[實(shí)用新型]一種用于電動(dòng)汽車的充電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320193090.1
• 申請(qǐng)日: 2013-04-17
• 公開（公告）號(hào): CN203289167U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚建歆;顧臨峰;王倚東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)家電網(wǎng)公司;上海市電力公司;上海暢聰新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/02
• 分類號(hào): H02J7/02;H01R13/639
• 代理公司: 上海兆豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(有限合伙) 31241
• 代理人: 章蔚強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)汽車的充電機(jī)。?

背景技術(shù)

在節(jié)能、環(huán)保日益受到重視的今天，電動(dòng)汽車因其這方面優(yōu)勢(shì)得以迅速發(fā)展。同時(shí)，伴隨其一同發(fā)展的便是電動(dòng)汽車的充電技術(shù)。現(xiàn)如今，用于電動(dòng)汽車的充電裝置充電方式一般單一，或?yàn)橹绷?，或?yàn)榻涣鳎幢阃瑫r(shí)具備交、直流充電能力的裝置也因其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而變的成本高昂，不適合廣泛應(yīng)用。同時(shí)，現(xiàn)在的充電裝置的插座經(jīng)過多次插拔，變的松垮，往往沖到一半電的時(shí)候就斷開，需要重新插接，十分麻煩，并且增加了因重新插接而帶來的安全隱患。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種用于電動(dòng)汽車的充電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，兼?zhèn)浣?、直流充電的能力，并且能在充電時(shí)鎖緊插座，降低了安全隱患。?

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：?

一種用于電動(dòng)汽車的充電機(jī)，所述電動(dòng)汽車包括電池，從所述電池引出一插頭，所述充電機(jī)包括：?

插座，用于插接所述電池引出的插頭；?

單片機(jī)，通過所述插座連接所述電池，一方面用于檢測(cè)所述插頭是否插接到位，輸出連接狀態(tài)信號(hào)；另一方面用于檢測(cè)所述電池參數(shù)，并根據(jù)參數(shù)確定充電方式為直流充電或者交流充電，輸出充電控制信號(hào)；?

MCU（微處理器），連接所述單片機(jī)，用于接收所述連接狀態(tài)信號(hào)，在所述插頭插接到位時(shí)，輸出閉鎖信號(hào)，并在預(yù)設(shè)充電時(shí)間之后輸出開鎖信號(hào)；?

電磁鎖，分別連接所述MCU和插座，用于接收所述閉鎖信號(hào)或者開鎖信號(hào)，鎖?緊或者松開所述插座和插頭；?

漏電保護(hù)器，連接所述插座；以及?

充電系統(tǒng)，接入市電，連接所述單片機(jī)和漏電保護(hù)器，用于接收所述充電控制信號(hào)，根據(jù)選定的直流或者交流的方式，對(duì)所述電池充電；?

所述充電系統(tǒng)包括變壓器、濾波器、AC/DC（交流/直流）轉(zhuǎn)換器、電能表以及一繼電器，其中：?

所述繼電器包括一常開觸點(diǎn)、一常閉觸點(diǎn)和線圈；?

所述變壓器、濾波器、AC/DC轉(zhuǎn)換器、常開觸點(diǎn)以及所述漏電保護(hù)器依次連接；?

所述變壓器接入所述市電；?

所述電能表連接所述濾波器和AC/DC轉(zhuǎn)換器的相接端；?

所述常閉觸點(diǎn)一端連接所述濾波器和AC/DC轉(zhuǎn)換器的相接端，另一端接所述漏電保護(hù)器；?

所述線圈連接所述單片機(jī)，接收所述充電控制信號(hào)。?

上述的用于電動(dòng)汽車的充電機(jī)，其中，所述線圈接收所述充電控制信號(hào)，以斷開所述常開觸點(diǎn)和閉合所述常閉觸點(diǎn)的方式實(shí)現(xiàn)交流充電，或者以閉合所述常開觸點(diǎn)和斷開所述常閉觸點(diǎn)的方式實(shí)現(xiàn)直流充電。?

上述的用于電動(dòng)汽車的充電機(jī)，其中，所述充電機(jī)還包括連接所述單片機(jī)的觸摸屏。?

上述的用于電動(dòng)汽車的充電機(jī)，其中，所述預(yù)設(shè)充電時(shí)間為30分鐘。?

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過檢測(cè)電動(dòng)汽車電池的參數(shù)，確定交流或者直流充電，選擇面大，從而應(yīng)用范圍廣。同時(shí)，本實(shí)用新型能在充電時(shí)鎖緊插座，充電后松開插座，使得插頭不會(huì)松開，避免了多次插接插頭，降低了安全隱患。并且，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，成本低廉。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的用于電動(dòng)汽車的充電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本實(shí)用新型中充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。?

請(qǐng)參閱圖1和圖2，電動(dòng)汽車包括電池100，從電池100引出一插頭（圖中未示），本實(shí)用新型的用于電動(dòng)汽車的充電機(jī)，包括插座1、單片機(jī)2、MCU3、電磁鎖4、漏電保護(hù)器5、充電系統(tǒng)6和觸摸屏7，其中：?

單片機(jī)2分別連接插座1、MCU3、充電系統(tǒng)6和觸摸屏7；漏電保護(hù)器5連接充電系統(tǒng)6和插座1；電磁鎖4連接MCU3和插座1；?

插座1用于插接電池100引出的插頭，即連接電池100；?

漏電保護(hù)器5起到漏電保護(hù)的作用；?

觸摸屏7起到人機(jī)交互的作用，用于輸入信息和顯示信息；?

單片機(jī)2一方面檢測(cè)插頭是否插接到位，輸出連接狀態(tài)信號(hào)（分為插接到位以及插接不到位兩種狀態(tài)）給MCU3；單片機(jī)2另一方面檢測(cè)電池100的參數(shù)，根據(jù)參數(shù)確定電池100適合直流充電還是交流充電，輸出充電控制信號(hào)（分為直流充電控制信號(hào)以及交流充電控制信號(hào)）給充電系統(tǒng)6；?

MCU3根據(jù)接收的連接狀態(tài)信號(hào)，在插頭插接到位時(shí)，輸出閉鎖信號(hào)給電磁鎖4，然后，在預(yù)設(shè)充電時(shí)間之后輸出開鎖信號(hào)給電磁鎖4；本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)充電時(shí)間為30分鐘；?