[實用新型]汽車減震器升降掛鉤

有效

• 申請號: 201320174474.9
• 申請日: 2013-04-10
• 公開（公告）號: CN203237925U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 肖永;萬文君;劉向陽;楊奕
• 申請（專利權）人: 湖南吉利汽車部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

????本實用新型涉及一種掛鉤，尤其涉及一種汽車減震器升降掛鉤。?

背景技術

????現汽車總裝車間使用了AGV自動小車，發動機和前橋采取先分裝后總成裝配的模式，但在總成吊運的過程中前橋擺臂襯套因為承受了減震器和制動器的重量而過度變形，嚴重降低了橡膠襯套的使用壽命。若分開在汽車車身上裝配制動器或減震器，二者不能同時裝配，容易造成制動器或減震器裝配困難，裝配質量較差，影響汽車裝配質量；若先將制動器和減震器連接在一起，再同時裝配在汽車車身上，由于制動器和減震器笨重而不是很方便，緊靠人力搬運到裝配車身上較為困難，安裝不方便，尤其在連續運動的汽車流水線上安裝就更加困難。?

????中國專利授權公告號:CN2795131Y，授權公告日：2006年7月21日，公開了一種掛鉤裝置，主要由連接掛鉤、連接銷軸組件、翻轉銷軸等組成，連接掛鉤連接在連接銷軸組件上，并可繞其進行翻轉動作，翻轉軸銷連接在連接掛鉤上。該實用新型所提出的一種掛鉤裝置，其存在以下不足之處：結構復雜，制造成本高，且在使用過程中橡膠襯套很容易變形，導致橡膠襯套的使用壽命短。?

實用新型內容

????本實用新型是為了克服現有技術的不足，提供了一種汽車減震器升降掛鉤，其結構簡單，橡膠襯套的使用壽命長。?

????為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：?

一種汽車減震器升降掛鉤，包括掛臂、限位彈簧、掛鉤托盤、掛環、活動環和活動軸，所述活動軸穿過活動環與活動環可活動連接，所述掛環設于活動環上，所述掛臂數為三個，所述活動軸的兩端分別固定設有一個活動軸掛臂，所述活動環上設有一個活動環掛臂，所述活動軸掛臂之間設有連桿，在所述活動環掛臂和連桿之間設有一個限位彈簧，所述限位彈簧一端固定設于活動環掛臂上，另一端固定設于連桿上；所述掛鉤托盤固定設于掛臂的下端。本實用新型所提出的一種汽車減震器升降掛鉤，其結構簡單，可以有效防止對減震器減震彈簧所造成的損壞，本實用新型中的掛鉤托盤可以根據安裝板的具體型面做成，本實用新型中所提出的限位彈簧其便于掛鉤的裝配。

???作為優選，所述掛鉤托盤數為兩個，包括掛鉤托盤I和掛鉤托盤II，所述掛鉤托盤I固定設于活動軸掛臂的下端，所述掛鉤托盤II固定設于活動環掛臂的下端。該優選方案中，掛鉤托盤由掛鉤托盤I和掛鉤托盤II構成，這樣設計的好處在于其安裝固定減震器的效果好，掛鉤托盤與減震器之間在升降過程中不會發生松動的情況，有效避免了事故的發生。?

作為優選，所述連桿固定設于活動軸掛臂的中間位置處。?

作為優選，所述活動環掛臂設于活動環的下端位置處。該優選方案中，活動環掛臂設置在活動環的下端位置處，這樣設計使得該汽車減震器升降掛鉤結構簡單。?

????作為優選，所述活動軸掛臂與活動軸一體制造成型。該優選方案中，活動軸掛臂與活動軸一體制造成型，活動軸掛臂與活動軸之間不會發生松動的情況，且其制造簡單，成本低。

作為優選，所述活動環掛臂與活動環一體制造成型。該優選方案中，?活動環掛臂與活動環一體制造成型，活動環掛臂與活動環之間不會發生松動的情況，且其制造簡單，成本低。?

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：結構簡單，其橡膠襯套的使用壽命長，且可以有效避免對減震器減震彈簧的損壞。?

附圖說明

????圖1為本實用新型的一種結構示意圖。?

?????圖2為本實用新型的側面結構示意圖。?

????圖中，1—掛環，2—掛臂，3—限位彈簧，4—掛鉤托盤，5—掛鉤托盤I，6—掛鉤托盤II。?

具體實施方式

????下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的描述。?

?如圖1、圖2所示的一種汽車減震器升降掛鉤，包括掛臂2、限位彈簧3、掛鉤托盤4、掛環1、活動環和活動軸，所述活動軸穿過活動環與活動環可活動連接，所述掛環1設于活動環上，所述掛臂2數為三個，所述活動軸的兩端分別固定設有一個活動軸掛臂，所述活動環上設有一個活動環掛臂，所述活動軸掛臂之間設有連桿，在所述活動環掛臂和連桿之間設有一個限位彈簧3，所述限位彈簧3一端固定設于活動環掛臂上，另一端固定設于連桿上；所述掛鉤托盤4固定設于掛臂2的下端。?