[實(shí)用新型]一種軌道式橋面混凝土鋪裝布料機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320197870.3
• 申請(qǐng)日: 2013-04-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203188126U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱長(zhǎng)亮;楊建約;劉永福;陳剛;李曉雪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)建筑土木建設(shè)有限公司路橋分公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01C19/18
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋面混凝土鋪裝布料工具，具體地，涉及一種軌道式橋面混凝土鋪裝布料機(jī)。

背景技術(shù)

目前，在公路橋梁施工中，無(wú)論是預(yù)制梁（包括含板梁、T梁、小箱梁及其他類型等），還是現(xiàn)澆梁，其橋面均設(shè)置調(diào)平層。而在橋面調(diào)平層的施工中，因橋面的特點(diǎn)，施工單位往往會(huì)采用混凝土輸送泵或混凝土罐車直接開(kāi)上橋面鋼筋網(wǎng)片或鋼筋上進(jìn)行布料。但該兩種布料方式往往存在以下缺陷：

1、用混凝土輸送泵進(jìn)行布料，可分為汽車泵和地泵。汽車泵布料速度快，移動(dòng)方便，但在邊遠(yuǎn)地區(qū)或欠發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行橋面調(diào)平層的施工時(shí)，汽車泵價(jià)格較為昂貴，通常較難以實(shí)現(xiàn)；另外，汽車泵的泵送混凝土價(jià)格較高。而采用地泵布料時(shí)，需在橋面布設(shè)泵管，但由于橋面面積大，且呈帶澆注層又很薄（一般4－8cm左右），常常需要不斷裝拆泵管，導(dǎo)致施工速度大受影響，效率很低。

2、混凝土罐車直接上橋面澆注：現(xiàn)有的多數(shù)橋面調(diào)平層的施工采用該種方式，但橋面調(diào)平層內(nèi)一般設(shè)有鋼筋或鋼筋焊接網(wǎng)，因此當(dāng)采用混凝土罐車直接上橋面澆注進(jìn)行布料時(shí)，橋面調(diào)平層在混凝土罐車的來(lái)回碾壓下，其內(nèi)部的鋼筋或鋼筋網(wǎng)必然會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞，難以保證鋼筋保護(hù)層，另外，該種方法也不符合相關(guān)規(guī)范施工的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的主要目的是提供一種軌道式橋面混凝土鋪裝布料機(jī)，該布料機(jī)可實(shí)現(xiàn)施工成本低，操作便捷，同時(shí)有效避免罐車在橋面上來(lái)回行走調(diào)動(dòng)導(dǎo)致對(duì)橋面鋼筋或鋼筋網(wǎng)的損壞的缺陷。

本實(shí)用新型的一種軌道式橋面混凝土鋪裝布料機(jī)，包括適于設(shè)置在橋梁兩邊護(hù)欄內(nèi)側(cè)標(biāo)準(zhǔn)帶上的兩條平行的第一導(dǎo)軌、橫向桁架和混凝土儲(chǔ)運(yùn)布料移動(dòng)裝置；所述橫向桁架架設(shè)于第一導(dǎo)軌上并可沿第一導(dǎo)軌作縱向滑移，所述橫向桁架的頂部設(shè)置有兩條平行的第二導(dǎo)軌，所述混凝土儲(chǔ)運(yùn)布料移動(dòng)裝置設(shè)置于第二導(dǎo)軌上，并可沿第二導(dǎo)軌作橫向滑移。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述橋梁兩側(cè)護(hù)欄包括橋梁內(nèi)側(cè)護(hù)欄座和橋梁外側(cè)防撞護(hù)欄，所述兩條平行的第一導(dǎo)軌分別通過(guò)橋面調(diào)平層標(biāo)準(zhǔn)帶設(shè)置于橋梁內(nèi)側(cè)護(hù)欄和橋梁外側(cè)防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述橫向桁架的底部設(shè)置有第一滾輪，通過(guò)所述第一滾輪滑動(dòng)設(shè)置于所述第一導(dǎo)軌上；且所述第一滾輪兩側(cè)設(shè)置有第一限位板，所述第一滾輪與一第一電機(jī)保持驅(qū)動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述混凝土儲(chǔ)運(yùn)布料移動(dòng)裝置包括一漏斗狀的本體，所述本體兩側(cè)分別設(shè)置有第二滾輪，通過(guò)所述第二滾輪滑動(dòng)設(shè)置于所述第二導(dǎo)軌上，且所述第二滾輪兩側(cè)設(shè)置有第二限位板，所述第二滾輪與一第二電機(jī)保持驅(qū)動(dòng)連接；所述本體的底部形成有出料口，所述本體的側(cè)部設(shè)置有延伸于側(cè)板之外且向上傾斜的混凝土接料斗。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述混凝土接料斗與側(cè)板連接位置的下方設(shè)置有支撐板。

本實(shí)用新型提供的一種軌道式橋面混凝土鋪裝布料機(jī)，根據(jù)橋面調(diào)平層特點(diǎn)，可在縱向沿橋面調(diào)平層自由行走；在橫橋向可進(jìn)行全斷面布料，該布料機(jī)使施工成本低，操作便捷，可有效避免罐車在橋面上來(lái)回行走調(diào)動(dòng)導(dǎo)致對(duì)橋面鋼筋或鋼筋網(wǎng)的損壞缺陷，同時(shí)兼具有加工簡(jiǎn)單，裝拆方便，造價(jià)低廉等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種軌道式橋面混凝土鋪裝布料機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的一種軌道式橋面混凝土鋪裝布料機(jī)的橫向桁架底部滾輪與第一導(dǎo)軌位置關(guān)系局部放大示意圖。

圖3是本實(shí)用新型未設(shè)置有混凝土儲(chǔ)運(yùn)布料移動(dòng)裝置狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的一種軌道式橋面混凝土鋪裝布料機(jī)的混凝土儲(chǔ)運(yùn)布料移動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種軌道式橋面混凝土鋪裝布料機(jī)作詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參看圖1所示，本實(shí)施例的軌道式橋面混凝土鋪裝布料機(jī)，包括適于設(shè)置在橋梁兩側(cè)護(hù)欄內(nèi)側(cè)標(biāo)準(zhǔn)帶1上的兩條平行的第一導(dǎo)軌（11、12）、橫向桁架2和混凝土儲(chǔ)運(yùn)布料移動(dòng)裝置3；橫向桁架2架設(shè)于兩條平行的第一導(dǎo)軌11、12上并可沿第一導(dǎo)軌11、12作縱向滑移。橫向桁架2的頂部設(shè)置有兩條平行的第二導(dǎo)軌21、22，混凝土儲(chǔ)運(yùn)布料移動(dòng)裝置3設(shè)置于第二導(dǎo)軌21、22上，并可沿第二導(dǎo)軌21、22作橫向滑移。

其中，橋梁兩側(cè)護(hù)欄座1包括橋梁內(nèi)側(cè)護(hù)欄座14和橋梁外側(cè)防撞護(hù)欄座15，第一導(dǎo)軌11、12分別通過(guò)橋面調(diào)平層標(biāo)準(zhǔn)帶設(shè)置于橋梁內(nèi)側(cè)護(hù)欄14和橋梁外側(cè)防撞護(hù)欄15上。本實(shí)施例中，第一導(dǎo)軌11、12采用廢棄火車鐵軌，第一導(dǎo)軌11、12軌道向順直，接頭處平順。