[實用新型]一種電控升降機的導向結構

有效

• 申請號: 201320185397.7
• 申請日: 2013-04-12
• 公開（公告）號: CN203199842U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 張愛民;劉洋廣;呂振濤;劉振偉;李剛
• 申請（專利權）人: 北京唐浩電力工程技術研究有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 王明霞

技術領域

本實用新型涉及電控升降機領域，尤其是一種應用在風力發電機維修、檢修中的電控升降機的導向結構。

背景技術

風能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視，且蘊量及其巨大，風力發電作為當今新型能源產業之一，因其環保節能發展規模突飛猛進，目前我國全國范圍內已具有風力發電機組數以萬計，并仍然具有快速發展勢頭。而在此種情況下，如何保障數量巨大的風電機組正常運轉，則成為了十分重要的問題。風力發電組的工作模式和安裝格局決定了其全壽命內的檢修、維護工作量非常大。為了保障風電機組的正常運轉，需要投入大量的經過專門培訓、年青健壯和經驗豐富的技術人員進行正常的維護和保養。

在維護和保養的過程中，每進行一次正常維護往往需要上下往返幾次，而如果是風電機組檢修則往返的次數會更多，由于風力發電機組塔筒的高度均在50米以上，且在檢修工作中，檢修人員不僅要自己爬上高塔，還需要把檢修用的工具和零部件背上高塔，其勞動強度之大絕非常人能夠承受，對工作人員在體力和精神上造成了極大的壓力直接導致了風險的上升和工作效率、維修質量的下降。

不僅如此，風力發電機組的技術含量相當高，需要經過專門培訓、維修經驗豐富的專門技術人員才能進行維護和維修，如果按一臺機組每十天維護一次，每個技術人員每個工作日能維護兩臺機組，為了維護這上萬臺風電機組正常運轉，那么就需要萬名以上的技術人員，但是風電企業很難在短時間內培養出這么多的年青力壯、技術水平高的人才來，從發電的成本來看，用人越多其成本就會越高，因此減輕維修人員的勞動強度，使每個技術人員在對風電機組進行維護時自動升塔，節省他們的體力，才能有效的提高工作效率，降低風電的成本。

除了減輕人力消耗的需要，另一方面，當風電機組需要更換重量較大的零部件時，依靠人員將零部件背上塔頂是不現實的，這時就需要用設在風機機體尾部的吊鉤向上提，而此時上部的人員要打開機體尾部的窗門，站在窗口進行作業，此種工作的危險系數很大，極易發生人身安全事故。并且由于風機均安裝在風速迅猛地區，有時瞬時風速達到25m/s，很容易將吊裝零部件吹成與水平線成約45度角，無法順利的向上運送檢測工具和零部件。綜上所述，開發一種不受外界影響，電梯式載人載物自動升降升降機就成了一個刻不容緩課題。

為了解決這一課題，不少公司和科研人員也進行了不少的探索，研制出一些產品，其中使用率最高的是“助爬器”。顧名思義，“助爬器”就是幫助人攀爬的一種機器，在實際使用中，“助爬器”最大的缺點是沒有使人脫離開攀爬，而且存在以下缺點：一是人機需要配合，配合不好人員就會處于被動；二是速度慢效率低，“助爬器”的爬升速度恒定，控制操作系統相對單一，無法最大限度提升工作效率；三是安全系數低，在攀爬中，一但人機設有很好的配合，人員就有出危險的可能；四是當作業人員出現精神疲勞，在攀爬過程中容易發生碰撞，造成人身安全事故，致使安全系數降低；五是當風機需要更換部件時，需要人員負重攀爬；六是造價高，相對于“助爬器”的簡單功用和結構，其相對高昂的造價成本的投入產出比例相對較低。

申請號201220246106.6的專利公開了一種風力發電機組風筒內用升降機，由導軌架、傳動系統和導軌架的固定結構組成。導軌架是由多個長方體標準節通過螺栓連接而成。傳動系統由傳動板、減速器、電動機和轎廂組成。導軌架的固定結構由附墻系統和風筒壁組成。導軌架沿著風筒的風筒壁傾斜放置，通過附墻固定。附墻的一端連接導軌架，另一端連接風筒壁。通過電動機帶動減速器轉動，由傳動板帶動轎廂沿導軌上下運行。這樣解決維修保養人員，初始安裝人員利用垂直步梯上下爬升的勞動強度，還可以替維修保養人員及風筒安裝人員攜帶工具和少量物料，但是導向結構單一，而導向結構對于運動的平穩性和可靠性有很重要的作用。

鑒于此提出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的目的為克服現有技術的不足，提供一種電控升降機的導向結構，該結構可以為導向輪、導向槽結構和/或繩索、孔狀導軌結構和/或凹凸配合導軌結構，也可以兩種或者多種導向結構一起使用，結構簡單，安全可靠，摩擦小，升降機運行平穩。

為了實現該目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種電控升降機的導向結構，電控升降機包括籃筐和導向結構，所述的導向結構為至少一處起導向作用的導向結構，所述導向結構為導向輪、導向槽結構和/或繩索、孔狀導軌結構和/或凹凸配合導軌結構。

所述的導向輪、導向槽結構為升降機的籃筐的一側設置至少兩個導向輪，沿籃筐的運動方向間隔一定距離設置，升降機的軌道內與導向輪對應的位置處沿籃筐的運動方向設置導向槽，導向輪和導向槽配合安裝。