[實用新型]無背隙螺桿滾子減速器

有效

• 申請號: 201320196264.X
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN203176290U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 馮堅
• 申請（專利權）人: 東莞市亞美精密機械配件有限公司
• 主分類號: F16H25/22
• 分類號: F16H25/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及傳動裝置技術領域，特指一種無背隙螺桿滾子減速器。

背景技術：

蝸輪蝸桿減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。蝸輪蝸桿減速器的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。

現有數控機床減速器普遍采用蝸輪蝸桿減速器，而減速器中的蝸輪蝸桿傳動部分均采用傳統的結構設計，這樣的結構無法保證數控機床的高精度傳動。參見圖1所示，為常見的蝸輪蝸桿減速器，其一般包括蝸輪3及于與蝸輪3配合的蝸桿4，該蝸桿4上設置有的螺旋牙41，而蝸輪3的外圍設置有復數個與蝸桿4上螺旋牙41配合的凹槽31，該蝸桿4和蝸輪3之間通過螺旋牙41與凹槽31相配合實現傳動。

上述的蝸輪蝸桿減速器存在以下的不足：1、由于蝸桿和蝸輪之間通過螺旋牙與凹槽相配合實現傳動，即蝸桿和蝸輪產生相對滑動，其之間直接摩擦，產生的熱量較為嚴重，這樣也嚴重影響傳動的效率。2、隨著減速器的長期使用，蝸輪的凹槽及蝸桿的螺旋牙會出現磨損，這樣會引起傳動間隙（即背隙）變大，由于減速器工作時蝸輪蝸桿嚙合牙間間隙不能修正，即不可修正背隙，影響了減速器傳動精度，進而影響了數控機床加工產品時的加工精度，降低產品質量。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種無背隙螺桿滾子減速器。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了下述技術方案：該無背隙螺桿滾子減速器包括：螺桿以及與該螺桿配合的圓盤被動輪，該螺桿上設置有不等距的矩形牙，所述的圓盤被動輪包括：相互配合的并安裝于同一轉軸上的第一圓盤被動輪和第二圓盤被動輪，該第一圓盤被動輪和第二圓盤被動輪分別設置有相對應的第一滾子和第二滾子，螺桿上的矩形牙鑲嵌于該第一滾子與第二滾子之間，其中，第二圓盤被動輪以可調整的裝配方式安裝于所述轉軸上，令第一滾子和第二滾子始終與螺桿中矩形牙的牙面貼合，令螺桿與圓盤被動輪之間始終形成無背隙傳動。

進一步而言，上述技術方案中，所述的第一圓盤被動輪和第二圓盤被動輪之間通過套筒配合螺栓及螺母形成穩定連接，其中，套筒兩端分別與第一圓盤被動輪和第二圓盤被動輪相抵觸。

進一步而言，上述技術方案中，所述的第一圓盤被動輪中設置有數個供所述螺栓穿過的第一穿孔，所述第二圓盤被動輪中設置有數個供所述螺栓穿過的弧形穿孔，令第二圓盤被動輪可調整與第一圓盤被動輪的相對位置。

進一步而言，上述技術方案中，所述第一圓盤被動輪中的第一滾子和第二圓盤被動輪中的第二滾子交錯分布，相鄰的第一滾子和第二滾子之間形成供螺桿中矩形牙緊密抵觸的空間。

采用上述技術方案后，本實用新型與現有技術相比較具有如下有益效果：

1、本實用新型中的螺桿通過矩形牙鑲嵌于第一圓盤被動輪中的第一滾子與第二圓盤被動輪中的第二滾子之間，且該第二圓盤被動輪可調整與第一圓盤被動輪的相對位置，令第一滾子和第二滾子始終分別與螺桿中矩形牙的牙面貼合，以至于螺桿與圓盤被動輪之間始終形成無背隙傳動，使螺桿與圓盤被動輪之間傳動更加穩定，以提高本實用新型的傳動精度及傳動效率。當本實用新型長時間使用而引起磨損后，可通過調整第二圓盤被動輪與第一圓盤被動輪的相對位置，令螺桿與第二圓盤被動輪及第一圓盤被動輪之間的背隙重調為0。

2、由于螺桿與圓盤被動輪之間是滾動摩擦，其發熱量少，傳動效率高。另外，本實用新型還具有制作簡單，裝配精度高的優點。

附圖說明：

圖1是常見蝸輪蝸桿減速器的立體圖；

圖2是本實用新型的立體圖；

圖3是本實用新型另一視角的立體圖；

圖4是本實用新型的立體分解圖；

1螺桿?????????????11矩形牙

2圓盤被動輪???????21第一圓盤被動輪

211第一滾子???????212第一穿孔

22第二圓盤被動輪??221第二滾子

222弧形穿孔???????23轉軸

24套筒????????????25螺栓

26螺母????????????3蝸輪

31凹槽????????????4蝸桿

41螺旋牙

具體實施方式：

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。

參見圖2-4所示，無背隙螺桿滾子減速器，其包括：螺桿1以及與該螺桿1配合的圓盤被動輪2。

所述的螺桿1上設置有不等距的矩形牙11。