[實用新型]通用汽油機電噴控制裝置

有效

• 申請號: 201320202557.4
• 申請日: 2013-04-22
• 公開（公告）號: CN203201673U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 楊挺綱
• 申請（專利權）人: 重慶麥保科技有限公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司 50102
• 代理人: 陸志強

技術領域

本實用新型涉及電子控制技術，尤其是一種通用汽油機電噴控制裝置。

背景技術

現有通用汽油機采用機械式化油器供油，其工作原理，在通用汽油機正常運轉時，活塞向下運動時，缸內會產生負壓，此時進氣門打開與化油器連通，將化油器的燃油吸入燃燒室，使得通用汽油機能連續不斷得到供油，而運轉。而目前使用化油器存在著耗油量高、排放不能達標，污染環境、啟動性差、工作中頻率不穩定，故障點多等缺點。

發明內容

本實用新型的目的提供一種采用中央處理器來控制供油的通用汽油機。

本實用新型的目的所采用技術方案，包括發動機的消聲器裝有氧傳感器；發動機的缸頭裝有缸溫傳感器；發動機的節氣門閥體有負壓傳感器和噴油器；發動機的空濾器裝有進氣溫度傳感器；發動機的噴油器裝有油泵控制器；帶有電瓶正極和電瓶負極的電瓶；油泵控制器；中央控制器ＥＣＵ，其特征是前述的氧傳感器輸出端接中央控制器ＥＣＵ的氧傳感器信號接口，缸溫傳感器輸出端接中央控制器ＥＣＵ的缸溫傳感器信號接口，負壓傳感器輸出端接中央控制器ＥＣＵ的負壓傳感器信號接口，進氣溫度傳感器輸出端接中央控制器ＥＣＵ的進氣溫度傳感器信號接口，油泵控制器數據線與中央控制器ＥＣＵ的油泵控制器接口連接，噴油器數據線與中央控制器ＥＣＵ的噴油器接口連接，電瓶的電瓶正極和電瓶負極分別與中央控制器ＥＣＵ的電源正極和負極相連。

本實用新型采用中央控制器ＥＣＵ控制單元，為控制指揮中心，收集信號進行Ａ/Ｄ轉換、處理、分析，計算后向油泵控制器和噴油器發出工作指令；傳感器是信息采集元件，分別實時采集到空氣含氧量、燃燒溫度、廢氣的含氧量、壓力等信息發饋到中央控制器ＥＣＵ進行信息處理，實施實時控制，使發動機排除廢氣控制達到排放標準。

本實用新型具有結構簡單緊湊，電子控制可靠性高，工作平穩，節能減排有利環保等特點。

附圖說明

下面結合附圖進一步說明本實用新型。

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖中：1-消聲器　　2-氧傳感器　　3-缸頭　　4-缸溫傳感器　　5-節氣門閥體　6-噴油器　　7-進氣溫度傳感器　　8-空濾器　　9-負壓傳感器　　10-油泵控制器　11-電瓶　　12-電瓶正極　13-電瓶負極　ＥＣＵ－中央控制器。

具體實施方式

圖1，包括發動機的消聲器１裝有氧傳感器２；發動機的缸頭３裝有缸溫傳感器４；發動機的節氣門閥體５有負壓傳感器9和噴油器６；發動機的空濾器8裝有進氣溫度傳感器7；發動機的噴油器6裝有油泵控制器10；帶有電瓶正極12和電瓶負極13的電瓶11；油泵控制器10；中央控制器ＥＣＵ，其特征是前述的氧傳感器2輸出端接中央控制器ＥＣＵ的氧傳感器信號接口，缸溫傳感器4輸出端接中央控制器ＥＣＵ的缸溫傳感器信號接口，負壓傳感器9輸出端接中央控制器ＥＣＵ的負壓傳感器信號接口，進氣溫度傳感器7輸出端接中央控制器ＥＣＵ的進氣溫度傳感器信號接口，油泵控制器10數據線與中央控制器ＥＣＵ的油泵控制器接口連接，噴油器6數據線與中央控制器ＥＣＵ的噴油器接口連接，電瓶11的電瓶正極12和電瓶負極3分別與中央控制器ＥＣＵ的電源正極和負極相連。

本實用新型采用EME－MB2301型中央控制器ＥＣＵ。