力。為提高傳熱性能，熱管一般都要彎制成一定的弧形，目前的熱管折彎方式，主要還是采用人工手動(dòng)作業(yè)進(jìn)行折彎，人工進(jìn)行折彎加工時(shí)力度大小難以控制，加工不良率較高，增加了原材料的消耗，也耗費(fèi)較多的人力資源，影響生產(chǎn)效率。有少數(shù)是采用折彎?rùn)C(jī)來(lái)進(jìn)行折彎的，但目前通過(guò)折彎?rùn)C(jī)在送料裝置上無(wú)法實(shí)現(xiàn)PLC控制，從而導(dǎo)致這些折彎?rùn)C(jī)要么只能實(shí)現(xiàn)單次折彎，要么需要手工放置熱管，而且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，工作效率不高。?

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種加工精度和生產(chǎn)效率高的可通過(guò)PLC控制的熱管折彎?rùn)C(jī)的送料裝置。?

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種熱管折彎?rùn)C(jī)的送料裝置，包括機(jī)座、設(shè)置在機(jī)座上的進(jìn)料機(jī)構(gòu)和輸送機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是所述機(jī)座上部設(shè)有豎向座板，所述進(jìn)料機(jī)構(gòu)固定在豎向座板的后側(cè)面上，所述輸送機(jī)構(gòu)設(shè)置在進(jìn)料機(jī)構(gòu)設(shè)置的下方的出料口處，所述輸送機(jī)構(gòu)包括有壓料氣缸和送料滾輪，熱管置于進(jìn)料機(jī)構(gòu)中利用自重下落到輸送機(jī)構(gòu)的送料滾輪處后通過(guò)壓料氣缸壓緊并由送料滾輪輸送至折彎?rùn)C(jī)的折彎裝置處進(jìn)行折彎，所述壓料氣缸和送料滾輪均通過(guò)PLC控制系統(tǒng)控制。?

其中，上述送料滾輪至少設(shè)有一對(duì)且這對(duì)送料滾輪之間留設(shè)空隙，其中一個(gè)送料滾輪與上述壓料氣缸相連接，通過(guò)壓料氣缸帶動(dòng)該送料滾輪移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)同組的兩個(gè)送料滾輪之間的間隙而實(shí)現(xiàn)夾緊熱管或松開(kāi)熱管。?

為了進(jìn)一步保證送料滾輪在移動(dòng)的同時(shí)不會(huì)影響其本身的轉(zhuǎn)動(dòng)性能，上述送料滾輪的下部設(shè)有連接塊，其中與壓料氣缸相連接的送料滾輪下部的連接塊與所述壓料氣缸的氣缸軸連接，所述送料滾輪可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于連接塊上方。?

為了實(shí)現(xiàn)送料滾輪能有效轉(zhuǎn)動(dòng)并可通過(guò)PLC控制其輸送，上述所有的送料滾輪的下部都連接有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)桿和傳動(dòng)齒輪均設(shè)置在上述安裝座中，上述機(jī)座內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)伺服電機(jī)，所述傳動(dòng)伺服電機(jī)的輸出端與傳動(dòng)齒輪相嚙合而帶動(dòng)送料滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該傳動(dòng)伺服電機(jī)由PLC控制系統(tǒng)控制。?

為了避免熱管在進(jìn)料過(guò)程中出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，上述進(jìn)料機(jī)構(gòu)上設(shè)有落料防堵裝置，所述落料防堵裝置包括連動(dòng)桿、固定在連動(dòng)桿上的若干劃料塊以及帶動(dòng)連動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的連動(dòng)氣缸，所述連動(dòng)桿通過(guò)連動(dòng)氣缸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)劃料塊抖動(dòng)熱管往下滑動(dòng)以及將熱管往下壓擠。?

為了保證每次只有一個(gè)熱管通過(guò)出料口進(jìn)入到輸送機(jī)構(gòu)上，上述進(jìn)料機(jī)構(gòu)包括一個(gè)料筒以及位于料筒下端出料口處的定位槽座，所述料筒的一端固定在座板上，料筒的底面向出料口處傾斜，定位槽座固定在出料口下部。?

為了實(shí)現(xiàn)適應(yīng)不同長(zhǎng)度熱管的折彎加工，上述料筒內(nèi)還設(shè)有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)板和滑桿，所述調(diào)節(jié)板共有兩塊且分別位于料筒的長(zhǎng)度方向頭尾兩端，所述調(diào)節(jié)板通過(guò)兩根滑桿連接而實(shí)現(xiàn)可在滑桿上移動(dòng)，所述滑桿上設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，通過(guò)調(diào)松調(diào)節(jié)螺母即可調(diào)節(jié)兩調(diào)節(jié)板之間的距離。?

本實(shí)用新型由于采用在機(jī)座的座板上設(shè)有進(jìn)料機(jī)構(gòu)以及在進(jìn)料機(jī)構(gòu)下方的出料口處設(shè)置輸送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，該輸送機(jī)構(gòu)包括有壓料氣缸和送料滾輪，熱管置于進(jìn)料機(jī)構(gòu)中利用自重下落到輸送機(jī)構(gòu)的送料滾輪處后通過(guò)壓料氣缸壓緊并由送料滾輪輸送至折彎?rùn)C(jī)的折彎裝置處進(jìn)行折彎，該壓料氣缸和送料滾輪均通過(guò)PLC控制系統(tǒng)控制，因此可控制熱管的輸送參數(shù)，故熱管可多段推送進(jìn)行折彎，實(shí)現(xiàn)熱管在一次輸送過(guò)程中即可多次折彎，形成需要的形狀，而且通過(guò)PLC控制系統(tǒng)控制能保證加工精度，提高生產(chǎn)效率，而且無(wú)需人工控制，節(jié)省人力資源，同時(shí)也提高了熱管的折彎質(zhì)量；又由于在進(jìn)料機(jī)構(gòu)上設(shè)有落料防堵裝置，通過(guò)該落料防堵裝置可使料筒內(nèi)的熱管往下滑動(dòng)以及將熱管往下壓擠，故料筒中的熱管在下落過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，有效保證生產(chǎn)加工的順暢，提高效率，真正實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化操作。綜上所述，本實(shí)用新型所述的熱管折彎?rùn)C(jī)的送料裝置，其設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)合理，能達(dá)到精準(zhǔn)送料，保護(hù)熱管的折彎質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，節(jié)省資源，可廣泛應(yīng)用于各種熱管折彎?rùn)C(jī)上。?

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是本實(shí)用新型輸送機(jī)構(gòu)部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3是本實(shí)用新型輸送機(jī)構(gòu)部分內(nèi)部傳動(dòng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖4是本實(shí)用新型進(jìn)料機(jī)構(gòu)部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖。?