[實用新型]車載用空氣壓縮機的串接軟管的接頭結構

有效

• 申請號: 201320187224.9
• 申請日: 2013-04-15
• 公開（公告）號: CN203272068U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 周文三
• 申請（專利權）人: 周文三
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

1.一種車載用空氣壓縮機的串接軟管的接頭結構，整組空氣壓縮機裝置包括有：

一機盒體，其內部裝設有一借由電源啟動而產生空氣壓力的空氣壓縮機，空氣壓力由空氣壓縮機的出氣歧管輸出；

一補膠罐，其為具有開口端的罐體，該罐體容置做為修補汽車輪胎的化學膠液，一蓋體螺合罐體的開口端，于蓋體外側另設置入氣端管及出膠端管，前述空氣壓縮機的出氣歧管所輸出的空氣經由入氣端管進入罐體；

一串接軟管，其一端連結有一第一端接頭，另端則連結有一第二端接頭，該第一端接頭連結于前述蓋體的出膠端管，第二端接頭則被接至汽車輪胎的氣嘴，其特征在于：第二端接頭具有一套蓋，其一端為具有陰螺紋的螺孔，而另一端為開放式開口；一圓筒形基座，其由開口套設于前述套蓋內，該基座的外周壁上設有一環槽，而基座內存有一圓筒室，相背于圓筒室的基座的另側延伸出一階梯狀的連結端，于連結端中心亦形成有一與圓筒室相連通的通道；一閥栓，其放置于套蓋與基座之間，該閥栓一端套設有一彈簧及結合有緩沖墊的套環，于另端上則套設有一阻塞環。

2.如權利要求1所述的車載用空氣壓縮機的串接軟管的接頭結構，其特征在于：機盒體外部設有一凹陷狀的嵌接口，空氣壓縮機的出氣歧管伸出機盒體且顯露于嵌接口處，前述補膠罐以開口端向下而底壁朝上的使用型態被安置在機盒體的嵌接口處，而補膠罐所螺合的蓋體被定位在嵌接口處，蓋體的入氣端管恰卡扣于空氣壓縮機的出氣歧管。

3.如權利要求1所述的車載用空氣壓縮機的串接軟管的接頭結構，其特征在于：套蓋在螺孔另端延伸出一內口徑小于螺孔的甬道，二者之間乃形成一階梯狀的上環垣，而甬道另一端向內延伸出一具有通口的擋垣，且該甬道延伸設有一閥門座，并于閥門座的末端呈內開口，于內開口端形成有一斜錐壁，該閥門座外周壁與套蓋的內周壁間形成有一環形的夾縫槽，而套蓋的另一端為前述開放式開口，于開口邊緣設有兩對稱性的凹斜壁，并對齊著凹斜壁向內設有兩對稱性的穿口，近開口端的套蓋內形成有一內空室，而螺孔、甬道、擋垣內的通口、閥門座的內開口則與內空室相連通。

4.如權利要求1所述的車載用空氣壓縮機的串接軟管的接頭結構，其特征在于：一具有U型截面的密封環套設于前述基座的環槽。

5.如權利要求3所述的車載用空氣壓縮機的串接軟管的接頭結構，其特征在于：閥栓具有一呈適當長度的柱體，于柱體的一端設有一外端頭，而另一端則設有一在中間形成有一圓柱形口徑的頸段的圓形狀擋板及底板，且外端頭及擋板二者之間的柱體延伸設有兩對稱性的側翼，并于外端頭略后方的兩對稱性的側翼凹設有缺槽，其柱體與兩對稱性的側翼所形成面積具有較大面積的寬幅面，而與寬幅面相垂向的另周邊則形成較小面積的窄幅面，于寬幅面的柱體與側翼上在缺槽及擋板之間凸設有兩對稱性的凸肋。

6.如權利要求5所述的車載用空氣壓縮機的串接軟管的接頭結構，其特征在于：一阻塞環由閥栓的外端頭端套置于前述閥栓的頸段處；此時將結合有阻塞環的閥栓先由套蓋一端的開口置入，且閥栓的擋板恰受阻于甬道的一端的擋垣，同時讓柱體的兩側翼位于甬道及螺孔內；一彈簧由螺孔端置進套蓋的甬道并套于前述閥栓的兩對稱性的側翼的外圍，且彈簧一端抵于甬道的擋垣；一套環，其一端具有一頂翼垣，而另端設有一底翼垣，于頂翼垣與底翼垣之間形成有一凹陷狀環槽，而套環內具有一通孔；一緩沖墊套設于前述套環的環槽處，該結合有緩沖墊的套環置進套蓋的螺孔內，且其套固于側翼上的缺槽，此階段，彈簧的一端抵于擋垣，彈簧的另一端則抵于底翼垣。

7.如權利要求6所述的車載用空氣壓縮機的串接軟管的接頭結構，其特征在于：氣嘴尚未與套蓋相螺合的情況下，借由彈簧的彈張力使閥栓的擋板封閉住擋垣的通口且借由橡膠材質的阻塞環完全緊密接觸于前述閥門座的內開口端的斜錐壁。

8.如權利要求3所述的車載用空氣壓縮機的串接軟管的接頭結構，其特征在于：一環圈狀的卡扣環套覆于基座外圍且卡扣環的卡板沿著套蓋開口端的凹斜壁進入前述套蓋內圍，借由具有彈性的卡板扣合于套蓋的穿口處以形成固定，前述基座外露出套蓋的連結端套結串接軟管的一端，并借由一固定環將串接軟管與第二端接頭完全固定結合。