[實用新型]一種車用空調壓縮機

有效

• 申請號: 201320178536.3
• 申請日: 2013-04-10
• 公開（公告）號: CN203189240U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 王海萍;曹皇親;羅培金
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型屬于汽車空調系統技術領域，具體涉及一種應用于輕型客車用的空調壓縮機。

背景技術

汽車空調產品開發趨于緊湊化、輕型化、高效化發展，壓縮機總成自身裝配的方便性不斷提升。因此設計一種既能滿足空調性能需求，又可以減小空調部件的體積，降低成本，節省裝配空間，符合未來發展的需求的壓縮機。

對于車用空調來說，對于小型車的壓縮機能夠很好的保證車量的使用，對于大型車來說，車內需要雙空調或多空調系統，為了滿足大型車輛的要求，其空調系統的體積較大，一般要安裝于車輛的上方，而對于大于小型車又小于大型車的輕型客車來說，單一空調無法滿足需要，而使用雙空調系統其壓縮機的體積較大，因此，現輕型客車的空調系統基本不能滿足需要。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車用空調壓縮機技術方案，通過本技術方案實現了壓縮機的小型化，能夠更好的支持雙空調系統。

一種車用空調壓縮機，由壓縮機離合器、皮帶輪、前缸蓋、前缸體、后缸體、后缸蓋、活塞、斜盤、主軸、閥板及主軸螺釘組成；所述壓縮機離合器同皮帶輪活動式連接，主軸通過主軸螺釘固定于壓縮機離合器的中心處；前缸體一端與后缸體的一端密封連接，前缸蓋固定于前缸體的另一端，后缸蓋固定于后缸體的另一端；所述斜盤固定穿過主軸設置于由前缸蓋、前缸體、后缸體及后缸蓋組成的壓縮機密封殼體內，活塞同斜盤的邊緣活動式連接，閥板設置于壓縮機氣缸的端部。

所述活塞為雙頭活塞。

壓縮機汽缸數為10個。

所述活塞行程為22.7mm。

本實用新型同現有技術相比的有益效果是：

本新型壓縮機為十缸雙向斜盤式定排量壓縮機，具有高可靠性、高速性、制冷量大、功耗低、噪音小、質量輕等特點，由于壓縮機內部零部件較少、精密的配合，壓縮機工作較平穩，振動小。

附圖說明

圖1為本實用新型空調壓縮機外型結構示意圖；

圖2為本實用新型空調壓縮機的結構示意圖；

圖3為本實用新型空調壓縮機的部分剖示圖。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，應當理解的是，以下的實施例僅為示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。

如圖1至圖3所示，一種車用空調壓縮機，由壓縮機離合器1、皮帶輪2、前缸蓋3、前缸體4、后缸體6、后缸蓋5、活塞7、斜盤8、主軸9、閥板10及主軸螺釘11組成；壓縮機離合器同皮帶輪活動式連接，主軸通過主軸螺釘固定于壓縮機離合器的中心處；前缸體一端與后缸體的一端密封連接，前缸蓋固定于前缸體的另一端，后缸蓋固定于后缸體的另一端；斜盤固定穿過主軸設置于由前缸蓋、前缸體、后缸體及后缸蓋組成的壓縮機密封殼體內，活塞同斜盤的邊緣活動式連接，閥板設置于壓縮機氣缸的端部；活塞為雙頭活塞，壓縮機汽缸數為10個，活塞行程為22.7mm。

在本實施例中，皮帶輪直徑為φ120mm，排量為170cm³/r，壓縮機汽缸數為10個。在本實施例的其它實施例中，其各項數值可以根據需要而改變，這樣的改變并不影響本實用新型的技術方案。

活塞行程為22.7mm，缸孔直徑為φ30.9mm，槽型為6PK，最小吸合電壓7.5V。在本實施例的其它實施例中，其各項數值可以根據需要而改變，這樣的改變并不影響本實用新型的技術方案。

壓縮機總成的外形規格尺寸為：214mm×132mm×175mm，重量為6.3kg。在本實施例的其它實施例中，其各項數值可以根據需要而改變，這樣的改變并不影響本實用新型的技術方案。

壓縮機匹配輕型客車雙空調系統，由于結構簡單、零部件少、運動副少、部件可靠性較高、故障率低。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同限定。