[實用新型]圓柱銷壓裝裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320216153.0
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN203282166U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張會興;李晨;靳四林;張洪超;呂文強;李春;劉濤;趙小威
• 申請（專利權(quán)）人: 天津博信汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23P19/12
• 分類號: B23P19/12
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 李震勇

1.一種圓柱銷壓裝裝置，其特征在于，包括，

用于支撐差速器殼（1）的支撐工裝（2）；?

一彈性對正機構(gòu)，其與支撐工裝連接在一起，包括串聯(lián)在一起的對正桿和彈性裝置，差速器殼置于支撐工裝上時，對正桿的頂端正對并能伸入差速器殼的銷孔內(nèi)，當差速器殼內(nèi)的行星齒輪軸（101）旋轉(zhuǎn)至其銷孔與差速器殼的銷孔正對時，在彈性裝置的彈力推動下，對正桿的頂端伸入行星齒輪軸的銷孔中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓柱銷壓裝裝置，其特征在于，

所述彈性裝置為一彈簧，彈簧一端與支撐工裝連接，另一端與對正桿連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓柱銷壓裝裝置，其特征在于，所述彈性裝置包括一支撐套，支撐套內(nèi)容置有一彈簧，彈簧與對正桿的末端串接，對正桿末端限位在支撐套內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的圓柱銷壓裝裝置，其特征在于，支撐套側(cè)部開有呈L型的限位導向槽，對正桿末端還設(shè)有一限位部，限位部穿過限位導向槽且部分露出支撐套外。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓柱銷壓裝裝置，其特征在于，還包括一壓裝單元，其包括一導向套（5）和一壓頭桿（6）；

導向套前部（501）的外形呈桿狀，其直徑與差速器殼的導向孔相匹配并能夠伸入差速器殼的導向孔中，導向套還設(shè)有一貫通前、后部的軸孔（502），導向套后部開有一與軸孔貫通的開口（503），壓頭桿前部桿體伸入導向套的軸孔中并能夠在孔中移動。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的圓柱銷壓裝裝置，其特征在于，

還包括了支架和置于其上的壓裝氣缸，壓裝氣缸的活塞桿穿過支架且其頂端與氣缸連接板（701）一側(cè)固接，氣缸連接板另一側(cè)固接壓頭桿的尾部，壓頭桿中部還設(shè)有一伸出導向套后部開口的導向件（601）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的圓柱銷壓裝裝置，其特征在于，壓裝氣缸兩側(cè)還設(shè)有兩根導軌柱（702），導軌柱穿過支架和氣缸連接板上的導軌孔，頂端與導向套兩側(cè)部固接，支架和氣缸連接板之間的導軌柱上設(shè)有限位塊（703），導軌柱末端設(shè)有導軌柱擋肩（704），使導軌柱的末端被限位在支架上方；壓頭桿外圍還套設(shè)有一彈簧，彈簧兩端分別與氣缸連接板和導向套相抵接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的圓柱銷壓裝裝置，其特征在于，工件定位及輸送單元，其包括：

導軌、輸送氣缸和限位擋板，支撐工裝與導軌活動連接并在輸送氣缸的帶動下沿導軌軸向位移，并能受限位擋板的限位使差速器殼的導向孔與導向套的軸孔正對。