[實用新型]一種雙向叉運托盤

有效

• 申請號: 201320226799.7
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN203246672U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 羅道勇
• 申請（專利權）人: 羅道勇
• 主分類號: B65D19/22
• 分類號: B65D19/22;B65D19/38
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所(普通合伙) 51106
• 代理人: 賀元

技術領域

本實用新型涉及貨物搬運用及的托盤，具體是一種雙向叉運托盤。

背景技術

作為與叉車配套使用的托盤，在物流等貨物搬運過程中被廣泛用及。目前，常用的叉車托盤主要結構是，包括并排連接在一起的多根空腹梁，每根空腹梁的空腹寬度匹配于叉車的叉齒寬度，相鄰空腹梁之間的寬度匹配于叉車的叉齒寬度，貨物放置在空腹梁上，由空腹梁對貨物進行承載。當需要對貨物和托盤一起進行搬運時，叉車的叉齒插入托盤的空腹梁內，連同托盤一起對貨物進行搬運；當僅需要對貨物進行搬運時，叉車的叉齒插入托盤的相鄰空腹梁之間，對空腹梁上承載的貨物進行搬運，托盤原地不動。該托盤雖能使叉車對貨物實現輕松、快速的搬運，但因其結構限制，存在以下主要不足：1.托盤僅具有一個方向上的運載通道，叉車對托盤上的貨物搬運時，僅能在一個方向上插入，這就導致一臺托盤上的貨物僅能實現單車次搬運（包括排隊車輛），無法實現多車次同時搬運，搬運效率低，不適宜批量、規模化搬運；2.托盤對貨物的承載是通過并排空腹梁實現的，空腹梁與貨物的接觸為大面積接觸，空腹梁的受力相對集中，這就要求空腹梁具有良好的剛性，從而使得托盤造價成本高，即便如此，托盤在長期使用過程中空腹梁難免產生變形現象，無法可靠、穩定的繼續使用。

發明內容

本實用新型的目的在于：針對上述現有技術的不足，提供一種結構牢固、造價較低、穩定可靠、能夠實現多車次同時搬運的雙向叉運托盤。

本實用新型采用的技術方案是：一種雙向叉運托盤，所述托盤包括底板，在底板上以矩形陣列方式固定連接有多個承載機構，相鄰承載機構之間形成脫盤載運通道，脫盤載運通道的寬度和高度分別匹配于叉車的叉齒寬度和厚度；所述承載機構主要由四根立柱和承重板構成，四根立柱的上端對應連接在承重板的四角，四根立柱的下端固定連接在底板上，承載機構的相鄰兩根立柱之間形成連盤載運通道，連盤載運通道的寬度和高度分別匹配于叉車的叉齒寬度和厚度。

進一步的，所述承載機構的立柱與承重板之間的夾角為倒圓角結構，承重板與相鄰兩根立柱之間呈U形狀。

進一步的，所述底板的底面設有多個防滑結構。

進一步的，所述防滑結構為防滑墊或防滑釘。

進一步的，所述底板上設有多個減重孔。

進一步的，所述減重孔設在承載機構下方對應的底板上。

進一步的，所述底板為平板結構。

本實用新型的有益效果是：

1.?多個承載機構在底板上形成縱向和橫向的脫盤載運通道，及承載機構形成的縱向和橫向的連盤載運通道，使叉車對托盤上的貨物搬運時，能從縱向和橫向雙向進行插入，從而實現多車次同時搬運，搬運效率高，適宜批量、規模化搬運；

2.?通過多個小面積的承載機構對貨物進行承載，使貨物的重力被分散在各個承載機構上，可靠性高，穩定性強，單個承載機構的受力小，承載機構不易變形，對承載機構的剛性要求低，有利于降低托盤的制造成本，實用性強，使用壽命長；

3.?U形結構的連盤載運通道容易使叉車的叉齒插入，對叉齒的定位可靠、穩定，同時也能有利于提高承載機構的結構強度；此外，底板底面的防滑結構設計能夠有效增強托盤與接觸物的摩擦力，不易滑動，擺放容易、安全。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖中代號含義：1—底板；2—立柱；3—承重板；4—減重孔；5—防滑結構；6—橫向脫盤載運通道；7—橫向連盤載運通道；8—縱向脫盤載運通道；9—縱向連盤載運通道。

具體實施方式