[實用新型]一種發動機可變進氣管

有效

• 申請號: 201320171495.5
• 申請日: 2013-03-25
• 公開（公告）號: CN203161391U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 唐學鑫;李庭貴;張安民;陳慶;付龍虎
• 申請（專利權）人: 瀘州職業技術學院
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種發動機可變進氣管。

背景技術

為了更好利用諧振進氣效應來提高發動機進氣量，已有一些可變長度的進氣管用于汽車發動機，當發動機高速時用短進氣管供氣，低速時用長進氣管供氣。它們分為長度有級可調和無級連續可調兩類。長度有級可調的進氣管只能在發動機一些轉速下，利用諧振進氣效應來提高發動機進氣量。而長度無級連續可調的進氣管則在發動機各個轉速下都可以做到。專利201120177953.7公開了一種長度無級連續可調的進氣管，但它需要將旋轉運動通過絲杠和螺母轉換為直線運動，結構較為復雜。

發明內容

為了解決上述技術問題的不足，本實用新型提供一種長度無級連續可調的進氣管，無需將旋轉運動轉換為直線運動，能使發動機在各轉速下都能利用進氣諧振效應來提高進氣量。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：所設計的可變進氣管包括進氣接口、出氣接口、殼體、封閉板、轉動滑塊、步進電機和控制系統等零部件，所述殼體為圓形，轉動滑塊具有圓形外表面，轉動滑塊與步進電機聯接，轉動滑塊的圓形外表面與封閉板滑配合，轉動滑塊兩側面與殼體內側壁滑配合，轉動滑塊與殼體形成管道，封閉板位于出氣接口的一側并在此處封閉轉動滑塊與殼體所形成的管道，進氣接口位于殼體中心部位。

本技術方案的工作原理是，控制系統根據發動機轉速等參數，對步進電機發出轉動量的指令，步進電機因此帶動轉動滑塊轉動相應的角度，從而改變轉動滑塊與殼體所形成管道的長度，也就改變了進氣管長度。

本實用新型的有益效果是，可精確、連續調節進氣管長度，使發動機在各轉速下都能利用進氣諧振效應來提高進氣量，結構簡單。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型實施例的主剖視構造圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖中1.出氣接口，2.殼體，3.轉動滑塊，4.進氣接口，5.步進電機，6.封閉板。

具體實施方式

由圖1及圖2所示的實施例中，可變進氣管包括進氣接口(4)、出氣接口(1)、殼體(2)、封閉板(6)、轉動滑塊(3)、步進電機(5)和控制系統(圖中未畫出)等零部件，殼體(2)為圓形，轉動滑塊(3)具有圓形外表面，轉動滑塊(3)與步進電機(5)聯接，轉動滑塊(3)的圓形外表面與封閉板(6)滑配合，轉動滑塊(3)兩側面與殼體(2)內側壁滑配合，轉動滑塊(3)與殼體(2)形成管道，封閉板(6)位于出氣接口(1)的一側并在此處封閉轉動滑塊(3)與殼體(2)所形成的管道，進氣接口(4)位于殼體(2)中心部位。工作時，控制系統根據發動機轉速等參數，向步進電機(5)發出轉動指令，步進電機(5)因此帶動轉動滑塊(3)轉動相應的角度，從而改變轉動滑塊(3)與殼體(2)所形成管道的長度，也就改變了進氣管長度。

由于控制系統根據發動機轉速等參數發出精確控制步進電機(5)的脈沖信號，轉動滑塊(3)的轉動角度就由步進電機(5)得到精確控制，轉動滑塊(3)與殼體(2)所形成管道的長度也就被精確控制，從而達到根據發動機工況連續改變進氣管長度，實現發動機在各轉速下都能利用進氣諧振效應來提高進氣量的目的。