[實(shí)用新型]飛機(jī)牽引車駕駛室升降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320198806.7
• 申請(qǐng)日: 2013-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN203199060U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔瑞玲;李綱;黃衛(wèi)洲;郭改成;李淮;翟磊;劉劍;劉儒杰;李霞;劉舒馨;張俊艷;王冠波;彭志剛;高建忠;常志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州新大方重工科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/063
• 分類號(hào): B62D33/063;B64F1/10
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司 41110
• 代理人: 郭中民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航空地面支持設(shè)備設(shè)施領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)牽引車駕駛室升降裝置。?

背景技術(shù)

飛機(jī)牽引車在牽引飛機(jī)工作時(shí)，常常要觀察車輛上部與周圍空間的關(guān)系，需要將駕駛室升起一定距離，以便視野開闊觀察方便。而在車輛正常行駛時(shí)，尤其是通過廊橋等位置時(shí)，為保證駕駛室行駛穩(wěn)定性及通過安全性，常常需要將駕駛室降落到合適位置。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的正是為了解決飛機(jī)牽引車駕駛室高位時(shí)通過性差，低位時(shí)視野不開闊這一問題而提供一種飛機(jī)牽引車駕駛室升降裝置。?

本實(shí)用新型的目的可通過下述技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)：?

本實(shí)用新型的飛機(jī)牽引車駕駛室升降裝置包括車架、安裝在車架上的駕駛室；其中，所述駕駛室通過升降裝置與豎直設(shè)置在駕駛室后部車架的左右升降導(dǎo)軌相結(jié)合；所述的升降裝置是由固定設(shè)置在駕駛室后部分別與左右升降導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)的帶有滾輪總成的左右升降托架、以及用于驅(qū)動(dòng)駕駛室沿左右升降導(dǎo)軌作垂直升降運(yùn)動(dòng)的左右升降液壓油缸組成；所述的滾輪總成以滾動(dòng)配合的方式與左右升降導(dǎo)軌相結(jié)合。

本實(shí)用新型中所述升降液壓油缸下端通過連接件與升降導(dǎo)軌的底部相結(jié)合，所述升降液壓油缸上端通過連接件與升降托架上部相結(jié)合，兩個(gè)升降液壓油缸通過液壓閥組連接，保證左右同步、升降過程平穩(wěn)、可控。?

本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)及有益效果如下：?

本實(shí)用新型的駛室升降裝置在牽引飛機(jī)等視野不開闊場合時(shí)，可將駕駛室升起，起升過程平穩(wěn)；在廊橋下或其他通過性差的環(huán)境下作業(yè)時(shí)，可將駕駛室回落，以提高行車安全性和整車通過性；在液壓閥組的作用下，兩側(cè)的升降液壓油缸升降同步，升降過程平穩(wěn)且速度可控，無卡滯現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型飛機(jī)牽引車駕駛室升降裝置的主視圖。?

圖2為圖1的俯視圖。?

圖3為升降液壓回路原理圖。?

圖中：1.駕駛室，?2.升降導(dǎo)軌，?3.升降托架，?4.滾輪總成，?5.升降液壓油缸，?6.滾輪軸，?7.鎖緊螺母，?8.墊圈，?9.車架，?10.活塞桿連接軸，11.活塞筒連接軸，?13.液控閥組，?14.液壓泵，15.手動(dòng)液壓泵?16油箱。?

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型將結(jié)合以下實(shí)施例（附圖）作進(jìn)一步描述：?

如圖1、2所示，本實(shí)用新型的飛機(jī)牽引車駕駛室升降裝置包括車架9、安裝在車架9上的駕駛室1；所述駕駛室1通過升降裝置與豎直設(shè)置在駕駛室1后部車架9的左右升降導(dǎo)軌2相結(jié)合；所述的升降裝置是由固定設(shè)置在駕駛室1后部分別與左右升降導(dǎo)軌2相對(duì)應(yīng)的帶有滾輪總成4的左右升降托架3、以及用于驅(qū)動(dòng)駕駛室1沿左右升降導(dǎo)軌2作垂直升降運(yùn)動(dòng)的左右升降液壓油缸5組成；所述的滾輪總成4以滾動(dòng)配合的方式與左右升降導(dǎo)軌2相結(jié)合；所述升降液壓油缸5下端通過銷軸和連接耳板與升降導(dǎo)軌2的底部相結(jié)合，所述升降液壓油缸5上端通過銷軸和連接耳板與升降托架3上部相結(jié)合，兩個(gè)升降液壓油缸通過液壓閥組連接，保證左右同步、升降過程平穩(wěn)、可控（參見圖3）。

更具體說：所述的滾輪總成4的滾輪軸與升降托架3通過鎖緊螺母固定，通過軸承安裝在滾輪軸上的滾輪與升降導(dǎo)軌2單邊間隙為1mm，滾輪在升降導(dǎo)軌2槽內(nèi)部進(jìn)行導(dǎo)向定位。?

本實(shí)用新型的工作原理如下：?

如圖3所示，在正常工況下，液壓泵14作為液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源。在液壓閥組13右側(cè)回路接通時(shí)，升降液壓油缸5的下腔通入壓力油，上腔油液回到油箱16中。兩油缸活塞桿同時(shí)向上升起，將升降托架3與駕駛室1連同向上運(yùn)動(dòng)，滾輪在升降導(dǎo)軌2槽中的滾輪進(jìn)行導(dǎo)向定位。即可將駕駛室升起到合適的高度。在升降過程中同步、平穩(wěn)。

當(dāng)液壓閥組13左側(cè)回路接通時(shí)，升降液壓油缸5的上腔通入壓力油，下腔的壓力油回到油箱16。兩側(cè)的油缸活塞桿將連同升降托架3與駕駛室1連同向下運(yùn)動(dòng)。即可將駕駛室下降到合適位置。?

此外，如果液壓泵14出現(xiàn)故障，可通過手動(dòng)液壓泵15作為應(yīng)急泵，操作升降液壓油缸。?