[實用新型]電動車防沖防竄系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320167443.0
• 申請日: 2013-04-07
• 公開（公告）號: CN203158158U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉啟林
• 申請（專利權(quán)）人: 葉啟林
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K5/027
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 陳麗新

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及輕便的代步工具領(lǐng)域，尤其涉及電動二輪車或三輪車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中電動二輪車、三輪車，在騎行前或騎行后沒有及時關(guān)閉電門鎖的情況下，因駕乘人員或旁人不經(jīng)意轉(zhuǎn)動電動車把手造成車輛前沖拖傷駕駛?cè)恕⒆矀啡说膰?yán)重事故屢有發(fā)生，已是當(dāng)前已產(chǎn)電動車安全行駛的嚴(yán)重隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，提供一種避免騎行前或騎行后沒有及時關(guān)閉電門鎖的情況下，避免因不經(jīng)意轉(zhuǎn)動電動車把手造成車輛前沖拖傷駕駛?cè)恕⒆矀啡说碾妱榆嚪罌_防竄系統(tǒng)。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

電動車防沖防竄系統(tǒng)，包括電動車控制系統(tǒng)和人體感知器，所述電動車控制系統(tǒng)包括輸入控制系統(tǒng)、中央控制器和輸出控制系統(tǒng)；所述輸入控制系統(tǒng)包括輸出端分別與中央控制器連接的電源電路、制動把手電路、霍爾轉(zhuǎn)把電路；所述輸出控制系統(tǒng)與所述中央控制器連接，所述人體感知器的輸出端與所述輸入控制系統(tǒng)的其中一個輸出端連接再與所述中央控制器的輸入端連接。輸入控制系統(tǒng)中的各電路均設(shè)有一個輸出端與中央控制器連接。

進(jìn)一步地，所述輸入控制系統(tǒng)還包括輸出端與所述中央控制器連接的限速電路、欠壓檢測電路、過流檢測電路。

進(jìn)一步地，所述人體感知器的輸出端與所述輸入控制系統(tǒng)其中一個輸出端經(jīng)隔離二極管連接后與所述中央控制器的輸入端連接。即所述人體感知器的輸出端與所述制動把手電路的輸出端經(jīng)隔離二極管連接后與所述中央控制器的輸入端連接；或者所述人體感知器的輸出端與所述霍爾轉(zhuǎn)把電路的輸出端經(jīng)隔離二極管連接后與所述中央控制器的輸入端連接；或者所述人體感知器的輸出端與所述電源電路的輸出端經(jīng)隔離二極管連接后與所述中央控制器的輸入端連接；或者所述人體感知器的輸出端與所述限速電路的輸出端經(jīng)隔離二極管連接后與所述中央控制器的輸入端連接；或者所述人體感知器的輸出端與所述電路檢測電路的輸出端經(jīng)隔離二極管連接后與所述中央控制器的輸入端連接；或者所述人體感知器的輸出端與所述欠壓檢測電路的輸出端經(jīng)隔離二極管連接后與所述中央控制器的輸入端連接。

所述人體感知器為紅外感應(yīng)器、光電感應(yīng)器、圧敏感應(yīng)器、變?nèi)莞袘?yīng)器、電感感應(yīng)器、微動感應(yīng)器的任一種。具體可以是光電開關(guān)、壓敏開關(guān)、接近開關(guān)或微動開關(guān)等等。

進(jìn)一步地，所述人體感知器裝設(shè)于駕乘人員的車座處。所述人體感知器可以是安裝在車座內(nèi)部，也可安裝于車座底部，也可安裝與車座的靠背處，所述人體感知器可以是裝設(shè)于車座的任何位置，只要可以感知人體即可。

電動車防沖防竄的實現(xiàn)是通過人體感知器向電動車的中央控制器送指令，從而控制電動車的驅(qū)動電機導(dǎo)通或斷電；其中所述人體感知器裝設(shè)在駕乘人員車座處，所述人體感知器的輸出端與輸入控制系統(tǒng)的其中一個輸出端連接后再與所述中央控制器的輸入端連接；所述電動車控制系統(tǒng)包括輸入控制系統(tǒng)、中央控制器和輸出控制系統(tǒng)；所述輸入控制系統(tǒng)包括輸出端分別與中央控制器連接的電源電路、制動把手電路、霍爾轉(zhuǎn)把電路、過流檢測電路、欠圧檢測電路及限速電路；所述輸出控制系統(tǒng)與所述中央控制器連接；所述輸入控制系統(tǒng)通過所述中央控制器將指令下達(dá)給所述輸出控制系統(tǒng)并通過所述輸出控制系統(tǒng)執(zhí)行；對于人體感知器而言，當(dāng)有駕乘人員坐在座位上時，人體感知器發(fā)出‘騎行’指令，所述中央控制器接收到‘騎行’指令后立即控制電機驅(qū)動導(dǎo)通，電動車才能進(jìn)入運行狀態(tài)；當(dāng)駕乘人員離開座位時，人體重力感知器立即發(fā)出‘停車’指令，中央控制器接收到‘停車’指令后即控制驅(qū)動電機電路截止，驅(qū)動電機斷電，從而實現(xiàn)電動車防沖防竄。

電動機車防沖竄系統(tǒng)適用于各種電動機車，在不影響原車性能、外觀的情況下，在座位中或座位底部以及座位靠背等任何可被人體感知的位置安裝人體感知器，通過所述人體感知器，如紅外感應(yīng)器、光電感應(yīng)器、圧敏感應(yīng)器、變?nèi)莞袘?yīng)器、電感感應(yīng)器、微動感應(yīng)器等部件，去控制電動車的起動調(diào)速模塊及行車起步調(diào)速把手，從而達(dá)到電動機車防沖、防竄的目的。

人體感知器安裝在座位中或座位底部以及座位靠背等任何可被人體感知的位置，依據(jù)電動車控制器的不同型號、不同設(shè)計選擇最合理、最方便的方式接入。

電動車防沖竄系統(tǒng)的工作原理如下：

首先，人體感知器的輸出端與制動把手電路、霍爾轉(zhuǎn)把電路、限速電路、電源電路、過流檢測電路、欠壓檢測電路的其中一個的輸出端連接后與所述中央控制器輸入端連接。