[實用新型]剛性補償螺旋泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320224103.7
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN203239571U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設計）人: 李發(fā)根
• 申請（專利權）人: 李發(fā)春
• 主分類號: F04C18/16
• 分類號: F04C18/16
• 代理公司: 萍鄉(xiāng)益源專利事務所 36119
• 代理人: 張放強

技術領域

本實用新型涉及螺旋泵，尤其是涉及具有流量穩(wěn)定、壓力脈動小，容積效率高，噪音小的剛性補償螺旋泵。?

背景技術

目前螺旋泵中的轉子大都采用雙圓弧齒輪，與直齒齒輪油泵相比，它是一種具有液體流量穩(wěn)定、輸出壓力脈動小、無困油、容積效率高、且噪音小的螺旋泵。但螺旋泵在工作時，會在圓弧齒輪上產生一個軸向分力，該軸向分力直接作用在軸套端面，使圓弧齒輪端面與軸套端面之間產生一個摩擦力，工作時間一長，會使軸套端面產生磨損，增大油泵的軸向間隙，使油泵產生內泄，降低油泵的容積效率。為解決油泵軸向間隙增大的問題，人們在油泵結構上進行了柔性改進，第一種結構改進措施是：在油泵端蓋上開設一條位于端蓋與軸套之間且與出油口（高壓側）相通的油槽，當軸套與圓弧齒輪接觸端面因摩擦出現(xiàn)間隙增大時，油槽壓力將軸套推向圓弧齒輪，使圓弧齒輪與軸套之間的間隙減小，從而達到防止內泄，提高油泵容積效率的目的，但油槽壓力同時也增大了圓弧齒輪與軸套之產的正壓力，增加了軸套與圓弧齒輪之間的摩擦力，當軸向間隙過大時，會使端蓋上的密封件失效；第二種結構改進措施是：在正對著圓弧齒輪端面的端蓋上設置一個與出油口（高壓側）相通的孔，在孔內設置一只浮珠，油壓通過浮珠給圓弧齒輪軸端面施加一個與圓弧齒輪軸向力相反的推力，由于油壓力和嚙合力等因素影響，當轉速變化較大，該推力總是滯后于齒輪軸向力，造成圓弧齒輪軸向力會成沖擊狀作用于軸套端面，使圓弧齒輪與軸套端面的摩擦力變得更復雜，齒輪與軸套的摩擦力也無法消除，不能有效地消除油泵內泄。上述改進結構的油泵在伺服驅動的注塑機械液壓系統(tǒng)中，所造成的密封失效和油泵內泄更為嚴重。?

實用新型內容

針對上述現(xiàn)有技術中螺旋泵所存在問題，本實用新型提供了一種不僅結構緊湊簡單、制造安裝方便，而且密封能好、不會產生內泄，流量壓力穩(wěn)定，無噪音，容積效率高的剛性補償螺旋泵。?

本實用新型要解決的技術問題所采取的技術方案是：所述剛性補償螺旋泵包括殼體和與殼體兩端密封相連的前端蓋和后端蓋，在殼體內設置有主動軸和從動軸，所述主動軸和從動軸上分別設置有可相互嚙合的右螺旋齒輪和左螺旋齒輪，所述主動軸和從動軸上設置有固定在殼體上的軸套，所述軸套與主動軸、從動軸和螺旋齒輪端面均為間隙配合，所述主動軸一端伸出殼體外并與電機相連，所述主動軸另一端和從動軸兩端與軸承配合相連，在殼體上分別設置有進油口和出油口，在殼體上分別設置有與進油口和出油口相通的下分油孔和上分油孔，在前端蓋和后端蓋上設置有軸承孔和油槽，所述油槽一端與軸承孔相通，另一端與下分油孔相通。?

???在油泵組裝時，先把軸套裝在主動軸和從動軸上，再把軸承配裝在帶有螺旋齒輪的主動軸一端和從動軸兩端，再將主動軸和從動軸一起裝入殼體內，把軸承固定設置在軸承孔內，蓋上前端蓋，完成組裝。在油泵中，軸套不再與螺旋齒輪端面接觸，軸向力全部作用在軸端的軸承上，由于軸套沒有受到軸向力作用，軸套與螺旋齒輪端面之間不會產生摩擦力，軸套與螺旋齒輪端面之間的間隙不會增大，油泵不會發(fā)生內泄和密封失效，因而是不會降低油泵的容積效率。?

本實用新型采用剛性補償結構，可完全消除齒輪端面現(xiàn)軸套之間的摩擦力，有效地防止螺旋泵內泄和密封失效，確保了油泵的容積效率，它不僅結構緊湊簡單、制造安裝方便，而且密封能好、流量穩(wěn)定，輸出壓力高，且無噪音。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖，?

圖2是圖1的A-A剖視結構示意圖，

圖3是圖1的B-B剖視旋轉結構示意圖。

在圖中，1、后端蓋??2、左螺旋齒輪??3、軸套??4、從動軸??5、前端蓋??6、主動軸???7、出油口??8、殼體??9、右螺旋齒輪??10、軸承??11、軸承孔??12、油槽??13、下分油孔??14、進油口??15、上分油孔??16、低壓側油槽???17、高壓側密封孔。?

具體實施方式?

在圖1、圖2和圖3中，所述剛性補償螺旋泵包括殼體8、前端蓋5和后端蓋1，前端蓋和后端蓋與殼體兩端密封固定相連，在殼體內設置有主動軸6和從動軸4，所述主動軸和從動軸上分別設置有可相互嚙合的右螺旋齒輪9和左螺旋齒輪2，所述主動軸一端密封伸出殼體外并與電機（圖中未畫出）相連，在殼體上固定設置有軸套3，所述軸套分布在螺旋齒輪兩端的主動軸和從動軸上，所述軸套內孔與主動軸和從動軸均為間隙配合，軸套端面與螺旋齒輪端面為間隙配合，在前端蓋設置有一個軸承孔11，在后端蓋上設置有兩個軸承孔11，所述軸承孔內固定設置有軸承10，所述軸承優(yōu)選為推力球軸承，主動軸另一端和從動軸兩端與軸承緊固配合連接，在在正對著左、右螺旋齒輪中間位置的殼體上部和下部分別設置有與進油口14（低壓側）和出油口7（高壓側），在殼體上部設置有與出油口相通的上分油孔15(呈三角形)，在殼體下部設置有與進油口相通的下分油孔13（呈三角形），在前端蓋和后端蓋上設置有油槽12，所述油槽一端與軸承孔相通、另一端與下分油孔相通連接，油槽可使軸承得到良好的潤滑；也可同時在前端蓋和后端蓋上設置有低壓側油槽16，所述下分油孔與低壓側油槽相連通，低壓側油槽再與進油口相連通，所述前后端蓋上設有高壓側密封孔17，上分油孔一端與出油口相連、另一端與高壓側密封孔相連。?