[實用新型]一種無線通信基站系統(tǒng)的天饋裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320213326.3
• 申請日: 2013-04-24
• 公開（公告）號: CN203193622U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 齊士豐;黃其華
• 申請（專利權(quán)）人: 北京信威通信技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: H04B1/38
• 分類號: H04B1/38;H04B7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及無線通信領(lǐng)域，尤其涉及一種無線通信基站系統(tǒng)的天饋裝置。

背景技術(shù)

目前基于智能天線技術(shù)的無線通信基站系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)通常有兩種形態(tài)：一是饋線站系統(tǒng)，基站設(shè)備與塔放設(shè)備分開，兩者之間通過集束電纜連接；二是光纖拉遠(yuǎn)站，數(shù)據(jù)處理單元（WBBU）與射頻拉遠(yuǎn)單元（WRRU）之間通過光纖連接。第一種形態(tài)的無線通信基站系統(tǒng)的天線陣通常是由8單元組成，天線間距要求大于工作頻段的波長的二分之一。無線通信基站系統(tǒng)的工作頻段決定了天饋裝置的尺寸與重量，頻段越低天線陣尺寸越大，如400MHz系統(tǒng)，天線陣的直徑為930mm，再加上塔放設(shè)備，整體的重量很大。第二種形態(tài)的無線通信基站系統(tǒng)的射頻拉遠(yuǎn)單元由于包含了基帶信號處理、射頻收發(fā)通道，所以導(dǎo)致天饋裝置的尺寸與重量也很大。對于車載應(yīng)用，通常是將天線安裝于升降桿上，這兩種形態(tài)的無線通信基站系統(tǒng)的天饋裝置的尺寸與重量大，這就對升降桿承重要求很大，同時由于尺寸大，重量重，對于安裝、架設(shè)都是很不方便，因此無法滿足車載應(yīng)用時快速、便捷安裝的要求。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實用新型對背景技術(shù)中的第一種硬件結(jié)構(gòu)形態(tài)進(jìn)行了改進(jìn)，提出了一種小型化、重量輕、便于安裝的無線通信基站系統(tǒng)的天饋裝置，在車載應(yīng)用時能夠滿足升降桿的承重，同時也便于安裝與維護(hù)。

本實用新型提出的無線通信基站系統(tǒng)的天饋裝置包括天線陣、功率放大器和集束線纜，其中，天線陣采用六根全向天線；功率放大器與天線陣連接，對接收信號和發(fā)射信號進(jìn)行放大處理；集束線纜一端連接功率放大器，另一端連接基站設(shè)備，用于功率放大器與基站設(shè)備之間的信號連通。

優(yōu)選的，功率放大器集成了六路收發(fā)射頻模塊和校準(zhǔn)合成模塊；集束線纜為七芯，一端分別與六路收發(fā)射頻模塊和校準(zhǔn)合成模塊連接，另一端與基站設(shè)備連接。

優(yōu)選的，天線陣與功率放大器之間通過UHF型連接器連接并固定。

本實用新型提供的天饋裝置重量輕，尺寸小，安裝便捷，完全可以滿足車載應(yīng)用的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的天線裝置的硬件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例的天線裝置的實際結(jié)構(gòu)外觀圖；

圖3是本實用新型實施例的單陣元的0°下傾方向增益的仿真圖；

圖4是本實用新型實施例的天線陣的合成賦型增益的仿真圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細(xì)的說明。

本實施例的天饋裝置為6單元的天饋系統(tǒng)，其硬件結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，該裝置將天線、功率放大器和集束線纜集成在一起，其中功率放大器集成了6路收發(fā)射頻模塊（RFM）和1個校準(zhǔn)合成模塊，用于對接收和發(fā)射信號進(jìn)行放大處理，實現(xiàn)高功率、高靈敏度的性能；7芯集束線纜一端分別與6路收發(fā)模塊和校準(zhǔn)合成器模塊連接，另一端與基站設(shè)備連接，用于實現(xiàn)天饋裝置與基站設(shè)備之間的信號連通；天線作為電磁波接收與發(fā)射體，采用6根全向天線，與功率放大器之間通過UHF型連接器連接并固定。

在實際應(yīng)用時，本實施例的天饋裝置采用圖2所示的結(jié)構(gòu)外觀，基站系統(tǒng)的射頻頻率為400MHz～430MHz，6單元天線陣的參數(shù)為：天線陣直徑560mm；陣元間距280mm（即0.373倍波長長度），由于天饋裝置的總重量僅為17kg左右，設(shè)備尺寸僅為610mm×552mm×50mm，天線高度為1.1米，因此安裝便捷，機動情況下架設(shè)時間小于10分鐘。

本實施例的天饋裝置的理論賦型增益應(yīng)為10*log10(6)=8dB。圖3和圖4為按照上述6單元天線陣的參數(shù)進(jìn)行仿真的結(jié)果，圖3的仿真結(jié)果顯示單陣元的0°下傾方向的增益約2dBi。圖4的仿真結(jié)果顯示的是天線陣的合成賦型增益，扣除圖3仿真模型中單陣元的零度下傾方向的增益，天線陣的合成賦型增益仍然能做到約8dB，該仿真值與理論賦型增益8dB是一致的。

實際測試時，將本實施例的天饋裝置與基站設(shè)備、終端設(shè)備搭建成一個測試環(huán)境，控制基站設(shè)備開/關(guān)天線工作狀態(tài)，通過終端設(shè)備接收基站信號的強度來判斷天線陣的增益：單天線發(fā)射時終端接收的信號強度分別為：-77dBm，-80dBm，-76dBm，-79dBm，-79dBm，-77dBm；6天線全部打開后終端接收到的信號強度為：-70dBm。根據(jù)該實測結(jié)果，天線陣的增益約為8dB，與理論值和仿真值一致，可以滿足車載應(yīng)用的增益要求。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。