[實(shí)用新型]四氣門摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320163499.9
• 申請日: 2013-04-03
• 公開（公告）號(hào): CN203201676U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐毅堅(jiān);楊新明
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東富興摩托車實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/42
• 分類號(hào): F02F1/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車零部件，更具體地說涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的150cc二氣門摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，由于進(jìn)、排氣門流通面積小，使可燃混合氣未能充分燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能欠佳，而且排放污染大，不符合節(jié)能環(huán)保的理念。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種四氣門摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)通過增加氣門的數(shù)量來實(shí)現(xiàn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性的提升。

本實(shí)用新型的目的通過以下的技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種四氣門摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，在現(xiàn)有二氣門頂置凸輪式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上對氣缸頭、氣缸頭蓋進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)，通過增加氣門的數(shù)量，增大進(jìn)排氣道的最小截面積，加大單位工作循環(huán)內(nèi)的進(jìn)氣量和排氣量，同時(shí)氣缸頭內(nèi)燃燒室直接低壓澆鑄成型，更適合可燃混合氣的充分燃燒。技術(shù)詳述如下：一種四氣門摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，由氣缸頭蓋、氣缸頭、氣缸體和曲軸箱等部件組成，氣缸頭內(nèi)包含氣門和燃燒室，其特征在于氣門個(gè)數(shù)為四，其中兩氣門為用同一個(gè)進(jìn)氣門搖臂來控制其開度平行并列式的進(jìn)氣門，另兩氣門為用同一個(gè)排氣門搖臂來控制其開度平行并列式的排氣門。為了更有利于可燃混合氣的充分燃燒，氣缸頭內(nèi)燃燒室為直接澆鑄成型的燃燒室。氣缸頭蓋內(nèi)部設(shè)置有不規(guī)則尖角，可使?jié)櫥蛧娚涞筋^蓋內(nèi)部后通過尖角引導(dǎo)直接自由落體到預(yù)定的位置實(shí)現(xiàn)潤滑。說明書中未說明的部分與現(xiàn)有技術(shù)二氣門頂置凸輪式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)相同。

由以上的技術(shù)方案可以看出本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)二氣門頂置凸輪式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)相比不同之處有三點(diǎn)：1、二氣門改為四氣門；2、氣缸頭內(nèi)燃燒室由傳統(tǒng)的采用球刀加工的工藝方式制作改為直接澆鑄成型的燃燒室；3、氣缸頭蓋內(nèi)部設(shè)置有不規(guī)則尖角。

本實(shí)用新型通過增加氣門的數(shù)量，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣道的最小截面積增加，從而加大單位工作循環(huán)中可燃混合氣的進(jìn)氣量及廢氣的排氣量，同時(shí)使可燃混合氣更加充分完全的燃燒，實(shí)現(xiàn)增加單位工作循環(huán)中輸出的扭力，即實(shí)現(xiàn)該款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能的提升和節(jié)能的效果。優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力性能強(qiáng)，燃油利用率高，節(jié)能環(huán)保。

附圖說明??

圖1為本實(shí)用新型剖視圖；

圖2為四氣門結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1?、?氣缸頭蓋；2、氣缸頭；3、氣缸體；4、曲軸箱；5、進(jìn)氣門；6、排氣門；7、燃燒室；8、不規(guī)則尖角。

具體實(shí)施方式??

下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

一種四氣門摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其外形與二氣門頂置凸輪式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，由氣缸頭蓋1、氣缸頭2、氣缸體3和曲軸箱4等部件組成，氣缸頭2內(nèi)包含氣門和燃燒室7。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)二氣門頂置凸輪式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)相比制作的不同之處有三點(diǎn)，如附圖1所示，一是氣缸頭內(nèi)燃燒室7為直接澆鑄成型的燃燒室；二是氣缸頭內(nèi)氣門為四個(gè)，其中兩氣門為平行并列式的進(jìn)氣門5，兩進(jìn)氣門用同一個(gè)進(jìn)氣門搖臂來控制其開度，另兩氣門為平行并列式的排氣門6，兩排氣門用同一個(gè)排氣門搖臂來控制其開度；三是氣缸頭蓋內(nèi)部設(shè)置有不規(guī)則尖角8。說明書中未說明的部分制作與現(xiàn)有技術(shù)二氣門頂置凸輪式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)相同。