[實用新型]多跨地錨式懸索橋

有效

• 申請號: 201320202120.0
• 申請日: 2013-04-19
• 公開（公告）號: CN203188109U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 鄧文中
• 申請（專利權）人: 林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司
• 主分類號: E01D11/02
• 分類號: E01D11/02;E01D19/14
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁，特別涉及一種多跨地錨式懸索橋。

背景技術

懸索橋，又名吊橋（suspension?bridge）指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結構主要承重構件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。從纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設置主梁，同纜索形成組合體系，以減小活載所引起的撓度變形。懸索橋的主纜索中部由索塔支撐，端部錨固于兩岸（或橋兩端）。主纜索錨固在橋兩端主梁上為自錨，錨固在地基上稱為地錨，而地錨結構即為錨碇。地錨式懸索橋的錨碇是懸索橋的重要承載結構，主纜索巨大的水平分力和豎向分力通過錨碇傳到地基。通常懸索橋的跨度越大，需要的錨碇越大，因此，錨碇造價占全橋工程造價的比例較大。進一步，若土壤不能承受巨大的水平壓力，會使得懸索橋的錨固不牢固，而要解決此錨固問題，會使得懸索橋的造價非常昂貴。

因此，為了解決以上問題，需要對傳統的錨固方式進行改進，使懸索橋的錨碇更穩定，更穩固，同時又能大大簡化錨碇的構造，簡化操作步驟，減少工程造價，進而節約經濟成本。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種多跨地錨式懸索橋，相鄰的主纜索通過同一錨碇固定，讓兩主纜索的大部分水平分力自相平衡，而不平衡的索力對錨固區避免受拉力，同時又能減少錨碇尺寸，減少工程造價，進而節約經濟成本。

本實用新型的一種多跨地錨式懸索橋，包括主梁、索塔、錨碇和主纜索，所述主纜索兩端分別對應錨固于索塔和錨碇，主梁通過豎向吊索懸吊于主纜索，其特征在于：所述索塔為至少兩座，所述錨碇包括位于相鄰索塔之間的中間錨碇，與中間錨碇相鄰的兩座索塔的對應的主纜索同時錨固于該中間錨碇；

進一步，所述主梁至少為兩條，所述中間錨碇位于相鄰主梁之間，相鄰主梁的主纜索（3）經相對應的索塔同時錨固于中間錨碇；

進一步，所述主梁為1條，所述中間錨碇位于主梁的中部，所述主梁下方設置有用以上支撐固定中間錨碇的中間橋墩；

進一步，所述中間錨碇內設置有錨固轉換塊，所述錨固轉換塊內相向設置有錨固纜索的前錨固區和后錨固區；

進一步，所述中間錨碇兩端設置有散索鞍，所述相鄰主纜索經散索鞍分別錨固于錨固轉換塊的前錨固區和后錨固區；

進一步，所述相鄰主纜索交叉錨固于錨固轉換塊的前錨固區和后錨固區；

進一步，所述相鄰索塔之間的中間錨碇橫向為一整體。

本實用新型的有益效果：本實用新型的多跨地錨式懸索橋，利用相鄰主纜索水平拉力反向的特點，通過共同的錨碇將兩主纜索固定連接在一起，使得相鄰兩主纜索的大部分水平分力自相平衡，不平衡的索力對錨固區地層不會產生拉力，而此種結構的錨碇尺寸比常規地錨尺寸小，大大簡化了錨碇構造，既能使懸索橋的錨碇更穩定，更穩固，同時又能簡化操作步驟，減少工程造價，進而節約經濟成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的中間錨碇的立面圖；

圖2為本實用新型的中間錨碇的A-A視圖；

圖3為兩江橋結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的中間錨碇的立面圖；圖2為本實用新型的中間錨碇的A-A視圖；圖3為兩江橋結構示意圖；如圖所示：本實施例的的一種多跨地錨式懸索橋，括主梁2、索塔、錨碇和主纜索3，所述主纜索3分別對應錨固于索塔和錨碇，主梁2通過豎向吊索懸吊于主纜索3，所述索塔1為至少兩座，所述錨碇包括位于相鄰索塔之間的中間錨碇，與中間錨碇相鄰的兩座索塔的對應的主纜索3同時錨固于該中間錨碇；主梁2還可通過下設橋墩進行支撐，以加強主梁2的承貸能力，主纜索3的兩端通過錨碇錨固于兩岸，中間錨碇可錨接于地面的巖石內，如兩江橋，也可錨接于支墩上；通過中間錨碇將兩主纜索3固定連接在一起而形成多跨懸索橋。

本實施例中，所述主梁2至少為兩條；為多個獨立的懸索橋；所述中間錨碇位于相鄰主梁之間，相鄰主梁的主纜索3經相對應的索塔同時錨固于中間錨碇；相鄰懸索橋的主纜一端同時錨固于中間錨碇，另一端錨固于對岸的巖層6，多座懸索橋沿橫梁軸向相連整體形成“牽手聯錨”式的懸索橋，優選為兩條主梁2形成的兩江橋，如圖3所示，兩條主梁分別橫跨于江面（8，9）之上，中間錨碇設置于兩江之間的巖層6上，圖中7處為固定中間錨碇處。中間錨碇由于受到相鄰纜索的拉力，其在水平方向的拉力自相平衡，因此中間錨碇只受到豎直方向的分力，中間錨碇橫向不受力，因此，只需向中間錨碇施以足夠大的壓力即可。