[實用新型]集成電磁閥

有效

• 申請號: 201320214516.7
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN203202358U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 錢喻倩;張在波;張俊;黎昭霞;唐玉芬;涂志剛
• 申請（專利權）人: 武漢東江閥業制造有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06;F16K27/00
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 葉建民

技術領域

本實用新型涉及電磁閥，尤其是一種高度集成化并適合各種汽車及氣路控制系統使用的集成電磁閥。

背景技術

常規的聯體電磁閥是由若干個單體電磁閥簡單組合而成，其中，單個電磁閥自身的線圈與閥體間以及多個電磁閥的閥體相互間連接部位，采用多個零件進行拼接。存在的問題：一是零件多、工序繁雜、故障點多，這種電磁閥在惡劣環境中使用時，容易出現連接點松動、漏氣、電接頭松脫等故障，無法很好地滿足使用要求；二是體積大，閥體重，產品成本高，不符合目前汽車輕量化及性價比高的要求；三是聯體電磁閥由單個線圈分別和相應接線柱連接，存在引線繁多、線程長、操作過程中引線易折斷的質量隱患，而且連線工序復雜、工效低。

發明內容

本實用新型的目的提供一種集成電磁閥，以解決高產高效的生產要求下電磁閥電路的優化問題，及在長途顛簸、高濕、多塵等惡劣環境下汽車電磁閥的適應性問題，滿足目前對汽車輕量化及高性價比的要求。

本實用新型采用的技術方案是：集成電磁閥包括閥體、集成電磁體和磁芯總成，其特征在于所述集成電磁體內設多個線圈以及限流管、集成線路板、導磁座、接線柱，各線圈內分別置入磁芯總成，各線圈并聯組合，所述限流管、集成線路板與各線圈、接線柱并聯連接，并與導磁座、接線柱全封塑于線圈一次注塑總成內，再經二次封塑形成插接口的電接頭，以至形成集成電磁體的整體結構。

所述閥體的側面排氣口為帶橡膠防護罩的單向排氣結構。

所述磁芯總成采用芯管、閥座與動磁芯組裝的整體式結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果和特點是：

①電磁閥的電磁體部分采用多次封塑形成的整體集成式結構，由多個線圈與相配的磁芯總成構成多個電磁閥的集成，其集成度高，克服了現有技術多個閥體連接，零件復雜、氣路布置方式受限、密封失效機率大的缺陷，整體設計結構緊湊、氣路通暢、連接方便。

②在整體封裝的集成電磁體內設置集成線路板作為控制電路，車載ECU開關控制信號，通過集成線路板來控制電磁閥的開、斷。其優勢在于成本低，體積小、安裝空間小、易集成，可根據電磁閥的需求來設計不同的電路，適應性、實用性強；可雙層鋪線，承載電流大，兼容性能強。根據控制系統要求，可調整布線規則，開發時間短，可與控制系統同步開發。使用中，能可靠抑制快速斷電瞬間的高電壓，線圈及相關零件體積縮小，縮短了電磁響應時間，在電信號的驅動下，動態、快速控制氣路通斷。

③結構合理、性能好。有效規避了因零件繁多、連接不好而造成的產品漏氣、電磁閥斷路、短路失效等失效模式；采用閥體側面排氣橡膠罩結構，側向開孔防護、能整體有效防水、防塵，且并不降低產品排氣功能，更適用于高濕熱、高粉塵地區；采用1個進氣口同時控制多個出氣口，根據用戶所需電接頭給出通電信號，可實現多個閥同時工作或單獨工作狀態。

④生產工藝簡化，降低生產成本。閥體和集成電磁體的整體集成方式，減少了大量的連接、轉序工藝，降低了工藝控制難度，減少了操作人數，提高了工效，降低產品制造成本，原材料重量輕、用量少，有效降低原材料成本和整體重量，適應目前汽車輕量化及性價比高的要求。

⑤滿足IEC標準：在市場應用及性能方面具有常規電磁閥無可比擬的優越性，在當今提倡節能降耗及應用于國內大工程作業的較惡劣工作環境中，本閥整體密封優越，穩定性好，適合在各種汽車及其它所有氣路控制系統中廣泛推廣使用。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例之一的結構剖視圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本實用新型集成結構中單個電磁閥的原理示意圖。

圖中標號分別表示：1-接線柱，2-電接頭，3-限流管，4-閥蓋，5-密封圈，6-鎖緊螺桿，7-閥座，8-線圈，9-絕緣紙，10-集成線路板，11-動磁芯，12-閥門彈簧，13-集成電磁體，14-閥體，15-堵頭，16-氣道，17-閥口，18-進氣口，19-出氣口，20-排氣螺母，21-防護罩，22-芯管，23-導磁座，24-排氣口。

具體實施方式