[實用新型]一種動力換擋變速器

有效

• 申請號: 201320186691.X
• 申請日: 2013-04-15
• 公開（公告）號: CN203214831U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 王蘭香;閆學賓
• 申請（專利權）人: 青州市精益液壓機械有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H3/087
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李江

技術領域

????本實用新型涉及一種動力傳遞裝置，具體的說涉及一種動力換擋變速器。?

背景技術

變速器是能改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，可以輸出不同的轉速和扭矩，變速器廣泛用于機床、車輛和其他機器上，變速器具有變傳動比、變轉速和轉向等功能，能夠實現倒車行駛、中斷動力傳遞和實現空擋的功能。現在所使用的變速器大多結構復雜，體積大，結構不夠緊湊，動力傳動效率低。?

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是針對以上問題，提供一種結構簡單緊湊、動力傳遞效率高的動力換擋變速器。?

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：?

一種動力換擋變速器，包括箱體，所述箱體上設有箱蓋，箱體內安裝有平行設置的第一離合器軸、第二離合器軸、中間軸、輸出軸，第一離合器軸、第二離合器軸、中間軸、輸出軸依次通過齒輪組傳動；

箱蓋上設置有輸入軸，第一離合器軸和第二離合器軸分別與輸入軸傳動連接。

以下是本實用新型對上述方案的進一步優化：?

輸入軸上安裝有輸入齒輪，輸入軸通過輸入齒輪與第一離合器軸和第二離合器軸分別傳動連接。

進一步優化：第一離合器軸上依次安裝有第五齒輪、前進離合器、第一齒輪，?

第五齒輪、第一齒輪分別位于前進離合器的兩側，所述第五齒輪與輸入齒輪相嚙合。

進一步優化：第二離合器軸上依次安裝有第四齒輪、倒退離合器、第二齒輪和第三齒輪，第四齒輪位于倒退離合器的其中一側，第二齒輪和第三齒輪位于倒退離合器的另一側；?

第四齒輪與輸入齒輪相嚙合，前進離合器與倒退離合器嚙合；第一齒輪與第二齒輪相嚙合；

進一步優化：中間軸上安裝有中間軸小齒輪和中間軸大齒輪；中間軸小齒輪與第三齒輪相嚙合；

進一步優化：輸出軸上安裝有輸出齒輪，中間軸大齒輪與輸出齒輪相嚙合。

進一步優化：輸出軸的其中一端安裝有輸出法蘭，另一端安裝有制動器。?

本實用新型采取以上技術方案，動力通過不同齒輪之間的嚙合改變速比達到客戶不同工作狀態的需求，本變速器結構簡單緊湊，體積小，動力傳遞效率高。?

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。?

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。?

圖中：1-箱蓋；2-輸入齒輪；3-前進離合器；4-箱體；5-第一齒輪；6-第一離合器軸；7-第二齒輪；8-第三齒輪；9-中間軸小齒輪；10-變速操縱閥；11-中間軸；12-制動器；13-輸出軸；14-輸出齒輪；15-輸出法蘭；16-中間軸大齒輪；17-倒退離合器；18-第二離合器軸；19-第四齒輪；20-第五齒輪；21-輸入軸；22-輸入法蘭。?

具體實施方式

實施例：如附圖1所示，一種動力換擋變速器，包括箱體4，所述箱體4上設有箱蓋1，箱體4內安裝有平行設置的第一離合器軸6、第二離合器軸18、中間軸11、輸出軸13，第一離合器軸6、第二離合器軸18、中間軸11、輸出軸13依次通過齒輪組傳動，箱蓋1上設置有輸入軸21，輸入軸21上安裝有輸入齒輪2，輸入軸21通過輸入齒輪2與第一離合器軸6傳動連接。?

第一離合器軸6上依次安裝有第五齒輪20、前進離合器3、第一齒輪5，?

第五齒輪20、第一齒輪5分別位于前進離合器3的兩側，所述第五齒輪20與輸入齒輪2相嚙合。

第二離合器軸18上依次安裝有第四齒輪19、倒退離合器17、第二齒輪7和第三齒輪8，第四齒輪19位于倒退離合器17的其中一側，第二齒輪7和第三齒輪8位于倒退離合器17的另一側。?

第四齒輪19與輸入齒輪2相嚙合，前進離合器3與倒退離合器17嚙合；第一齒輪5與第二齒輪7相嚙合；?

中間軸11上安裝有中間軸小齒輪9和中間軸大齒輪16；

中間軸小齒輪9與第三齒輪8相嚙合；

輸出軸13上安裝有輸出齒輪14，中間軸大齒輪16與輸出齒輪14相嚙合，輸出軸13的其中一端安裝有輸出法蘭15，另一端安裝有制動器12。

箱體4的外部設有的變速操縱閥10，變速操縱閥10和前進離合器3、倒退離合器17之間用油管連接，控制之間的離合器改變不同齒輪之間的嚙合，動力通過不同齒輪之間的嚙合改變速比達到客戶不同工作狀態的需求。?