[實用新型]一種油煙氣回收處理裝置

有效

• 申請號: 201320203475.1
• 申請日: 2013-04-22
• 公開（公告）號: CN203183829U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 蔡華;何毅力
• 申請（專利權）人: 上海寶閔工業氣體有限公司
• 主分類號: B01D46/00
• 分類號: B01D46/00;B01D5/00
• 代理公司: 上海開祺知識產權代理有限公司 31114
• 代理人: 竺明

技術領域

本實用新型屬于空氣分離透平壓縮機領域，具體涉及一種油煙回收處理裝置。

背景技術

空氣分離在工業上最常用的方法就是低溫分離法，各類氣體都需透平壓縮機加壓后供后系統使用，透平壓縮機其潤滑系統采用油類液體的強制潤滑。由于透平壓縮機設備功率大，轉速高，運轉過程中機組溫度高，需潤滑油來進行潤滑與降溫，不同程度地產生油煙、油霧，嚴重污染大氣環境空氣和油品的損耗。

國內目前對于該類設備的油霧治理普遍采用兩種方法：一是用防爆風機抽油箱中的油霧送到一個油氣分離器中，少量油回收，油氣排走；二是用防爆特制風機將油霧抽至特制的冷卻分離裝置系統中回收油(需加冷卻系統)。上述兩種方法均需運動件和分離裝置，體積大，費用高，且僅限于油箱的局部油霧治理，對機體運轉部位所形成的大部分油霧無法回收，具有一定的局限性和環境污染。

國外部分廠家使用用防爆風機抽油箱中的油霧送到一個油氣分離過濾器中，大部分油回收，小部分油氣排走；這種方法的優點是油氣回收效果好于國內使用裝置。缺點是由于加了過濾系統造成排風機配置功率上需要加大，能耗上升，造成空分運行成本的提高。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種油煙氣回收處理裝置，在透平壓縮機裝置正常運行階段使用壓縮空氣作為油箱油煙處理的抽引氣，實現了油煙氣對大氣的污染和油煙氣中潤滑油的回收，既節約潤滑油的蒸發損耗又減少環保污染；在透平壓縮機裝置運行期間，確保沒有水分進入油煙過濾冷卻裝置，保證油箱的正常真空度效果，確保透平壓縮機節能環保的運行。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種油煙氣回收處理裝置，包括，一油氣處理器，其具有一腔體結構，腔體內由過濾材料分隔形成混合室和擴張室；所述混合室設三個氣體管路，其中第一氣體管路為連接透平壓縮機油箱的油煙氣管路；第二氣體管路為抽引氣進氣管路；第三氣體管路為連接透平壓縮機油箱頂部的出口管路；所述擴張室設連接大氣的排放管路；所述的第二氣體管路連接壓縮干燥空氣，該管路上設切斷閥、減壓調節閥。

所述的過濾材料采用過濾棉，如羊毛過濾棉。

本實用新型的有益效果：

1)結構簡單、易于自制、安裝方便，特別適用于自身產生油霧的供風設備。

2)減少大型壓縮機組的油煙排放所造成的局部環境污染。

3)通過油氣回收同時達到節約油品添加消耗的目的。

4)減少動設備的維護保養。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型的油煙氣回收處理裝置，包括，一油氣處理器1，其具有一腔體結構，腔體10內由過濾材料11分隔形成混合室12和擴張室13；所述混合室12設三個氣體管路，其中第一氣體管路101為連接透平壓縮機油箱100的油煙氣管路；第二氣體管路102為抽引氣進氣管路；第三氣體管路103為連接透平壓縮機油箱100頂部的回油管路；所述擴張室13設連接大氣的排放管路104；所述的第二氣體管路102(抽引氣進氣管路)連接壓縮干燥空氣，該管路上設切斷閥2、減壓調節閥3。

工作時，透平壓縮機200由循環油泵300將潤滑油自透平壓縮機油箱100送入透平壓縮機200，自透平壓縮機200輸出的潤滑油返回透平壓縮機油箱100。

壓縮干燥空氣自第二氣體管路102(抽引氣進氣管路)進入油氣處理器1腔體10內的混合室12，由于其為有一定壓力的風，在混合室12內形成負壓，從而吸進自第一氣體管路101即連接透平壓縮機油箱100的油煙氣管路的油霧，兩者在混合室12發生混合，經過濾材料11吸附、冷凝以及混合室12殼體冷凝后形成油滴由第三氣體管路103回到油箱100中，油煙及廢氣通過過濾材料11過濾后至擴張室13再自排放管路104排放至大氣中，從而達到了回收油、治霧的目的。

本實用新型在以油類強制潤滑的離心壓縮機供風設備上使用，是一種不用其它任何動力和專用除油霧設備，僅利用減壓后的壓縮空氣裝在油霧產生處，然后通過管路巧妙地吸引供風設備自身的風，有機地結合成一個真空系統和回收油及排霧過濾網。