[實用新型]一種汽車平衡懸架的支架

有效

• 申請號: 201320179635.3
• 申請日: 2013-04-11
• 公開（公告）號: CN203172377U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 江貴福;黎克勤;張和啟;盧金榮
• 申請（專利權）人: 龍巖成龍機械有限公司
• 主分類號: B60G11/02
• 分類號: B60G11/02
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

【技術領域】

本實用新型涉及一種汽車懸架技術領域，特別涉及一種汽車平衡懸架的支架。?

【背景技術】

在后雙驅動橋載貨汽車中，平衡懸架固定于底盤上，通過板簧及推力桿與雙后橋浮動連接，這樣平衡懸架起支撐，傳遞全車載荷及平衡雙后橋受力的作用。現有技術中平衡懸架裝置主要是由板簧座、平衡軸支架、連接軸、平衡軸等組成的。而其中平衡軸支架是鑄鋼件，板簧座，軸等零件裝配于此，在汽車工作過程中受各種載荷的作用和沖擊，是失效嚴重的零件。如圖1所示，傳統的平衡軸支架包括平衡軸孔1’、用于支撐所述平衡軸孔1’的底板2’和連接軸孔3’；該連接軸孔3’是經過一連接墻板4’與平衡軸孔1’連接的，該連接墻板4’是中空的腔體，該連接墻板4’上設置有兩銷孔41’以及拉臂球頭讓位半圓槽42’；傳統的平衡軸支架的B處（見圖1）容易斷裂，C處（見圖1）裝配到底盤時螺栓螺母擰緊困難，D處（見圖1）鑄造時砂芯多，常出現錯位等缺陷。?

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種汽車平衡懸架的支架，解決了支架斷、裂，裝配螺栓困難，鑄造砂芯多且復雜等問題，其提高了汽車平衡懸架的支架的使用壽命。?

本實用新型技術方案是這樣實現的：一種汽車平衡懸架的支架，包括一平衡軸孔、一用于支撐所述平衡軸孔的底板、兩梯形墻板以及一連接軸孔，所述平衡軸孔左右兩側均設置有一箱型式墻基，且箱型式墻基縱向垂直于所述底板上；所述梯形墻板設置于箱型式墻基和底板之間，所述平衡軸孔上垂直設置有一箱型墻板，連接軸孔架設在該箱型墻板上；所述箱型式墻基上開設有至少兩個螺栓孔，該螺栓孔貫穿所述底板。?

進一步地，所述箱型墻板兩側開設有拉臂球頭讓位半圓槽，且兩拉臂球頭讓位半圓槽相通。?

進一步地，所述箱型式墻基的長度大于平衡軸孔水平中線的高度。?

本實用新型的優點在于：本實用新型通過在平衡軸孔左右兩側均設置有一箱型式墻基，且箱型式墻基縱向垂直于所述底板上；所述箱型式墻基上開設有至少兩個螺栓孔，該螺栓孔貫穿所述底板；且將平衡軸孔與拉臂球頭讓位半圓槽之間原來的三個砂芯修改為了貫通式一個砂芯。本發明的優點是：1、支架可承受大載荷，支撐穩定，抗疲勞強度高；2、安裝螺栓簡易便利；3、結構勻稱，受力均衡，不易裂斷；4、改善鑄造工藝，砂芯少了，定位準確，鑄件壁厚均勻。?

【附圖說明】

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的描述：?

圖1是現有技術中的平衡軸支架結構圖。?

圖2是本實用新型的結構示意圖。?

圖3是本實用新型的背面的結構示意圖。?

圖4是本實用新型的側面的結構示意圖。?

【具體實施方式】

請參閱圖2至圖4所示，本實用新型的一種汽車平衡懸架的支架，包括一平衡軸孔1、一用于支撐所述平衡軸孔1的底板2、兩梯形墻板3以及一連接軸孔4，所述平衡軸孔1左右兩側均設置有一箱型式墻基5，且箱型式墻基5縱向垂直于所述底板2上；所述梯形墻板3設置于箱型式墻基5和底板2之間，所述平衡軸孔1上垂直設置有一箱型墻板6，連接軸孔4架設在該箱型墻板6上；所述箱型式墻基5上開設有至少兩個螺栓孔51，該螺栓孔51貫穿所述底板2。?

在本實用新型中，所述箱型墻板6兩側開設有拉臂球頭讓位半圓槽61，且兩拉臂球頭讓位半圓槽61相通。即拉臂球頭讓位半圓槽61與箱型墻板6的內腔貫通的。?

在本實用新型中，所述箱型式墻基5的長度大于平衡軸孔1水平中線的?高度；這樣安裝螺栓簡易便利。?

總之，本實用新型設計合理、結構簡單，其能承受更大的載荷，支撐穩定，抗疲勞強度高；安裝螺栓簡易方便，改善了鑄造工藝，砂芯少了，定位準確，鑄件壁厚均勻。?

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是熟悉本技術領域的技術人員應當理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本實用新型的范圍的限定，熟悉本領域的技術人員在依照本實用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應當涵蓋在本實用新型的權利要求所保護的范圍內。?