[實(shí)用新型]一種具有不對(duì)稱(chēng)進(jìn)氣通道的防火墻

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320213187.4
• 申請(qǐng)日: 2013-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203345203U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅道國(guó);王銳;李東瑩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64D33/02
• 分類(lèi)號(hào): B64D33/02
• 代理公司: 中國(guó)航空專(zhuān)利中心 11008
• 代理人: 李建英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種具有不對(duì)稱(chēng)進(jìn)氣通道的防火墻。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的雙發(fā)直升機(jī)的防火墻，具有兩個(gè)相對(duì)于直升機(jī)縱向?qū)ΨQ(chēng)面左右對(duì)稱(chēng)的進(jìn)氣通道，作為左右發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的通道。但對(duì)于不對(duì)稱(chēng)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的直升機(jī)來(lái)說(shuō)，相對(duì)于直升機(jī)縱向?qū)ΨQ(chēng)面左右對(duì)稱(chēng)的進(jìn)氣通道就會(huì)產(chǎn)生不對(duì)稱(chēng)間隙，造成在地面時(shí)進(jìn)氣通孔和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道之間右側(cè)間隙過(guò)小，左側(cè)間隙過(guò)大，而且發(fā)動(dòng)機(jī)在直升機(jī)飛行過(guò)程中可以運(yùn)動(dòng)，在飛行中由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道向右運(yùn)動(dòng)，易造成防火墻進(jìn)氣通道左側(cè)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道互相碰撞，長(zhǎng)期工作可造成進(jìn)氣道和防火墻損壞，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和直升機(jī)安全造成不利影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是使防火墻進(jìn)氣通道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道之間間隙均勻合適，消除防火墻進(jìn)氣通道和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道之間的碰撞現(xiàn)象，提出一種具有不對(duì)稱(chēng)進(jìn)氣通道的防火墻。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，防火墻上有兩個(gè)進(jìn)氣通道，每個(gè)進(jìn)氣通道由法蘭盤(pán)通過(guò)緊固件固定在防火墻上，右進(jìn)氣通道的中心距防火墻對(duì)稱(chēng)中心線(xiàn)的距離為341.5mm～343mm，左進(jìn)氣通道的中心距防火墻對(duì)稱(chēng)中心線(xiàn)的距離為337mm～338.5mm。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，根據(jù)本實(shí)用新型的不對(duì)稱(chēng)進(jìn)氣通道的防火墻，進(jìn)氣通道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道之間間隙均勻合適，消除了防火墻進(jìn)氣通道和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道之間的碰撞現(xiàn)象。并且仍能保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道組件和進(jìn)氣通道的匹配性，而不產(chǎn)生不利影響。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如附圖1所示，防火墻上有兩個(gè)進(jìn)氣通道，每個(gè)進(jìn)氣通道由法蘭盤(pán)2通過(guò)緊固件3固定在防火墻1上形成。右進(jìn)氣通道的中心4距防火墻對(duì)稱(chēng)中心線(xiàn)6的距離a為341.5mm～343mm，左進(jìn)氣通道的中心5距防火墻對(duì)稱(chēng)中心線(xiàn)6的距離b為337mm～338.5mm。