[實用新型]一種隧道仰拱成型模板安裝裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320186485.9
• 申請日: 2013-04-15
• 公開（公告）號: CN203223230U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設計）人: 張路軍;龔海軍;徐波;田慧生;田天長;馮金成;鐘正輝;沈煒東;梁勁松;曾利民;彭健;王海波
• 申請（專利權）人: 中鐵二十五局集團軌道交通工程有限公司;中鐵二十五局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產(chǎn)權代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來

技術領域

?本實用新型涉及對隧道仰拱成型模板進行安裝定位的安裝裝置。

背景技術

隧道仰拱作業(yè)在開挖仰拱后需要對仰拱處進行仰拱襯砌混凝土澆筑，施工過程中，需要在施工段架設隧道仰拱作業(yè)臺架，作業(yè)臺架上裝有仰拱成型模板，仰拱成型模板在驅動裝置的帶動下定位在所需位置，然后再進行仰拱襯砌混凝土澆筑施工。

如圖1所示為現(xiàn)有隧道仰拱成型模板安裝裝置的結構示意圖，包括假設在支撐架101上的作業(yè)臺架102，兩塊鉸接在一起的成型模板103，兩成型模板103通過與其鉸接的伸縮液壓缸104連接在作業(yè)臺架102上，有驅動伸縮液壓缸104運動的驅動裝置。施工作業(yè)時，仰拱開挖完畢后將作業(yè)臺架102移至所需位置，支撐架101設置于作業(yè)臺架102的底部，作業(yè)臺架102在支撐架101上移動，移動方向為垂直于圖1的方向，作業(yè)臺架102移至所需位置后，驅動裝置帶動成型模板103運動并進行定位，然后再進行仰拱襯砌混凝土澆筑，待該路段澆筑完畢后作業(yè)臺架移至下一路段。作業(yè)臺架102在移動的過程中，先將成型模板103收起而脫離澆筑面，因成型模板103位于作業(yè)臺架102的底下，行進過程中會與支撐架101干涉碰撞，故需要作業(yè)臺架103前移一段距離，待移至接近支撐架101時再將支撐架101前移，然后再次移動作業(yè)臺架103，如此循環(huán)直至作業(yè)臺架102移至所需位置，該過程需要反復移動作業(yè)臺架102和支撐架101，導致移動過程復雜，工作量巨大；同時，其移動需要工程挖掘機進行配合移動，影響隧道內的車輛通行，滯約前方的施工速度，導致工作效率低下。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種將成型模板翻轉至作業(yè)臺架兩側的安裝裝置，以使作業(yè)臺架移動更加簡單、順暢，降低工作量，提高工作效率。

本實用新型所述的隧道仰拱成型模板安裝裝置，包括兩塊可鉸接或分離的成型模板，作業(yè)臺架的頂部設有兩臺卷揚機，各成型模板均設有內、外兩連接點，內側的連接點通過伸縮機構連接在作業(yè)臺架上，外側的連接點通過拉繩與卷揚機連接。

本實用新型所述的隧道仰拱成型模板安裝裝置，兩塊成型模板上均設有內、外兩連接點，內側的連接點連接伸縮機構，外側的連接點通過拉繩連接卷揚機，當該路段澆筑完成收取模板時，兩鉸接的成型模板從鉸接處分離，各模板通過與其連接的卷揚機提起，同時伸縮機構將模板拉回至靠近作業(yè)臺架，直至將兩成型模板收起并固定在作業(yè)臺架的兩側，至此，作業(yè)臺架移動至下一路段繼續(xù)施工。作業(yè)臺架通過卷揚機和伸縮機構將兩成型模板收起于其兩側，故作業(yè)臺架在移動的過程中，成型模板不會與作業(yè)臺架底下的支撐部件發(fā)生干涉或碰撞，作業(yè)臺架可在最大行程內移動，而不必反復移動作業(yè)臺架和支撐部件，使得施工操作更加簡單方便，極大地降低了工作量，提高工作效率；且無需挖掘機等設備進行配合移動，降低了設備使用成本，使得隧道通行更加順暢。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有隧道仰拱成型模板的結構示意圖。

圖2是本實用新型所述的隧道仰拱成型模板的結構示意圖。

圖3是圖2所示的隧道仰拱成型模板的工作狀態(tài)圖。

圖4是圖2所示的隧道仰拱成型模板的收起狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

如圖2，一種隧道仰拱成型模板安裝裝置，包括兩塊可鉸接或分離的成型模板1，作業(yè)臺架的頂部設有兩臺卷揚機2，各成型模板1均設有內、外兩連接點，內側連接點11通過伸縮機構3連接在作業(yè)臺架上，外側連接點12通過拉繩4與卷揚機2連接；所述的伸縮機構3可為液壓油缸。

如圖2-4所示，所述的隧道仰拱成型模板安裝裝置，作業(yè)臺架的兩側設有帶動伸縮機構3移動的提升機構5，提升機構5的上端固定在作業(yè)臺架上，下端與伸縮機構3連接；所述的提升機構5也為液壓油缸。模板安裝和收取時，卷揚機2控制成型模板1的高度，伸縮機構3對成型模板1進行水平位置的調整，該過程受限于伸縮機構3的行程，導致調整和定位的精度較差。在作業(yè)臺架的兩側設置提升機構5，伸縮機構3的一端與成型模板1連接，另一端則與提升機構5連接，提升機構5提升時，帶動伸縮機構3移動，即可改變伸縮機構3與作業(yè)臺架的連接點，使得模板的調整范圍更大，且取得更加精確的調整精度。

如圖2所示，所述的隧道仰拱成型模板安裝裝置，兩成型模板1的高度不一，下方的成型模板1在兩成型模板1的連接處和其內側連接點11之間還有一個固定連接點13，有若干個可裝拆的支撐機構，包括連接上方的成型模板1的外側連接點12和提升機構5的下端的第一支撐機構61，連接兩伸縮機構3的中部的第二支撐機構62，連接下方的成型模板1的固定連接點13和與該成型模板1相應的伸縮機構3的中部的第三支撐機構63；所述的支撐機構是千斤頂。成型模板定位后，拉繩所提供的固定性較差，而伸縮機構不能提供足夠的固定能力，導致成型模板可能產(chǎn)生晃動，影響施工質量，故當成型模板定位之后在多處增加其支撐固定作用的千斤頂，以增加成型模板的固定程度，提高定位精確性。