[實(shí)用新型]一種機(jī)艙罩保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320180453.8
• 申請(qǐng)日: 2013-04-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203255258U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉煒;武新世;樂(lè)志國(guó);劉宗巍;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/10
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/10
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)裝置，尤其是指一種機(jī)艙罩保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

隨著生活水平的日益提升，汽車(chē)的普及率逐年增高。汽車(chē)作為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ撸?chē)輛行駛過(guò)程中的安全性能越發(fā)顯得重要。自上世紀(jì)九十年代末起，中國(guó)的交通事故總量、傷亡人數(shù)已成為并保持為全球最大。根據(jù)中國(guó)交通部的統(tǒng)計(jì)，2009年涉及傷亡的交通事故總數(shù)為238351起。因此，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者對(duì)安全性能的重視程度越來(lái)越高，其中不僅關(guān)注汽車(chē)本身安全可靠性，更關(guān)注對(duì)行人造成的傷害能否最小化、盡量減少人員和財(cái)產(chǎn)損失，這就使得汽車(chē)廠商需要進(jìn)一步關(guān)注行人保護(hù)結(jié)構(gòu)上優(yōu)化。

行人保護(hù)安全規(guī)定：發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板與機(jī)艙內(nèi)硬物（如發(fā)動(dòng)機(jī)、空濾器、蓄電池、機(jī)罩緩沖塊及鎖扣等）Z向間隙不小于65mm，針對(duì)行人保護(hù)試驗(yàn)程序,?原則上要求發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板與機(jī)艙內(nèi)硬物Z向間隙不小于85mm，而當(dāng)由于動(dòng)力總成Z向尺寸過(guò)大，無(wú)法滿足間隙要求時(shí)，造型又無(wú)法改變。

中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)：CN?201890274U，授權(quán)公告日2011年7月6日，公開(kāi)了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)防變形保護(hù)殼，保護(hù)殼殼體為一下開(kāi)口的長(zhǎng)方盒形狀，在殼體四壁邊緣制有通過(guò)線束用的讓位型槽，在殼體的受力部的殼體正面橫向均布?jí)褐朴袡M槽，該橫槽的截面為U型槽。該實(shí)用新型在起到減小變形作用的同時(shí)，還可以保護(hù)易損件在裝車(chē)或維修過(guò)程中不被破壞，故而其不足之處在于當(dāng)車(chē)輛和行人發(fā)生低速碰撞時(shí)，行人頭部碰撞到發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩上時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)的關(guān)系，導(dǎo)致無(wú)法減少行人頭部的傷害值。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩無(wú)法減少行人頭部傷害值的不足，提供了一種能夠有效減少行人頭部傷害值的機(jī)艙罩保護(hù)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種機(jī)艙罩保護(hù)裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板之間設(shè)有一層緩沖板。當(dāng)行人頭部與發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩發(fā)生碰撞時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板之間所設(shè)置的緩沖板，能夠有效的起到緩沖吸能的作用，最大限度的減緩行人頭部碰撞時(shí)受到的沖擊力，達(dá)到了夠有效減少行人頭部傷害值的目的。

作為優(yōu)選，所述的緩沖板內(nèi)均勻分布有若干氣泡，當(dāng)緩沖板發(fā)生形變時(shí)，由于氣泡的作用能夠極大限度的緩沖吸能，提高了緩沖板的緩沖吸能效果。

作為優(yōu)選，所述緩沖板的橫截面形狀為波浪形，當(dāng)緩沖板發(fā)生形變時(shí)，由于波浪紋的設(shè)計(jì)能夠極大限度的緩沖吸能，提高了緩沖板的緩沖吸能效果。

作為另一種優(yōu)選，所述緩沖板的橫截面形狀為鋸齒形，當(dāng)緩沖板發(fā)生形變時(shí)，由于鋸齒形的設(shè)計(jì)能夠極大限度的緩沖吸能，提高了緩沖板的緩沖吸能效果。

作為優(yōu)選，所述緩沖板的一面通過(guò)膠水與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板固定連接，防止緩沖板在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板之間活動(dòng)，導(dǎo)致緩沖板會(huì)偏離緩沖區(qū)域，同時(shí)影響發(fā)動(dòng)機(jī)罩的作用。

作為優(yōu)選，所述緩沖板的另一面上設(shè)有一層氣墊膜，當(dāng)緩沖板發(fā)生形變時(shí)，首先通過(guò)氣墊膜的作用緩沖吸能，提高了緩沖板的緩沖吸能效果。

作為優(yōu)選，所述的緩沖板為泡沫塑料板，泡沫塑料與純塑料相比，具有密度低，質(zhì)輕，強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨密度增加而增大，有吸收沖擊載荷的能力，有優(yōu)良的緩沖減震性能，熱導(dǎo)率低，隔熱性能好，優(yōu)良的電絕緣性能，具有耐腐蝕、耐霉菌性能。

本實(shí)用新型的有益效果是：最大限度的減緩行人頭部碰撞時(shí)受到的沖擊力，有效的起到緩沖吸能的作用，減少行人頭部傷害值，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.?發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板，2.?發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板，3.?緩沖板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。