[實用新型]一種彎梁摩托車車架前體組合總成加工輔助裝置

有效

• 申請號: 201320177122.9
• 申請日: 2013-04-10
• 公開（公告）號: CN203184885U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 李勝;江李;雷川;羅書平
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

1.一種彎梁摩托車車架前體組合總成加工輔助裝置，其特征在于，包括底板（14）和設置在底板（14）上的車頭管總成定位機構、發動機前懸掛定位機構以及發動機主懸掛總成定位機構；所述車頭管總成定位機構、發動機前懸掛定位機構以及發動機主懸掛總成定位機構用于實現車頭管總成（15）、發動機前懸掛（16）以及發動機主懸掛（17）的固定并使其保持形成彎梁摩托車車架前體組合總成的結構，所述發動機前懸掛定位機構的定位點為發動機前懸掛（16）上的發動機安裝孔，所述發動機主懸掛總成定位機構的定位點為發動機主懸掛（17）上的平叉軸套端孔以及發動機安裝孔。

2.如權利要求1所述的彎梁摩托車車架前體組合總成加工輔助裝置，其特征在于，所述車頭管總成定位機構包括固定在底板（14）上的車頭管定位座（4），車頭管定位座（4）下方設置有用于對車頭管下端面定位的車頭管下端面定位塊（3），車頭管定位座（4）上方設置有固定于車頭管定位座（4）的車頭管定位氣缸（1），車頭管定位氣缸（1）具有向下設置的伸縮臂并在伸縮臂上正對車頭管下端面定位塊（3）設置有車頭管上端面定位塊（2），所述車頭管上端面定位塊（2）隨車頭管定位氣缸（1）伸縮臂向下伸出后能夠將車頭管定位于車頭管上端面定位塊（2）和車頭管下端面定位塊（3）之間；所述車頭管總成定位機構還包括固定于底板（14）的主管限位件，主管限位件上端面設置有主管卡槽（5），主管卡槽（5）用于對主管以及附著于主管上的發動機前懸掛前端部進行左右限位。

3.如權利要求1或2所述的彎梁摩托車車架前體組合總成加工輔助裝置，其特征在于，所述發動機前懸掛定位機構包括固定于底板（14）上的發動機前懸掛固定座（6），發動機前懸掛固定座（6）上端面用于對發動機前懸掛的下端內側面進行支撐限位，發動機前懸掛固定座（6）的兩側各設有一個橫向相對布置的快速推夾裝置（10），所述快速推夾裝置（10）的壓接頭前端具有安裝孔壓接凸臺，安裝孔壓接凸臺正對發動機前懸掛上的發動機安裝孔設置并用于推入壓接在所對的發動機安裝孔上實現壓緊定位。

4.如權利要求1所述的彎梁摩托車車架前體組合總成加工輔助裝置，其特征在于，所述發動機主懸掛總成定位機構包括相對固定于底板上的兩個平叉固定座（13），兩個平叉固定座（13）外側各設置有一個平叉固定氣缸（12），兩個平叉固定座（13）內側具有一個向內凸起的中空的平叉定位座，平叉定位座內側面具有一個用于承托并定位發動機主懸掛上平叉軸套端部的半圓槽結構，平叉固定氣缸（12）的伸縮臂向內穿過中空的平叉定位座并在端部設置有平叉軸套壓緊凸臺（11），平叉軸套壓緊凸臺（11）正對定位到平叉定位座后的平叉軸套端孔設置并用于推入壓接在所對的平叉軸套端孔內實現壓緊定位；所述發動機主懸掛總成定位機構還包括固定于底板（14）上的發動機主懸掛固定座（8），發動機主懸掛固定座（8）上對應發動機主懸掛上的發動機懸掛安裝孔水平設置有銷孔，銷孔內活動插接有發動機主懸掛固定銷（7），發動機主懸掛固定銷（7）兩端用于插入到發動機主懸掛上的發動機安裝孔內實現定位。

5.如權利要求3所述的彎梁摩托車車架前體組合總成加工輔助裝置，其特征在于，所述發動機主懸掛總成定位機構包括相對固定于底板上的兩個平叉固定座（13），兩個平叉固定座（13）外側各設置有一個平叉固定氣缸（12），兩個平叉固定座（13）內側具有一個向內凸起的中空的平叉定位座，平叉定位座內側面具有一個用于承托并定位發動機主懸掛上平叉軸套端部的半圓槽結構，平叉固定氣缸（12）的伸縮臂向內穿過中空的平叉定位座并在端部設置有平叉軸套壓緊凸臺（11），平叉軸套壓緊凸臺（11）正對定位到平叉定位座后的平叉軸套端孔設置并用于推入壓接在所對的平叉軸套端孔內實現壓緊定位；所述發動機主懸掛總成定位機構還包括固定于底板（14）上的發動機主懸掛固定座（8），發動機主懸掛固定座（8）上對應發動機主懸掛上的發動機懸掛安裝孔水平設置有銷孔，銷孔內活動插接有發動機主懸掛固定銷（7），發動機主懸掛固定銷（7）兩端用于插入到發動機主懸掛上的發動機安裝孔內實現定位。