[實用新型]一種轉向萬向節護套

有效

• 申請號: 201320173556.1
• 申請日: 2013-04-09
• 公開（公告）號: CN203239788U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 沈維
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D3/84
• 分類號: F16D3/84
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于汽車轉向裝置領域，尤其涉及一種轉向萬向節護套。

背景技術

目前，在已知技術中，與本發明或實用新型技術效果相近似的技術材料是CN201020547551.7?一種轉向護套（如圖4所示），它主要的結構是轉向萬向節護套，空心結構需要內置芯子模具才可以形成，成型后需要將芯子擠出，從縫口將芯子擠出過程中，容易撕裂橡膠護套的邊角處，通過這個技術我們可以實現雙層橡膠密封護套及降低報廢率，但是它的缺點是橡膠貼合可靠性需要加強，脫模時橡膠護套邊角處容易損壞造成報廢。

實用新型內容

針對傳統橡膠護套在脫模時邊角處容易損壞造成報廢的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種脫模時邊角處不易損壞的轉向萬向節護套。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種轉向萬向節護套，包括橡膠護套本體，所述橡膠護套本體包括外護套和內護套，所述外護套外壁與內護套外壁相互疊合，所述外護套內壁與內護套內壁相互疊合，所述外護套和內護套上各設有一個環形空腔，兩個環形空腔疊合成橡膠護套本體的空心結構。

所述外護套的外壁的內部設有沿外壁形狀的防止外護套變形的保持架。

所述橡膠護套本體的內孔是孔徑沿軸向依次遞增的孔，變形處形成兩個臺階。

所述橡膠護套本體與支架連接，所述外護套外壁上設有對支架進行限位的臺階。

本實用新型的優點在于，將橡膠護套一分為二，再粘合，消除橡膠護套脫模擠出芯子的過程中導致的橡膠孔撕裂的問題，可以仍保持原設計尺寸并同時解決報廢率高的問題，雙層橡膠結構的橡膠護套可以很好的起到密封及塑料扭轉中心偏轉的容差功能。

附圖說明

圖1為本實用新型一種轉向萬向節護套的結構示意圖；

圖2為圖1轉向萬向節護套的結構示意圖；

圖3為圖1轉向萬向節護套的結構示意圖；

圖4為現有技術結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、外護套，2、內護套，3、空心結構，4、保持架，5、支架。

具體實施方式

圖1~3為本實用新型一種轉向萬向節護套的結構示意圖，包括橡膠護套本體，橡膠護套本體包括外護套1和內護套2，外護套1外壁與內護套2外壁相互疊合，外護套1內壁與內護套2內壁相互疊合，外護套1和內護套2上各設有一個環形空腔，兩個環形空腔疊合成橡膠護套本體的空心結構3。

外護套1的外壁的內部設有沿外壁形狀的防止外護套1變形的保持架4。橡膠護套本體的內孔是孔徑沿軸向依次遞增的孔，變形處形成兩個臺階。橡膠護套本體與支架5連接，外護套1外壁上設有對支架5進行限位的臺階。支架5的卡箍卡緊橡膠護套本體后也可提高外護套1和內護套2之間粘合的可靠性。

采用這樣的結構后，將橡膠護套一分為二，再粘合，消除橡膠護套脫模擠出芯子的過程中導致的橡膠孔撕裂的問題，可以仍保持原設計尺寸并同時解決報廢率高的問題，雙層橡膠結構的橡膠護套可以很好的起到密封及塑料扭轉中心偏轉的容差功能。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。