[實用新型]大噸位裝載機發動機減振機構

有效

• 申請號: 201320199936.2
• 申請日: 2013-04-19
• 公開（公告）號: CN203348401U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 韓嬪;魏加潔;王小虎;張敏
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司
• 主分類號: F16F7/104
• 分類號: F16F7/104
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術領域

本實用新型涉及一種發動機減振機構，特別是涉及一種大噸位裝載機發動機減振機構。

背景技術

為了滿足市場需求，大噸位裝載機在節能、降噪、操作舒適性方面要求越來越高，特別是發動機振動對整機性能的影響方面。

傳統的大噸位裝載機發動機的減振處理僅是在發動機與發動機安裝支架之間增加10mm左右厚度的橡膠墊板，雖在一定程度上緩解了發動機振動向車架的傳遞，但振動仍能通過連接螺母、連接螺栓、發動機安裝支架、發動機形成剛性體傳遞，造成整機振動，影響操作舒適性。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種大噸位裝載機發動機減振機構，能防止振動從發動機安裝支架剛性傳遞到車架上，更好地降低發動機振動，提高整機操作環境的舒適性。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種大噸位裝載機發動機減振機構，包括墊塊、減振上圈、減振下圈和圓形墊圈；所述的墊塊設置在發動機安裝支架的下方，通過固定螺栓A、彈簧墊圈C與發動機安裝支架固定連接；所述的減振上圈位于所述的墊塊的下面，并通過固定螺栓B與所述的墊塊固定連接，所述的減振上圈的下端插入車架安裝板；在所述的車架安裝板下方設有所述的減振下圈，所述的減振下圈通過固定螺母、彈簧墊圈D、固定螺栓B與由圓形墊圈、車架安裝板、減振上圈固定連接在一起；在所述的固定螺栓B與減振上圈、減振下圈之間套有鋼骨架。

由于本實用新型的大噸位裝載機發動機減振機構同現有技術相比，在發動機安裝支架和車架安裝板之間設置了包括墊塊、減振上圈、減振下圈和圓形墊圈的減振機構，從發動機傳遞過來的振動，經過發動機安裝支架傳出，經減振機構減振、衰減，車架振動被大大削弱。因此防止了振動從發動機安裝支架剛性傳遞到車架上，更好地降低了發動機的振動，提高了整機操作環境的舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、固定螺栓A，2、彈簧墊圈C，3、墊塊，4、減振上圈，5、減振下圈，?6、彈簧墊圈D，7、發動機安裝支架，8、車架安裝板，9、圓形墊圈，10、固定螺母，11、固定螺栓B，12、鋼骨架。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行說明。

如圖1所示，本實用新型的大噸位裝載機發動機減振機構，包括墊塊3、減振上圈4、減振下圈5和圓形墊圈9；所述的墊塊3設置在發動機安裝支架7的下方，通過固定螺栓A1、彈簧墊圈C2與發動機安裝支架7固定連接；所述的減振上圈4位于所述的墊塊3的下面，并通過固定螺栓B11與所述的墊塊3固定連接，所述的減振上圈4的下端插入車架安裝板8；在所述的車架安裝板8下方設有所述的減振下圈5，所述的減振下圈5通過固定螺母10、彈簧墊圈D6、固定螺栓B11與由圓形墊圈9、車架安裝板8、減振上圈4固定連接在一起；在所述的固定螺栓B11與減振上圈4、減振下圈5之間套有鋼骨架12；所述的減振上圈4和減振下圈5為彈性橡膠圈，減振效果更好。

從發動機傳遞過來的振動，經過發動機安裝支架7傳出，經減振機構減振、衰減，車架振動被大大削弱。

本實用新型可以更有效地阻止車架振動，使振動傳遞在減振機構的作用下大大衰減，從而提高了整機操作環境的舒適性。