[實用新型]自動擋汽車換擋總成

有效

• 申請號: 201320218228.9
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN203348517U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 呂忠才;呂智宇
• 申請（專利權）人: 呂忠才
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 謝偉;曾旻輝

技術領域

本實用新型涉及一種自動擋汽車換擋總成。

背景技術

隨著汽車工業日新月異的變化，自動擋汽車由于其操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞等優點，日益受到人們的青睞。

現有的自動擋汽車的換擋機構通常有停車、空擋、倒車及行進四種檔位，這四種檔位在換擋面板上通常呈直線型排布，這樣的設計在實際的操作過程中，容易引起掛錯檔等誤操作而產生安全隱患。

發明內容

基于此，本實用新型在于克服現有技術的缺陷，提供一種自動擋汽車換擋總成，該自動擋汽車換擋總成有利于避免掛錯檔等誤操作，安全操作性較好。

其技術方案如下：

一種自動擋汽車換擋總成，包括換擋桿以及換擋面板，所述的換擋面板設有活動槽，換擋桿穿設在活動槽內，所述活動槽設有停車檔位、空擋檔位、行進檔位以及倒車檔位，所述的行進檔位和倒車檔位沿自動擋汽車行進方向設置，且行進檔位設于倒車檔位前方，以行進檔位和倒車檔位之間的連線為基準線，所述的停車檔位和空擋檔位分別設于所述基準線的兩側。

在該自動擋汽車換擋總成中，由于將行進檔位和倒車檔位沿自動擋汽車的行進方向設置，且行進檔位設于倒車檔位的前方，并將停車檔位和空擋檔位設于兩側，這樣的設置符合人們的操作思維，因而有利于避免掛錯檔等誤操作，安全操作性較好。

在優選的實施例中，所述的活動槽設有檔位槽，所述的停車檔位、空擋檔位、行進檔位以及倒車檔位兩兩之間均通過相應的檔位槽相連通。則所述的換擋桿能夠自由地在上述的不同檔位之間進行切換。

在優選的實施例中，所述的停車檔位設于所述基準線的右側，所述的空擋檔位設于所述基準線的左側。該設置具體明確了停車檔位和空擋檔位在所述基準線兩側的位置。

本實用新型的有益效果在于：所述的自動擋汽車換擋總成通過將直線型檔位排布轉變為平面型檔位排布，即將行進檔位和倒車檔位沿自動擋汽車行進方向設置，且行進檔位設于倒車檔位前方，并將空擋檔位和停車檔位分設于兩側，從而有利于避免掛錯檔等誤操作，安全操作性較好。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例所述的自動擋換擋汽車總成的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

附圖標記說明：

10、換擋桿，20、換擋面板，30、活動槽，31、檔位槽，32、行進檔位，33、停車檔位，34、倒車檔位，35、空擋檔位。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例進行詳細說明：

如圖1至2所示，一種自動擋汽車換擋總成，包括換擋桿10以及換擋面板20，所述的換擋面板20設有活動槽30，換擋桿10穿設在活動槽30內，所述活動槽30設有停車檔位33、空擋檔位35、行進檔位32以及倒車檔位34，所述的行進檔位32和倒車檔位34沿自動擋汽車行進方向設置，且行進檔位32設于倒車檔位34前方，以行進檔位32和倒車檔位34之間的連線為基準線，所述的停車檔位33和空擋檔位35分別設于所述基準線的兩側。

其中，所述的活動槽30設有檔位槽31，所述的停車檔位33、空擋檔位35、行進檔位32以及倒車檔位34兩兩之間均通過相應的檔位槽31相連通。所述的停車檔位33設于所述基準線的右側，所述的空擋檔位35設于所述基準線的左側。所述換擋桿10的底端部通過連桿機構而與自動變速箱的手動閥相連接。

為方便標記，停車檔位33標為“P”，倒車檔位34標為“R”，空擋檔位35標為“N”，行進檔位32標為“D”。

本實施例具有以下優點或原理：

1、所述的自動擋汽車換擋總成通過將直線型檔位排布轉變為平面型檔位排布，即將行進檔位32和倒車檔位34沿自動擋汽車行進方向設置，且行進檔位32設于倒車檔位34前方，并將空擋檔位35和停車檔位33分設于兩側，這樣的設置符合人們的操作思維，有利于避免掛錯檔等誤操作，安全操作性較好。

2、所述的停車檔位33、空擋檔位35、行進檔位32以及倒車檔位34兩兩之間均通過相應的檔位槽31相連通。則所述的換擋桿10能夠自由地在上述的不同檔位之間進行切換。

3、所述的連桿機構能使換擋桿10在不同的檔位上實現對自動變速箱的控制，進而在各個檔位上相應地實現停車、行進、倒車以及空擋等功能。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的具體實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。