[實(shí)用新型]一種公交車?yán)纸M件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320163117.2
• 申請日: 2013-04-03
• 公開（公告）號: CN203198791U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫羅軍
• 申請（專利權(quán)）人: 孫羅軍
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛輔助設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種公交車?yán)纸M件。

背景技術(shù)

在倡導(dǎo)綠色出行的大環(huán)境下，公交車作為一種方便且節(jié)約能源的交通工具，作為人們出行的一個(gè)較佳選擇，因此，乘坐公交車的人也較多，而當(dāng)車上位置不夠時(shí)，更多的人需要抓住公交車上的拉手來保持平衡，避免因車輛運(yùn)行的慣性而摔倒。

我國專利CN101804794A公開了一種公交車?yán)郑摾志哂袡M桿固定環(huán)、環(huán)型拉環(huán)以及連接橫桿固定環(huán)和環(huán)型拉環(huán)的連接部，所述公交車?yán)植捎萌嵝圆煌笟獠馁|(zhì)制作，其中橫桿固定環(huán)、連接部、環(huán)型拉環(huán)為內(nèi)部具有相互連通空腔，所述空腔中充有流體物質(zhì)。這種公交車?yán)h(huán)個(gè)有在不被乘客手握時(shí)自由在橫桿上移動，在手握時(shí)固定在橫桿上為乘客提供支撐的優(yōu)點(diǎn)。

但是上述專利中的拉手安裝在橫桿上后，拉手的高度是固定的，不同身高的人的使用感覺都會不一樣，對于身材矮小的人來說就會感覺很吃力，甚至需要踮起腳去夠或者夠不著拉手，這些因素都導(dǎo)致該拉手的適用性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種公交車?yán)纸M件，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過使本公交車?yán)值母叨瓤烧{(diào)，使本拉手適用于不同身高的人群。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種公交車?yán)纸M件，公交車包括若干個(gè)固定于公交車車體上的水平扶桿，其特征在于，本組件包括若干條鐵鏈一和鐵鏈二，所述的鐵鏈一包括若干個(gè)相連的鐵環(huán)一，且所述鐵鏈一的上端固定于水平扶桿上，所述鐵鏈一的下端固連有一個(gè)拉手一，所述鐵鏈二的上端連接有一個(gè)扣接環(huán)，所述的扣接環(huán)上開設(shè)有能夠?qū)⒃摽劢迎h(huán)與鐵環(huán)一扣合在一起的扣接卡口，所述鐵鏈二的下端固連有一個(gè)拉手二。

不同身高的人可以將鐵鏈二上的扣接環(huán)扣合于不同高度的鐵環(huán)一上，從而調(diào)節(jié)拉手二的高度，以此來選擇適合自己的高度位置；并且當(dāng)站立的人較多的時(shí)候，由于水平扶桿的同一個(gè)位置設(shè)計(jì)有拉手一和拉手二，可以供多一個(gè)人握持；而且乘客可以通過將鐵鏈二上的扣接環(huán)扣合于其它位置的鐵鏈一上，以此來選擇自己喜歡的站立位置。綜上所述，本公交車?yán)值倪m用性好，適用于不同身高的人群，且設(shè)計(jì)更為人性化。

在上述的一種公交車?yán)纸M件中，所述的鐵鏈二包括若干個(gè)相連的鐵環(huán)二，且該鐵環(huán)二與所述的鐵環(huán)一尺寸相同。將鐵環(huán)一與鐵環(huán)二的尺寸設(shè)計(jì)為相同的，在提高本拉手的整體美觀性的同時(shí)，又降低了本拉手的開發(fā)生產(chǎn)成本，適用于批量生產(chǎn)。

在上述的一種公交車?yán)纸M件中，所述的拉手一和拉手二上均設(shè)置有一個(gè)握持部，所述的握持部上開設(shè)有與手指相配的凹槽。握持部上設(shè)計(jì)有凹槽后，方便使用者握持，增大使用者手指與握持部之間的摩擦力，防止因打滑導(dǎo)致乘客摔倒。

在上述的一種公交車?yán)纸M件中，所述的拉手一和拉手二均包括金屬制成的本體，所述本體的外表面涂敷有橡膠層。拉手一和拉手二上設(shè)計(jì)有橡膠層后，提高乘客握持的手感舒適度。

在上述的一種公交車?yán)纸M件中，所述的本體采用碳素結(jié)構(gòu)鋼制成，所述的橡膠層厚度為1CM至2CM。拉手一和拉手二的本體采用碳素結(jié)構(gòu)鋼，如Q235鋼等，能夠在保證拉手一和拉手二的強(qiáng)度需求同時(shí)，盡可能降低拉手一和拉手二的生產(chǎn)成本；而將橡膠層厚度設(shè)計(jì)在該區(qū)域內(nèi)，能夠在滿足乘客手感舒適度的同時(shí)，降低生產(chǎn)成本。

在上述的一種公交車?yán)纸M件中，所述的相鄰兩個(gè)鐵環(huán)一相互焊接，所述的相鄰兩個(gè)鐵環(huán)二也相互焊接。采用焊接的方式，可以提高相鄰的鐵環(huán)一以及相鄰的鐵環(huán)二之間的連接強(qiáng)度，提高本拉手組件的穩(wěn)定性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型中可以將鐵鏈二上的扣接環(huán)扣合于不同高度的鐵環(huán)一上，從而調(diào)節(jié)拉手二的高度，以此來滿足不同高度的乘客需求；

2、乘客可以通過將鐵鏈二上的扣接環(huán)扣合于其它位置的鐵鏈一上，以此來選擇自己喜歡的站立位置；

3、本實(shí)用新型中的鐵環(huán)一與鐵環(huán)二的尺寸相同，使本拉手的整體美觀性較好，開發(fā)生產(chǎn)成本低，適用于批量生產(chǎn)；

4、本實(shí)用新型中的拉手一和拉手二上設(shè)計(jì)有橡膠層，乘客握持的手感舒適度較好。

附圖說明

圖1是實(shí)施例中本公交車?yán)纸M件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、水平扶桿；2、鐵鏈一；3、鐵鏈二；4、鐵環(huán)一；5、鐵環(huán)二；6、拉手一；7、拉手二；8、扣接環(huán)；9、扣接卡口；10、握持部；11、凹槽。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。