[實用新型]用于聯(lián)合收割機的機身液壓驅(qū)動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320226801.0
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN203194163U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 白亮亮;張玉川;張國彬
• 申請（專利權(quán)）人: 河北中農(nóng)博遠(yuǎn)農(nóng)業(yè)裝備有限公司
• 主分類號: A01D69/03
• 分類號: A01D69/03
• 代理公司: 石家莊國為知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 13120
• 代理人: 陸林生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種液壓驅(qū)動系統(tǒng)，屬于農(nóng)用機械領(lǐng)域，尤其是一種用于自走式谷物聯(lián)合收獲機械的機身的液壓驅(qū)動。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)現(xiàn)有的自走式谷物聯(lián)合收獲機的機身驅(qū)動多采用帶傳動、無級變速輪配合前橋變速箱的形式，此形式占有空間大，零部件加工工藝、安裝工藝復(fù)雜且傳動回路要求精細(xì)，傳動鏈多，變速皮帶磨損較快等諸多不利因素，而且現(xiàn)在的谷物聯(lián)合收獲機的喂入量越來越大，機身質(zhì)量也越來越重，對于無級變速輪要求亦越高，變速皮帶型號需增大，再加上原車空間限制，急需新的機身驅(qū)動系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于聯(lián)合收割機的機身液壓驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)前進后退一桿操作，無需離合裝置、倒檔裝置，安裝工藝簡單，提高生產(chǎn)效率，并且解決了傳動復(fù)雜、占據(jù)空間大的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：一種用于聯(lián)合收割機的機身液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于包括驅(qū)動輪、變量泵和定量馬達，所述變量泵與定量馬達通過液壓管路連接，形成環(huán)形閉路液壓系統(tǒng)，變量泵與設(shè)于機架上的柴油發(fā)動機輸送帶驅(qū)動連通，定量馬達與驅(qū)動輪上的變速箱連接。

對上述結(jié)構(gòu)作進一步說明，所述變量泵上設(shè)有流量控制裝置，所述流量控制裝置為可以前后擺動的操縱桿。

對上述結(jié)構(gòu)作進一步說明，所述定量馬達為軸向柱塞馬達。

對上述結(jié)構(gòu)作進一步說明，所述變量泵為軸向柱塞變量泵。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：

本實用新型為克服機身驅(qū)動傳動鏈多、空間限制等缺點，本發(fā)明提供一種機身液壓驅(qū)動系統(tǒng)，通過操作桿控制變量泵，可實現(xiàn)前進后退一桿操作，無需離合裝置、倒檔裝置，可有效解決機身驅(qū)動傳動鏈多，空間限制等缺點，且實現(xiàn)前進后退一桿操作，提高工作效率，無需離合，降低勞動強度，提高操作性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中液壓回路的系統(tǒng)原理圖；

其中：1、變量泵，2、定量馬達，3、變速箱，4、液壓管路，5、柴油發(fā)動機，6、驅(qū)動輪，7、齒輪泵，8、單向閥，9、補油溢流閥，10、油過濾器，11、手動伺服閥，12、液壓閥，13、低壓溢流閥，14、油散熱器，15、高壓溢流閥，16、油箱。

具體實施方式

根據(jù)附圖1可知，本實用新型具體涉及一種用于聯(lián)合收割機的機身液壓驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用軸向柱塞變量泵1、軸向柱塞式定量馬達2、四速變速箱3、液壓管路4組成，形成環(huán)形閉路液壓驅(qū)動系統(tǒng)，變量泵1與設(shè)于機架上的柴油發(fā)動機5輸送帶驅(qū)動連通，定量馬達2與驅(qū)動輪6上的變速箱3連接。在變量泵1上設(shè)有流量控制裝置，流量控制裝置為可以前后擺動的操縱桿，實現(xiàn)前進后退一桿操縱、各檔位間的無級變速。

附圖2為本實用新型的液壓系統(tǒng)原理圖，從附圖可以看出，該系統(tǒng)采用通軸式軸向柱塞變量泵1與定量馬達2組成封閉回路。變量泵1上集成有齒輪泵7，單向閥8、補油溢流閥9及手動伺服閥11。定量馬達2上集成高壓溢流閥15、液壓閥12和低壓溢流閥13。此系統(tǒng)為恒扭矩調(diào)速系統(tǒng)，形成3個回路，即限壓回路、輔助回路、伺服控制回路。

限壓回路：柴油發(fā)動機5經(jīng)皮帶輪驅(qū)動變量泵1，壓力油經(jīng)高壓管驅(qū)動馬達，其回油的壓力由高壓溢流閥15限定。

輔助回路：齒輪泵7的壓力油經(jīng)單向閥8至主油路低壓側(cè)，再經(jīng)液壓閥12，低壓溢流閥13，齒輪泵7再進行補油時將置換出主油路中一部分熱油進入油散熱器14進行冷卻回油箱16。

?伺服控制回路：齒輪泵7供壓力油至手動伺服閥11，然后進入軸向柱塞變量泵的伺服液壓缸內(nèi)控縱斜盤擺動，控制變量泵1的排量。

由于軸向柱塞變量泵泵靠出口壓力反饋機構(gòu)控制斜盤角度，通過操作桿控制柱塞得行程，達到控制流量的目的，實現(xiàn)液壓回路中流量的變化，從而實現(xiàn)對變速箱的驅(qū)動力的變化，達到聯(lián)合收割機的前進、后退，實現(xiàn)無級變速。本系統(tǒng)特別適合液壓驅(qū)動車輛，由于泵和馬達集成各種閥，使結(jié)構(gòu)緊湊，系統(tǒng)管路少，便于布置。又由于是閉式回路，因而液壓油箱體積較小。油箱全封閉式可減少污染。

另外為了保證液壓回路中液壓油的充足，還可以設(shè)置配油箱，時刻補充損失的液壓油。?