[實用新型]用于變速器法蘭緊固機構

有效

• 申請號: 201320217443.7
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN203214679U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 陸曉平;沈黃橋;汪蒙;陳鵬元;蒙遠春;傅冬羚
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚變速器股份有限公司
• 主分類號: F16D1/06
• 分類號: F16D1/06
• 代理公司: 金華科源專利事務所有限公司 33103
• 代理人: 胡杰平

技術領域

本實用新型涉及變速器類，具體是一種用于變速器法蘭緊固機構。

背景技術

傳統的變速器在設計法蘭緊固時一般采用鎖緊螺母擰緊，再用開口銷固定鎖緊螺母；或者采用在鎖緊螺母擰緊后敲扁螺母鎖緊，并通過螺栓作用在厚墊片上的螺栓力進行拉緊后用鎖片將螺栓鎖固的方式進行鎖緊。

采用鎖緊螺母擰緊再用開口銷固定鎖緊螺母時，雖然結構簡單，拆裝方便，但由于鎖緊螺母本身不能防止零件受到振動時引起的松動，且開口銷由于強度原因在受到沖擊載荷或者載荷較大的情況下容易斷裂失效，最終導致鎖緊法蘭失效引起事故。

采用在鎖緊螺母擰緊后敲扁螺母鎖緊及采用通過螺栓作用在厚墊片上的螺栓力進行拉緊后用鎖片將螺栓鎖固的方式雖然簡單、容易操作，但是由于在鎖緊方式上都不同程度上采取破壞零件引起塑性變形進行鎖緊，往往導致零件損壞并且不容易拆卸。拆卸后也容易損壞容易而無法再次使用，造成浪費等問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種設計理念更先進、結構更合理、性能更可靠的用于變速器法蘭緊固結構。

本實用新型通過以下技術方案實現：

本實用新型一種用于變速器法蘭緊固結構，其特征在于：法蘭套裝在軸上，在法蘭上設置一止口槽，在止口槽內安裝連接套筒，連接套筒的外徑與止口槽內徑間隙配合，同時連接套筒套在軸上，緊固螺母安裝在連接套筒一側，并與軸螺紋連接，通過螺紋鎖緊力鎖緊法蘭，緊固螺母在鎖緊后直接地靠觸在連接套筒上。

本實用新型連接套筒與止口槽的間隙大于其與軸的間隙；連接套筒與軸過渡配合或小過盈配合。

本實用新型緊固螺母在其鎖緊后直接地靠觸在連接套筒上，通過該結構避免了法蘭與緊固螺母之間的直接接觸，使得連接套筒形成法蘭與緊固螺母之間的一個去耦合段，因此引起所謂微滑動并且通常導致固定螺母的松動的振動或微運動不會傳遞到該緊固螺母上。所以通過本實用新型所提出的緊固結構能有效的簡化緊固方式，減少工作強度，便于拆裝并不容易引起零件損壞失效，可大幅度降低工作難度和成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖具體說明本實用新型的一種具體實施方案。

如圖1所示，一種用于變速器法蘭緊固結構，其特征在于：法蘭1通過花鍵或者鍵配合套裝在軸2上，在法蘭1上帶有一個止口槽11，連接套筒3安裝在止口槽11內，連接套筒3的外徑與止口槽11內徑間隙配合，同時連接套筒3套在軸2上，連接套筒3的內徑與軸外徑過渡配合或小過盈配合。連接套筒3與止口槽11的間隙大于其與軸2的間隙，一般連接套筒3與止口槽11的間隙選取在0.01mm至0.08mm之間，并優先選取中間值。緊固螺母4通過螺紋與軸2相連并安裝在連接套筒3一側通過螺紋鎖緊力鎖緊法蘭。

本實用新型連接套筒3根據止口槽11的大小定尺寸。所述緊鄰地布置在緊固螺母4在其鎖緊后直接地靠觸在連接套筒3上。連接套筒3應略長于軸2臺階面。通過該結構避免了法蘭1與緊固螺母4之間的直接接觸，使得連接套筒2形成法蘭1與緊固螺母4之間的一個去耦合段。因此引起所謂微滑動并且通常導致固定螺母的松動的振動或微運動不會傳遞到該緊固螺母4上。