[實用新型]鼓形齒齒式聯軸器

有效

• 申請號: 201320207652.3
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN203214684U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 譚澤煥;吳建國;陳龍;羅凱中
• 申請（專利權）人: 中國汽車工程研究院股份有限公司;重慶凱瑞車輛傳動制造有限公司
• 主分類號: F16D3/18
• 分類號: F16D3/18
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司 50102
• 代理人: 陸志強

技術領域

本實用新型涉及一種齒式聯軸器機械傳動技術，尤其是用于高速列車等行業的鼓形齒齒式聯軸器。

背景技術

??????聯軸器是傳遞運動和動力的最常用的機械部件。一般情況下，被連接的輸入/輸出軸之間存在的相對位移有：軸向竄動、徑向跳動以及兩者的復合位移跳動。

高速動車組用聯軸裝置多采用鼓形齒聯軸器裝置。鼓形齒聯軸器是地鐵、輕軌列車和高速動車組等的傳動、轉向和驅動系統的關鍵部件之一。由于現有聯軸器裝置因材料、設計及制造技術等方面的缺陷，難于滿足重載、高速和耐磨損等要求，降低了機車長期、安全、可靠運行性能，甚至形成安全隱患。

由于高速列車用鼓形聯軸器要滿足較大的位移不能實現，而這種位移跳動會引起軸套和套筒相對位置的變化，從而使套筒偏離兩個鼓形齒輪的中位。通常，聯軸器依靠自身平衡能力是無法回復中位，故需要依賴合理的復位、限位裝置使其快速回復中位，保持聯軸器的整體平衡，避免出現過度位移，導致零部件間的相互碰撞而形成劇烈振動。

發明內容

????????本實用新型的目的在于針對上述現有技術中存在的不足之處提供一種安全高效、傳動效率高和使用壽命長的鼓形齒齒式聯軸器。

本實用新型的目的采用技術方案，包括鼓形齒形的外齒套、漸形線直齒形的內齒圈、柔性管件、中央隔板、密封圈、中間套、彈性止動元件、中間套限位蓋板、壓環，其動力輸入端的外齒套Ａ與內齒圈Ａ嚙合，由外齒套Ａ和內齒圈Ａ之間形成空腔設置用于密封的柔性管件A，柔性管件A一端扣壓于內齒圈A內端面，在扣壓面有密封圈A，螺栓A穿過外齒套A端面孔與壓環A孔內螺紋嚙合，壓環A與柔性管件A另一端面接觸、與外齒套A之間有密封圈B，外齒套A的軸孔配合中間套，中間套內端面放有中間套限位蓋板，中間套限位蓋板中心孔有螺栓B和板上插有定位銷，內齒圈A內依次裝有彈性止動元件A和中央隔板A；動力輸出端的外齒套B與內齒圈B嚙合，由外齒套B和內齒圈B形成空腔設置用于密封的柔性管件B，柔性管件B一端扣壓于內齒圈B內端面，在扣壓面有密封圈D，螺栓C穿過外齒套B端面孔與壓環B孔內螺紋嚙合，壓環B與柔性管件B另一端面接觸、與外齒套B之間有密封圈E，內齒圈B內依次放有彈性止動元件B和中央隔板B；內齒圈A和內齒圈B的法蘭盤用螺栓副連接，內齒圈A和內齒圈B之間有密封圈C。

本實用新型的優點：將聯軸器端蓋與內齒圈實現一體化，使拆裝更為簡便；鼓形齒齒面和直齒漸開線齒面嚙合，有利于外齒套和內齒圈的軸向與徑向跳動；柔性管件與內齒圈之間采用扣壓方式連接，與外齒套之間采用螺栓和壓環組合方式連接，且在結合處增加了密封圈，進一步提高了密封效果；中央隔板采用了大曲率過渡設計，保證了高速運轉過程中潤滑介質的高效順暢流動，確保了潤滑效果；帶缺口的止動卡環，緊挨中間隔板，其倒角曲率與外齒套肩部曲率一致，在實現極限位置的止動功能的同時避免發生尖銳碰撞現象；將帶中間套的錐度過盈配合形式應用在電機輸入軸與外齒套的連接，確保當電機短路生成過載扭矩時，保護齒輪驅動系統裝置；將打滑面設計于中間套與外齒套結合面之間，從而實現對電機軸的保護功能。

附圖說明

下面結合附圖進一步說明本實用新型。

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1-外齒套A??2-內齒圈A??3-柔性管件A??4-中央隔板A??5-密封圈A??6-中間套??7-彈性止動元件A??8-中間套限位蓋板??9-密封圈B??10-壓環??11-螺栓A??12-螺栓B??13-定位銷??14-密封圈C??15-彈性止動元件B??16-螺栓C??17-壓環B??18-內齒圈B??19-外齒套B??20-柔性管件B??21-密封圈D??22-中央隔板B??23-密封圈E??24-螺栓副。

具體實施方式