[實用新型]正三輪摩托車

有效

• 申請號: 201320222314.7
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN203237365U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 肖剛;彭沖
• 申請（專利權）人: 重慶航天巴山摩托車制造有限公司
• 主分類號: B62K21/18
• 分類號: B62K21/18;B62M9/02;B62M11/02
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

1.一種正三輪摩托車，包括有主梁、貨箱支撐梁的車架，主梁的前端焊接有用于安裝轉向柱的車頭立管，其特征在于：所述車頭立管內可轉動配合一用于安裝手把管的手把管轉向柱，手把管轉向柱的上端安裝手把管，在車頭立管后方的主梁上焊接一用于安裝前叉轉向柱的前叉立管，前叉立管內可轉動配合一前叉轉向柱，手把管轉向柱與前叉轉向柱之間通過聯動裝置相連。

2.根據權利要求1所述的正三輪摩托車，其特征在于：所述聯動裝置為一根或相互平行的兩根連接桿，連接桿的前端與固定在手把管轉向柱下端的第一連接板鉸接，連接桿的后端與前叉轉向柱上設置的連接部件鉸接。

3.根據權利要求2所述的正三輪摩托車，其特征在于：所述連接部件為固定于前叉轉向柱下端的前叉安裝座，前叉安裝座的前端設置鉸接支耳，所述第一連接板的后端與手把管轉向柱固定連接，第一連接板的前端向前下方延伸呈Z形，第一連接板的前端與前叉安裝座上的鉸接支耳之間通過連接桿連接。

4.根據權利要求2所述的正三輪摩托車，其特征在于：所述連接部件為固定于前叉轉向柱下端的前叉安裝座上的鉸接板，所述第一連接板的后端與手把管轉向柱固定連接，第一連接板的前端向前下方延伸呈Z形，第一連接板的前端與鉸接板之間通過連接桿間連接。

5.根據權利要求2所述的正三輪摩托車，其特征在于：所述連接部件為固定于前叉轉向柱上端的第二連接板，所述第二連接板的前端與前叉轉向柱固定連接，第二連接板的后端向后下方延伸呈Z形，所述第一連接板的前端與手把管轉向柱固定連接，第一連接板的后端向后上方延伸呈Z形，第一連接板后端與第二連接板后端之間通過連接桿連接。

6.根據權利要求2至5任一所述的正三輪摩托車，其特征在于：所述連接桿為長度可調的連接桿，包括位于連接桿前后兩端的鉸接段，以及連接于兩鉸接段之間的螺桿段，所述螺桿段的兩端分別與兩鉸接段螺紋配合。

7.根據權利要求1所述的正三輪摩托車，其特征在于：所述聯動裝置為鏈傳動機構，該鏈傳動機構包括周向固定在手把管轉向柱、前叉轉向柱上的兩鏈輪，兩鏈輪通過鏈條連接。

8.根據權利要求1所述的正三輪摩托車，其特征在于：所述聯動裝置為齒輪齒條機構，該齒輪齒條機構包括齒輪、齒條、連桿，所述齒輪周向固定在手把管轉向柱上，所述連桿的固定端周向固定在前叉轉向柱上，所述齒條的一端與連桿的自由端鉸接，齒條的另一端與齒輪嚙合。

9.根據權利要求1所述的正三輪摩托車，其特征在于：所述車頭立管的上端高于前叉立管的上端，所述前叉立管的下端低于車頭立管的下端，車頭立管軸心線與前叉立管軸心線的距離為150～300mm。

10.根據權利要求1所述的正三輪摩托車，其特征在于：所述前叉轉向柱下方設置前輪，所述貨箱支撐梁上方設置貨箱，所述前輪前端距離貨箱后端3.5m，使整車長度為3.5m的正三輪摩托車的貨箱長度比整車長度為3.5m的傳統正三輪摩托車的貨箱至少長0.2m，貨箱的長度≥2.2m。