[實用新型]發動機氣門彈簧壓緊工具

有效

• 申請號: 201320223977.0
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN203293127U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 陳堅;劉濤;楊宏亮;任繼偉;付永波;高月;呂國輝
• 申請（專利權）人: 東風朝陽朝柴動力有限公司
• 主分類號: B25B27/30
• 分類號: B25B27/30
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

技術領域

本實用新型屬于發動機裝配工具，具體涉及一種發動機氣門彈簧的拆卸裝置。?

背景技術

發動機工作過程中，氣門打開后是靠氣門彈簧回位的，氣門彈簧安裝位置的正確是否，與發動機能否正常工作密切相關。在安裝或者拆卸氣門彈簧時要將彈簧壓緊，氣門彈簧的彈力較大，發動機氣門的裝配在生產線上由專用安裝設備來完成，而氣門專用安裝設備造價高、體積大不便攜帶，僅限于固定機位操作。因此如果不借助于專用的設備，使氣門彈簧的安裝和拆卸都有一定的困難，必需在他人的幫助下將氣門彈簧壓下，然后再由另外一個人完成安裝或拆卸。因此每次拆裝耗時費力，而且安全性差效率低。鑒于上述原因，所以如能提供一種簡單便攜式的拆裝器具，則是本行業之必需。?

發明內容

本實用新型的目的是，提供一種發動機氣門彈簧拆裝器具，以解決發動機氣門裝配或維修的困難，提高工作效率，同時保護周邊零部件不受損傷。?

以下結合附圖對本實用新型的技術原理和結構進行說明。發動機氣門彈簧壓緊工具，具有龍門形支架、支撐臂、操作桿，齒輪，齒條，彈簧以及長螺栓等，其技術方案是：龍門形支架的一端設有支撐臂，龍門形支架另一端齒輪設有長螺栓。齒輪與支撐臂下端軸連接，齒輪與齒條嚙合，齒輪中心軸裝有操作桿和搖桿，搖桿另一端裝有支桿，支桿一端與搖桿軸連接，另一端嵌入齒條，齒輪中心軸與支桿之間設有拉簧，搖桿、支桿以及拉簧三者之間形成力矩。?

其原理是：通過轉動操作桿使齒輪轉動，通過齒輪與齒條的嚙合使齒條向左移動，將氣門彈簧置于長螺栓與齒條的推壓面之間，當達到壓緊彈簧的長度距離（壓緊力）時，將支桿嵌入齒條以便使位置固定，此時即可順利卸下彈簧。?

本實用新型的特點及有益效果是，利用齒輪與齒條產生位移對氣門彈簧進行壓縮，利用搖桿、支桿以及拉簧三者之間形成的力矩，方便拆卸氣門彈簧。并可以適應不同氣缸蓋不同距離氣門彈簧的位置。操作者可以省力、平緩完成發動機氣門彈簧的拆裝，安全性好，效率高并方便攜帶。?

附圖說明

所示附圖1為本實用新型原理與整體結構示意圖。?

具體實施方式

以下是結合附圖并通過具體實施例對本實用新型的技術原理和結構作進一步的說明。?

發動機氣門彈簧壓緊工具，其結構是：龍門形支架1的一端設有支撐臂2，龍門形支架另一端齒輪設有長螺栓3。齒輪4與支撐臂下端軸連接，齒輪與齒條5嚙合。齒輪中心軸裝有操作桿6和搖桿7，搖桿另一端裝有支桿8，支桿一端與搖桿軸連接，另一端嵌入齒條，齒輪中心軸與支桿之間設有拉簧9，搖桿、支桿以及拉簧三者之間形成力矩。齒輪的一面設有六方孔，操作桿設有六方軸，操作時將操作桿挪移至齒輪的六方孔中，即可轉動齒輪。搖桿是一個U形的雙臂，雙臂的端頭設有通孔與齒輪中心軸連接。齒條的最前端設有推壓面。?

在結構上，操作桿與齒輪配合通過轉動齒輪使齒條產生位移，將氣門彈簧置于長螺栓與齒條的推壓面之間，通過齒條前移達到壓緊彈簧的目的。因為彈簧被壓緊，齒條有向后的作用力，所以要將支桿端頭嵌入齒條內，通過搖桿以及拉簧三者形成力矩，以保持壓緊的狀態。此時即可輕松拆裝彈簧。?