[實用新型]一種行車防困系統

有效

• 申請號: 201320169591.6
• 申請日: 2013-04-07
• 公開（公告）號: CN203198840U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 孫丹倩
• 申請（專利權）人: 孫丹倩
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種行車防困系統。

背景技術

隨著我國公路建設的不斷發展，道路暢通平整，人們在行車時易于犯困，行車時精力不集中很容易導致交通事故的發生，行車防困已經成為汽車設計和研究者的重要課題之一。

現有的汽車防困裝置大多是采用掃描人臉表情來判斷駕駛員是否犯困，從而采用語音提示來警告和提示駕駛員，但是這種提示很容易被駕駛員忽略，從而造成交通事故。

在專利（CN202370787U）中公開了一種基于總線的汽車防困報警控制系統，包括防困控制器以及與防困控制器相連的發動機控制器、轉向盤控制器和車載主機，防困控制器包括信號處理模塊、通信模塊和開關啟動模塊，通過采集車速、油門、轉向、離合等相關信息，經過相應的判斷，通過總線發送警報以及減速信號，不僅能夠用語音來提示駕駛員回歸正常駕駛，而且還能強制性的介入駕駛，避免相應事故的發生，但是，該方案需要大量的傳感器等電子元件，結構比較復雜，而且強制性的介入駕駛可能導致錯誤判斷使行車速度改變，從而對駕駛員帶來煩惱和不便。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種行車防困系統，本實用新型所要解決的技術問題是在方向盤和汽車座椅上設置震動裝置，及時的提醒駕駛員。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種行車防困系統，其特征在于，本防困系統包括設置在汽車方向盤上的震動結構一和一個設置在方向盤轉軸上的頻率傳感器，本防困系統還包括一個設置在汽車座椅上的震動結構二，所述的震動結構一和震動結構均與頻率傳感器相聯，所述的頻率傳感器能夠感應到方向盤轉軸的轉動頻率并將信號傳遞至震動結構一和震動結構二。

本實用新型的工作原理是：行車時間較長后，特別是夜間在高速公路上行車，駕駛員很容易犯困，精力不集中很容易導致交通事故的發生，本行車防困系統包括一個設置在方向盤上的震動結構一和設置在座椅上的震動結構二，當駕駛員犯困時，其表現之一是雙手放在方向盤上，但是不轉動方向盤，這時，震動結構一和震動結構二接收到該信息并判斷為駕駛員處于犯困狀態，震動結構一和震動結構二，產生震動，提示駕駛員注意集中精力行車，從而防止駕駛員犯困而出現交通事故。

在上述的一種行車防困系統中，所述的震動結構一包括一個設置在方向盤內的電機一和一個與電機一相連的震動塊一，所述的電機一與頻率傳感器相聯。頻率傳感器在方向盤轉軸轉動頻率較小或在一段時間內未轉動時，判斷為駕駛員犯困，同時接通電機一的電源，使電機一驅動震動塊一發生震動，使駕駛員的手能夠感受到震動，以達到提示駕駛員的作用。

在上述的一種行車防困系統中，所述的震動結構二包括一個設置在汽車座椅靠背上的電機二和一個與電機二相連的震動塊二，所述的電機二與頻率傳感器相聯。頻率傳感器在方向盤轉軸轉動頻率較小或在一段時間內未轉動時，判斷為駕駛員犯困，同時接通電機二的電源，使電機二驅動震動塊二發生震動，使駕駛員的背部能夠感受到震動，以達到提示駕駛員的作用。

在上述的一種行車防困系統中，所述的震動結構一有兩個且沿方向盤直徑方向設置方向盤內。駕駛員有可能一個手放在方向盤上，設置兩個方向盤能夠有效的對駕駛員的手起到震動效果。

在上述的一種行車防困系統中，所述的震動塊一與方向盤固連，所述的震動塊二與汽車座椅的骨架固連。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、本行車防困系統同時在方向盤和汽車座椅兩個位置上分別設置震動結構一和震動結構二，能夠在駕駛員犯困時同時對其手和后背進行震動，有效的提示駕駛員。

2、本汽車防困系統不用設置較多的傳感器等電子元件，結構簡單、工作可靠。

附圖說明

圖1是本行車防困系統中震動結構一在汽車中的位置示意圖。

圖2是本行車防困系統的原理結構示意圖。

圖3是本行車防困系統中震動結構二在汽車中的位置示意圖。

圖中，1、方向盤；2、頻率傳感器；3、震動結構一；31、電機一；32、震動塊一；4、震動結構二；41、電機二；42、震動塊二；5、汽車座椅。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。