[實用新型]高速軸總成調整工裝

有效

• 申請號: 201320222467.1
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN203197554U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 周惠豐
• 申請（專利權）人: 波頓（合肥）傳動有限公司
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

????本實用新型涉及高速軸總成軸向間隙的調整領域，具體是一種高速軸總成調整工裝。

背景技術

為了保證齒輪箱的正常工作，其各檔都需要有一定的軸向間隙，間隙調整的好壞直接影響齒輪及軸承的適用壽命。

通常，軸向間隙可以通過調整端蓋前的調整環尺寸來實現，但是，直交軸高速級總成由于其軸承座的結構，無法通過這一手段來調整。一般都是用銅棒敲擊傘齒軸的端面，用手轉動傘齒軸，感受轉動時的松緊程度，憑經驗判斷間隙的合適與否。由于標準沒有辦法量化，造成不同的員工做出的產品差異很大，甚至同一員工在不同時期做出的產品也不一樣，從而造成產品質量的不穩定。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種高速軸總成調整工裝，不使用剛性敲擊，避免對零部件的損壞，且軸向間隙可以量化，保證了產品質量。

本實用新型的技術方案為：

高速軸總成調整工裝，包括有支撐臺面、設置于支撐臺面上方的立柱支架、可沿立柱支架上下滑動的壓板、連接于壓板上方的絲杠和連接于絲杠頂端的轉盤；所述的支撐臺面上設置有高速軸總成安裝孔，所述的安裝孔的下方設置有頂壓件。

所述的立柱支架的水平支撐板上設置有用于螺合絲杠的內螺紋孔，所述的絲桿底端穿過內螺紋孔與壓板連接。

所述的絲杠的頂端固定連接有下卡塊，所述的轉盤的下端面上固定有上卡塊，所述的上卡塊和下卡塊相互卡合。

所述的頂壓件選用腳踏杠桿，腳踏杠桿的內端部設置于高速軸總成安裝孔的下方，腳踏杠桿的外端部伸出到支撐臺面外部，且腳踏杠桿的中部通過吊架與支撐臺面的下端面連接。

本實用新型的優點：

本實用新型采用壓板對對傘齒軸上端進行下壓，避免銅棒敲擊傘齒軸上端造成傘齒軸損壞的問題；調整間隙時，可將百分表壓在傘齒軸上，通過頂壓件將傘齒軸向上頂，通過百分表的讀數從而得出一個可以量化的軸向間隙，然后通過百分表顯示的軸向間隙進行調整，直至調整至軸向間隙標準值為止，使調整更加精準，精度更高。

附圖說明

???圖1是本實用新型的使用結構示意圖。

具體實施方式

見圖1，高速軸總成調整工裝，包括有支撐臺面1、設置于支撐臺面1上方的立柱支架2、可沿立柱支架2上下滑動的壓板3、連接于壓板3上方的絲杠4、連接于絲杠4頂端的轉盤5和腳踏杠桿6；立柱支架2的水平支撐板上設置有用于螺合絲杠4的內螺紋孔，絲桿4底端穿過內螺紋孔與壓板3連接；絲杠4的頂端固定連接有下卡塊7，轉盤5的下端面上固定有上卡塊8，上卡塊8和下卡塊7相互卡合；腳踏杠桿6的內端部設置于高速軸總成安裝孔的下方，腳踏杠桿6的外端部伸出到支撐臺面1外部，且腳踏杠桿6的中部通過吊架9與支撐臺面1的下端面連接。

本實用新型的工作原理：

調整時，將高速軸總成10固定在支撐臺面1上且卡置于高速軸總成安裝孔中，通過轉動轉盤5，轉盤5帶動絲杠4轉動，絲杠4轉動帶動壓板3向下做直線運動，使得壓板3對高速軸總成10的傘齒軸上端進行下壓，然后再將百分表壓在傘齒軸上，通過腳踏腳踏杠桿的外端部，踏腳杠桿上翹頂壓傘齒軸的底端，通過百分表的讀數從而得出一個可以量化的軸向間隙。由于軸承座的規格有大小，可以通過在支撐臺面1和高速軸總成10軸承座之間加過渡板的方式，使得工裝具有更好的通用性。